Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

205GTi oR 205Ralley


asher
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8298 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אני קצת זקן מחלקכם והיה לי העונג לנסוע בשני הדגמים.

חד וחלק הראלי גורמת יותר עונג , הן בהיגוי ( עקב משקל קל יותר מלפנים כי המנוע קל יותר)

הן בהתנהגות הכללית.

ובמיוחד התגובה למצערת !

אין כמו 4 לועות בקוטר גדול השואבים אויר בטירוף - סוף הדרך .

נתקלתי גם ב GTI שהוסבה ל קרב' , התוצאה על פי הבעלים מדהימה.

אבל זה היה מזמן :(

אני מהדור ששיפר אלפא סוד - זוכרים יצור כזה ?

מאז לא נהגתי בשום רכב הנעה קדמית שיספק את ההנאה כמו הסוד .

היגוי- אחיזה- בלמים- תגובת מנוע אין עוד רכב שמהנה כך.

אבל אין מזגן :cry:

 

בלמים טובים בסוד???

לא היתה להם בעיית התחממות עקב כך שהם היו מאד קרובים למנוע?

בגלל זה גם אסור למשוך בלם יד בסוד...

הרי אחד השיפורים לרכב הנ"ל היה להוציאם החוצה כמו ברכבים נורמליים. :roll:

  • תגובות 46
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

שיפור ?

 

הרי המיקום שלהם מפחית מהמשקל הבלתי מוקפץ

ואם אני לא טועה גם מאפשר התקנה של דיסקים גדולים יותר בהשוואה למיקום מאחורי הגלגל.

פורסם

הבלמים בסוד היו מעולים (רביעיית דיסקים) , נקודה.

מיקומם הלא שיגרתי בתא המנוע הוא אחד מהסודות להיגוי המופלא של המכונית הזאת.

הבעיה הייתה ברגישות הקאליפרים ללכלוך ואבק והנטיה להתפסות.

http://www.motorica.net - מוטוריקה.נט

פורסם
הבלמים בסוד היו מעולים (רביעיית דיסקים) , נקודה.

מיקומם הלא שיגרתי בתא המנוע הוא אחד מהסודות להיגוי המופלא של המכונית הזאת.

הבעיה הייתה ברגישות הקאליפרים ללכלוך ואבק והנטיה להתפסות.

 

אני לא מבין, מה הכוונה מיקום של בלמים בתא המנוע..בלמים לא אמורים להיות צמודים לגלגל?! :shock:

דיויד אני אשמח אם תסביר את העניין בצורה יותר ברורה.

החיים הם סחיטה של המצערת.

פורסם
הבלמים בסוד היו מעולים (רביעיית דיסקים) , נקודה.

מיקומם הלא שיגרתי בתא המנוע הוא אחד מהסודות להיגוי המופלא של המכונית הזאת.

הבעיה הייתה ברגישות הקאליפרים ללכלוך ואבק והנטיה להתפסות.

 

אני לא מבין, מה הכוונה מיקום של בלמים בתא המנוע..בלמים לא אמורים להיות צמודים לגלגל?! :shock:

דיויד אני אשמח אם תסביר את העניין בצורה יותר ברורה.

 

באלפות של התקופה, הבלמים מוקמו בתא המנוע (כמו בהאמר H1, כיום) לטובת הפחתת המשקל המוקפץ וכך גם התנהגות עדיפה. גם בסיטרואן DS היו בלמי הדיסק בתא המנוע במקום כנהוג בסמוך לחישוקים...

פורסם

אז איך הבלימה מתבצעת?

בקיצור, מה גורם למה לבלום.

אם היום הדיסק צמוד לחישוק והוא נבלם ע"י רפידה שיושבת על קאליפר, איך זה היה באלפא, למה הדיסק היה מחובר?

החיים הם סחיטה של המצערת.

פורסם
אז איך הבלימה מתבצעת?

בקיצור, מה גורם למה לבלום.

אם היום הדיסק צמוד לחישוק והוא נבלם ע"י רפידה שיושבת על קאליפר, איך זה היה באלפא, למה הדיסק היה מחובר?

 

למיטב ידיעתי - ויתקן אותי נמרוד אם אני טועה ;-) - הבלמים מוקמו בכל צד של המנוע, בין הציריות לגיר מה שגם איפשר (ב-DS ובהאמר לפחות) קוטר בלמי דיסק נדיב. בלמי הדיסק (בסיוע קאליפרים, כמובן) בלמו כך למעשה את ציריות והאטו את הגלגלים. זאת בניגוד למכוניות "רגילות" שם הבלימה היא מהצד השני של הציריות בסמוך לחישוק. חסרון בולט של שיטה זו אגב, הוא כמובן טיפול מסובך בבלמים בעת הצורך...

פורסם

צוקרמן, יא חאפר... :mm_tongu:

לא ניתן להבין כלום מהשרטוט של ה-DS.

 

להלן שרטוט של מיתלה המקפרסון של הסוד:

 

asvo.jpg

ניתן לראות כי הדיסק יושב לפני הדרייב-שאפט ולא על הנאבה, כמקובל.

דיסקים של 259/259 מ"מ, גודל בהחלט מכובד.

 

שרטוט של כלל מערכת הבלימה של הסוד:

 

asbd.jpg

בלם היד מחובר לציר הקדמי.

 

 

אתר מעולה הסוקר את ההיסטוריה של הסוד ז"ל, הספרינט

ואת ממשיכותיה הפחות-מוצלחות:

http://home.t-online.de/home/Rauen

שווה גלישה. :wink:

 

דניאל

MCS 2008

פורסם

מעניין אותי לדעת למה וויתרו על השיטה הזו?

אם היא נחשבת לשיטה טובה ,או אפילו עדיפה על השיטה המקובלת כיום, למה לא רואים יותר ממנה כיום?

 

אגב, אכן לטפל במערכת כזו זה סיפור מהתחת, מה גם שקירור הבלמים בצורה שכזו זו בעיה היות והם "אוכלים" חום גם כאשר הם לא בולמים.

אולי זה מסביר את העניין שבגינה ביטלו את השיטה.

החיים הם סחיטה של המצערת.

פורסם

הסיבה העיקרית שלא רואים מערכות בלימה כאלו כיום היא המקום שמערכת כזאת גוזלת בתא המנוע שהופכת את המערכת ללא ישימה.

תוסיף לכך גם סיבוך מכאני ועלויות ייצור גבוהות יותר בהשוואה למערכת בלימה קונווציונלית.

http://www.motorica.net - מוטוריקה.נט

פורסם

טוב...אז ככה..מבחינת בעיות תיחזוק...ה-gti יותר נהרסת...אם זה בבלמים תיחזוק מנוע וכו'...

אני אישית בדקתי את שני הרכבים....אין ספק ששניהם מעולים וחיתיים..אבל מה שכן..הראלי

בהרבה יותר מהירה ומאיצה יותר טוב..

מי שציין ואמר שלראלי יש מנוע חלש יותר מה-gti הוא טועה..!!!!

זה שיש לראלי מנוע יותר קטן זה אומר שהמנוע פחות טוב..?

דוגמא טובה:mazda rx8 החדשה...זהו רכב ספורט אשר הנפח שלו הוא:1300 סמ"ק בסה"כ...אך המנוע הקטן הזה מייצר 270 כ"ס...מה אתם אומרים על זה..?

שזה אומר שהרכב הזה מזנק מ-0 ל-100 בפחות מ-6 שניות....

רבותיי...נפח לא אומר..כמה כ"ח סוס הוא מייצר?...זאת השאלה..!

אני אישית...הייתי ממליץ לך ידידי החדש 2 בחירות....

1:ראלי מועדפת על gti בנפח 1600 ו-1900cc..

2:תיקח את ה-gti 1900 mi16..שזהו מנוע אכן חזק ביותר שהובא לנו מה-406..

תתחדש..!


×
×
  • תוכן חדש...