asher

שלום כולם, אני מתקשה לאתר חלק מסוים באי ביי, אם מישהו יידע באילו מילים כדאי להשתמש בחיפוש אודה לו מקרב לב! אז ככה, הרכב, אלפא 166 שנת 2004, 3000 אוטו'. כפתור סירקולציה של אוויר (מתוך הרכב או מחוץ לרכב) לא מגיב, מבדיקה שערכתי הקלאפה בתוך הדשבורד תקולה. כיצד לכל הרוחות אוכל להגדיר את החלק הזה לצורך החיפוש? מה דעתכם? יש מצב? אם "אוף טופיק" זה לא המקום, אשמח לקבל הכוונה.

אכן, לא הייתי קונה קיט אם הייתי רוצה ללכת למוסך סובארו. הנזילה לא מהאטם אותו סגרתי כמו שצריך.. ליד בורג מס 9 (בתמונה) יש חור ניכוז למקרה והאטם (מס 11 בתמונה) נפרץ או משהו כזה. כדי למנוע ממים להגיע לשמן. הנזילה משם. חשבתי להכניס את האטם הקטנצ׳יק ע״י דפיקה עדינה לפני. מישהו אולי יודע על שיטה יוחודית או טריק ספציפי לאטם הזה? אגב תודה על התמונה

האטם של המכסה? בטח.. עם סיליקון כמו שצריך. יש שם איזו פחית שנכנסת לפני הפרופלו, כנראה שיש דרך מסויימת להכניס אותה..:/

שלום כולם, קניתי קיט והתקנתי את המשאבה אולם עכשיו היא נוזלת יש מישהו שיודע איך זה עובד בג׳סטי? יש איזו פחית שנכנסת לפני הקפיץ, כנראה שעשיתי שם משהו לא נכון. אשמח לעצה טובה

מקפיץ אין הצעות?...

שלום, קניתי סובארו ג'סטי לפני כחודשיים. שנת 94 1200 הזרקה גיר ידני. צריכת הדלק נעה בין 11-9 ק"מ לליטר. את הבדיקות עשיתי עם מיכל מלא, כשהגעתי לחצי תדלקתי שוב מיכל מלא, את הקילומטרים שעשיתי חילקתי במה שהמשאבה הראתה. אני אציין שב95 אחוז מהמקרים אני נוהג לבד באוטו, בלי מזגן, באיזור מישורי. כשבערך 70 אחוז מהנהיגה היא עירונית. אני נוהג מאוד בעדינות ובקושי נותן לאוטו להתאמץ. ככה צריכה להראות הצריכה? אם זה חשוב אני אוסיף שהאוטו עבר ראש מנוע (לפני שקניתי אותו. במוסך מרכזי). וכשאני עוזב את דוושת הגז בניוטרל המחוג יורד בקלות ל1.5 סל"ד עד שהוא מגיע ל1000 סל"ד באיטיות. אגב, שמעתי שיכול להיות שמדובר ב"חיישן מצערת" שאחראי על צריכה גבוהה במידה והוא תקול.

פרקתי רצועת תזמון של פוקוס שנת 2003 ונאבד לי הכיוון ! עם איזה כלי תופסים את הגל ארכובה וכיצד תופסים כיוון מושלם של הרצועה ??? (2 גלי זיזים) אשמח אם מישהו שמכיר את האוטו יענה. אישית נוח לי הרבה יותר אם תשאירו לי בפרטי טלפון. אבל אני לא יודע אם זה אפשרי במסגרת המגבלות פה.

לאותן גומיות התכוונתי כשכתבתי שאני לא בטוח בקשר הישיר שלהן לשיפשוף של הזרוע בצינורות. אני ממליץ לך כמה שיותר מהר ללכת למוסך להחליף את הגומייות.

אחח אח בי אקס..הייתי בטוח שבעיה הזויה כזו יכולה לקרות רק בבי אקס שלי.. היתה לי בדיוק אותה בעיה..רק שאצלי הצינור מים נקרע לגמרי ומזל שגיליתי את זה בזמן! אז כדי לפתר את הבעיה של המים במיידי שחטתי קצת את הצינור וקיצרתי אותו באופן שהסטבילייזר לא נוגע בו, בהמשך נכנסתי למוסך והסתבר שכל העסק שם היה רופף עקב קריעת הגומיות של הצירייה, יצא כל הגריז והאום השתחרר כמעט לגמרי ועמד על הבטחונית. אני לא בטוח אם זה קשור לצינורות המים והשמן באופן ישיר אבל שווה לבדוק..

אחשילי , מספיק עם השטויות! הזרקה טובה מקרבורטור ! אלא אם כן אתה מחפש הרפתקאות .. שכן ההבדל שתקבל (ולא יודע כמה בכלל) לא יהיה שווה את ההשקעה או את כל הבעסה שקשורה בקרבורטור!( לנקות ,לכוון דלק 96 יקר יותר, הערך של האוטו ירד, צריכה גבוהה יותר ובלה בלה בלה יש בטח עוד..)

זה לא התפקיד של המשאבה לשמור לחץ במערכת??

ממ..באמת תבדוק את מעברי המים שסמוכים לצילינדרים הסוררים

אם כבר מדברים על בי אקס! בומבה מרכזית, מה תפקידה??

עשן לבן מעיד על שריפת מים לא שמן (כתוצאה מאטם פרוץ וכו') עשן טיפה כחלחל יעיד על שריפת שמן ורינגים שחוקים.

אני נהג יחיד על האוטו ,והוא מקבל יחס טוב אפילו בקנ"מ של רכב פרטי! הרכבים האחרים לאומת זאת עוברים התעללויות רציניות! שלי מודל 2001 בדקתי על מודלים מקבילים ונמוכים יותר. לא קנגו אחת ולא שתיים, וכבר ציינתי האחרות ממש עוברות התעללות!. לא שזה ממש מפריע לי זה לא קריטי ,אבל מאד מעניינת אותי הסיבה לשוני .