הבדל בין 8 ל 16 שסתומים?

[205 GTi]

שלום לכולם

 

עברתי קצת על ההודעות בפורום השיפורים ונשאלה שם שאלה שלא נענתה .

השאלה היא מה עדיף 16 שסתומים או 8 שסתומים שכמו שאני מבין כל שסתום הוא בקוטר של השתיים במנוע 16 שסתומים?

מה היתרונות ומה החסרונות של 8 ו 16 שסתומים?

 

תודה

[Eviatar]

על כל מנוע עבדו מהנדסים ויש מנועים שעובדים כך ויש אחרים שעובדים אחרת.

כעיקרון 16 שסתומים חזק יותר בדרך כלל.

מה יותר טוב? קשה לענות על כך

[205 GTi]

למה ה16 חזק יותר אם בסופו של דבר כמות האויר שנכנסת ויוצאת מהצילינדר היא זהה ?

[פולו,גולף]

במנוע עם 16 שסתומים, השסתומים יותר קטנים, ולכן יותר קלים,

ואז למנוע יותר קל לעבוד.

[Buki]

4 שסתומים קטנים מכסים שטח גדול יותר מ 2 שסתומים גדולים ולכן מאפשרים מילוי מהיר יותר של הצילינדר בתערובת דלק/אוויר ופליטה מהירה יותר של הגזים השרופים. דברים אלו הופכים להיות משמעותיים יותר ככל שעולה הסל"ד. מנוע 16 שסתומים נושם יותר טוב בסל"ד גבוה, ומאפשר להגיע להספקים גבוהים יותר.

 

יתרונות של מנוע עם 2 שסתומים לצילינדר - הספק ומומנט מקסימליים מתקבלים בסל"ד נמוך יותר, ומבנה פשוט יותר של ראש המנוע ומערכת מיזמון.

 

 

היום רוב המנועים הם בעלי 4 שסתומים לצילינדר.

זהו על קצה המזלג

[maatrixx]

כמות האוויר ממש לא זהה, משך זמן היניקה בשתיי שסתומים כמעט כפולים משסתום יניקה אחד לצילינדר, אותו הדבר בקשר לפליטה

[Buki]

זה לא נכון, משך זמן היניקה/פליטה לא משתנה, מה שמשתנה זה הקוטר הכללי של השסתומים. כמו שכתבתי 4 שסתומים קטנים מאפשרים לכסות שטח גדול יותר

[maatrixx]

BUKI מצטער התכוונתי לכמות אוויר, לא יודע למה רשמתי זמן, גם בזמנו המורה היה אומר שכמה שיותר שסתומים מאפשרים לפלוט גזים יותר מהר, מה שבעצם תורם מאוד.

 

היום יש גם 5 שסתומים לצילינדר, אחרי חיפוש קצר זהו פטנט של טויוטה, וכיום משתמשים בו בקונטצרן פולקסווגן למשל האיביזה 20V