נכשלת בטסט בבדיקת זיהום-אויר ברכב ממודל 95 ומעלה? כל המידע כאן.[לרשום את ערכי הבדיקה]

[igi2000]

היום הלכתי לטסט וכמובן נכשלתי.

co היה 1.4

בדקתי את חישן הלמדה ולהפתעתי התברר שלי שלא מגיע מתח של 12 v לחישן.

עברתי על כול הפיוזים ברכב+במנוע ולא מצאתי פיוז שרוף.

בסכמה החשמלית נראה שיש פיוז בדרך, אך לא מצוין היכן הוא ממוקם.

האם יש בעיה במחשב????

בכול מקרה לאחר שחיברתי מתח חיצוני לחישן הלמדה ירד ה co ל 0

האם מישהוא מהמומחים יכול לעזור במקרה זה ולנסות לאתר את הפיוז,תקלה??

 

בתודה.

 

 

 

 

 

 

=

[דני זומרשטיין]

אתה מוסכניק? מאיזה מוסך אתה?

איך בדקת שלאחר ההזנה הזו של המתח הCO ירד ל0 ??

מה היו שאר הנתונים במכשיר המדידה?

ושוב, אם אפשר כמובן, מאיזה מוסך אתה? עובד שם? מנהל?

בברכה

דני

[igi2000]

אני לא מוסכניק.

אבל אני מתעסק כבר המון זמן ברכבים ( טיפולים, אוורולים, שיפוץ סטרטרטים, אלטרנטורים, ועוד....)

בנוגע לשאלתך- הרכב נבדק במוסך של חבר שלי עם מכשיר 4 גזים.

 

co לפני הזנת חישן לנדה במתח 1.4

לאחר הזנת מחת חיצוני 0.

בסל"ד 2500 - עדיין 0

 

למבדה- לפני 1.3

לאחר תיקון בריחת פלטה מחיבור סעפת אחורית 1.

 

הרכב מסוג פג"ו 205 1.4 שנת 97. 130.000 ק"מ יד שניה ללא תאונות צבע עכבר מטלי ( לא למכירה)......

 

בכול מקרה שאלתי היא מהיכן מוזן חישן לנדא במתח??

נאמר לי שאמור להיות פיוז בדרך לחישן, אך לאחר חיפוש מעמיק לא נמצא הסורר.

האם מישהוא יכול לפתור את התעלומה??

 

בברכה.

 

אורן

[dannygab]

היי

 

ניגשתי לטסט עם הונדה סיוויק שנת 95, מנוע 1500, 230,000 ק"מ

 

למבדה - 0.95

co - 1.33 סל"ד מנוחה

co - 1.33 סל"ד 2500

 

הציעו לי שם לעשות ניקוי מערכת הזרקה ב 320 שח ו 90% הצלחה

המוסכניק שלי המליץ על K44 (מוסכניק של אאודי בעיקר, נראה לי הוא לא חזק בהונדה)

 

אשמח לקבל עצות והכוונה, תודה מראש, דני

[kompy]

התוצאות נראות מעט חשודות. נדירים(אם בכלל) המקרים בהם תוצאת ה-CO(כשהרכב נפסל) זהה בסל"ד סרק ובינוני.

גש למקום מקצועי לשם בדיקה נוספת לפני שאתה מתחיל בתיקונים, בכל מקרה יש להתחבר למכשיר אבחון תקלות בכדי לקבל כיוון כללי לתקלה.

[dannygab]

תודה

בדקתי במוסך הונדה לגבי הבדיקה, היא עולה 200 שח ולוקחת שעתיים, אני קצת חושש להוציא הרבה כסף רק כדי לאתר את הבעיה.

חשבתי לנסות לפי התגובות כאן לשים את התוסף ולנסות שוב בטסט

 

השאלה היא איזה תוסף, והאם לשים אותו במיכל מלא ולהגיע לטסט כשהמיכל כמעט התרוקן? (ההמלצות היו על 500 קילומטר נסיעה אחרי התוסף, אבל זה אומר תדלוק חדש ומכאן התוסף כבר לא יהיה במיכל) או אולי בדרך אחרת

 

ובמידה ואכשל שוב, האם כדאי לתת להם לעשות ניקוי מערכת הזרקת דלק?, שהם מבטיחים שכמעט בטוח יעזור, אך אני חושש מתחילת שרשרת תיקונים והוצאות בלתי נגמרת.

[kompy]

כנס למכון קרבורטורים/הזרקות ובקש לבצע בד' גזים בלבד ללא בד' אבחון תקלות.

[דני זומרשטיין]

תודה

בדקתי במוסך הונדה לגבי הבדיקה, היא עולה 200 שח ולוקחת שעתיים, אני קצת חושש להוציא הרבה כסף רק כדי לאתר את הבעיה.

 

בחינם, אף אחד לא יעבוד. פנית למוסך מורשה לקבלת תשובה ראויה, יש לזה מחיר.

בכל אופן, אם אתה מאיזור חיפה, אשמח לעזור.

בברכה

דני

[KOOKI]

רכשתי את התוסף בסכום של 90 ש"ח

במקום אחד אמרו לי להוסיף ל 1/2 מיכל ובשני אמרו ל 1/4 מיכל

מה עדיף ?

ואם ניתן לקבל הסבר מלא לאופן השימוש ?

 

תוצאות הבדיקה היו :

בסרק

co 0.55% במקום 0.5%

 

סלד גבוה

co 0.39% במקום 0.3%

[kompy]

עם תוצאות גבוליות שכאלו לא הייתי משתמש עדיין בתוסף(אם בכלל) והייתי חוזר על הבחינה לאחר חימום מאומץ של הממיר.

[KOOKI]

עם תוצאות גבוליות שכאלו לא הייתי משתמש עדיין בתוסף(אם בכלל) והייתי חוזר על הבחינה לאחר חימום מאומץ של הממיר.

בדקתי היום שוב במכון

החלפתי פילטר אוויר

הבודק הסכים שאבדק ללא רישום

התוצאות לא היו טובות , ולכן קניתי את התוסף

השאלה כיצד ואם כדאי להשתמש בתוסף זה ולא ב K44

( עדיין לא עשיתי טיפול 10K פיגור של כ5K ,שגם לזה יש את תרומתו )

[dannygab]

הללויה

 

זה היה הרבה יותר פשוט ממה שחשבתי שיהיה, והרבה בזכות הפורום הזה

אני מקווה שהרבה אנשים יקראו את הדוגמה שלי ויעשו אותו דבר לפני חגיגת ההוצאות

 

בדיקה ראשונה-

מנוע קר

למבדה-0.95 לקוי (צריך 0.97-1.03)

CO במנוחה - 1.33 (צריך מקס 0.5)

CO בסלד 2500 1.33 (צריך מקס 0.5)

 

בדיקה שניה-

הכנה לבדיקה השניה: תוסף GOLD LABEL שנרכש ב 104 ש"ח בתחנת דלק סונול, על מיכל מלא, נסיעה 300 קמ, ואחרי 4 ימים הגעה לטסט לאחר נסיעה של חצי שעה רצופה וכניסה לאחר מספר דקות לבדיקה (לא כיביתי מנוע)

תוצאות-

למבדה - 1.02 תקין

CO סרק - 0.01 תקין

CO בסלד 2500 0.01 תקין

 

פשוט לא ייאמן, לא יודע אם הבדיקה הראשונה היתה לא תקינה, או שהתוסף עשה קסמים, או שאולי השיטות של חימום המנוע, ואולי בכלל הכל ביחד

אבל שווה לעשות את כל אלו, המחיר נמוך ולי זה עבד מצוין

 

רב תודות לאנשי הפורום, חסכתם לי לא מעט כסף וכאב ראש.

[kompy]

אני חוזר ואומר:

השילוב של מנוע קר ובדיקה לקויה(בוודאות) הם שנתנו את התוצאה הגרועה בפעם הראשונה.

גולד-לייבל או כל תוסף אחר לא מחוללים קסמים(למרות שתמצא את הלוגו שלנו על אחד התוספים כממליצים).

[דני זומרשטיין]

מצטרף לדעתו של קומפי. ואפרט:

התוספים , על אף המלצתי לשימוש בהם, טובים הם, ראויים הם, ומיטיבים למנוע . יחד עם זאת, לא ניתן ליחס "מהפך" קיצוני שכזה כפי שציין dannygab עם השימוש בתוסף כלשהו.

התוסף לכשעצמו ראוי, דעתי היא , שאם הבדיקה הראשונית היתה נעשית באופן מקצועי יסודי מעבר לדרישות הסף של תכנת הבדיקה במכשיר ומחשב בדיקת זיהום האוויר, יתכן ויותר מכך שהרכב היה עובר טסט.

בברכה

דני

[יוני 110]

לאחר קריאה מעמיקה של כל השרשור הזה עדין לא הצלחתי להבין איפה הבעיה אצלי.

מצ"ב טופס הבדיקה

 

 

סיבובי סרק

762 סל"ד

CO 0.94%

 

סל"ד גבוהה

2451 סל"ד

למבדה 1.03% לקוי (ממה שהבנתי זה הערך המקסימלי המותר)

CO 0.86%

חום מנוע 84C

 

 

לפני הבדיקה הרכב עמד לפחות רבע שעה על סר"ק

179332.pdf