מדידים תקועים בלוח שעונים

[שלומי]

מישהו יודע מה יכולה להיות הסיבה שמד מסויים בלוח שעונים נתקע ?

 

מד לחץ שמן תקוע ולא זז ומד הדלק מתחיל להראות את אותם סימפטומים .

 

למישהו יש רעיון ?

 

האם יש מתמחים לדבר או שהכי פשוט לגשת למוסך מורשה קרוב ?

 

עצות מנסיון בבקשה ולא מהשערות, תודה .

[ישי]

שלומו,

 

מדובר במגעים המולחמים מאחורי השעון שעם הזמן והחום ששורר ברכב נוטים להיפתח.

 

מאחר והפתרון דורש פתיחה של הדשבורד וזה עניין קצת טריקי בצרפתיות (שיכולות אחרי עבודה לא נכונה לקרקש לעד) אני אישית הייתי הולך למוסך מורשה - העבודה תהיה המרכיב העיקרי בחשבון.

 

אם אתה רוצה לחסוך כסף, אפשרי גם לפתוח את הדש לבד, לאתר את המגע הרופף ולתת נגיעה עם מלחם וטיפה'לה בדיל.

 

תעשה את השיקול שלך.

[תומR]

למעשה,כשהמגעים נפתחים,המחט מתיישבת על התחתית-ומדובר בתופעה שקורית רק במאה וששים.

מדובר בהצטברות של לכלוך או קריאה שגויה של יוניט.אין טעם לפתוח דשבורד בשביל זה.

[jlavi2002]

אם מחליטים לפתוח דש-בורד זו ההזדמנות להחליף את כל הנוריות בלוח השעונים.

מחיר הנוריות (כולן) עשרות שקלים ואת העבודה היקרה כבר השקעתם!

[razmel]

אתמול נכנסתי לרכבי.

סובבתי את המפתח בסוויץ'.

חיכיתי לראות שכל נוריות הבקרה עובדות.

נורת STOP לא נדלקה.

 

הבנתי שהגיע היום. צריך להחליף את הנורה השרופה, ובאותה הזדמנות גם נורה נוספת במד המהירות ואחת במד הדלק.

 

הגיע היום.

 

אחרי מדיטציה, קריאת היינס ודיקלומו, שעת הרגעות ושינון כל שלבי הביצוע התחלתי במשימה.

 

הגיע היום.

 

פרקתי את הדש בורד. (אתחיל מהסוף - כמובן שפרקתי גם את פילטר האויר בשלב כלשהו).

 

פרקתי את כפתורי המזגן - מאחוריהם מפרקים את הקונסולה המרכזית, אח"כ את המצחייה שמעל לוח השעונים.

 

כדי להוציא את לוח השעונים, לצורך החלפת הנורות יש צורך לפרק את כבל הספידומטר.

מכיוון שלא הצלחתי להגיע אל החיבור שמאחורי הלוח, ניסיתי לנתקו בתא המנוע (ולכן פרקתי את פילטר האויר).

בשיחה עם אחד מבכירי החאפרים בהנהלת פורום תחזוקה הובהר לי שישנה דרך פשוטה לנתק אותו מתוך לוח השעונים. החאפר צדק.

 

הוצאתי את לוח השעונים, החלפתי את הנורות.

 

פה רק התחילה העבודה.

 

לקחתי את הדש בורד הביתה, והתחלתי בהלחמות לצורך איחוי הסדקים, ובחיזוקים בנקודות התורפה.

 

כעבר כמה שעות סיימתי.

היום הרכבתי את הדש הבורד. ללא שום בורג, רק בעזרת אזיקונים וסיליקון שחור. נקווה שיחזיק...

[אלי מרקו]

גם לי ב 205 יש בעייה דומה לשל רז.

 

כאשר אני פותח סוויץ אני רואה את כל המנורות דולקות, אבל כאשר אני מניע 3 מהן

(STOP, חום מנוע, לחץ שמן) נשארות דולקות.

 

במהלך נסיעה הן נדלקות ונכבות לסירוגין.

 

הבעייה היא כנראה במעגל המודפס של לוח השעונים. השאלה היא אם שווה לתקן

או להשיג חדש/מפירוק.

 

רז, בקשר ל HAYNES האם פנל המצחייה הוא הדבר היחיד שצריך לפרק או פנלים נוספים

(מתחת להגה) כדי להגיע ללוח שעונים.

 

איך מפרקים את כבל הספידומטר מתוך האוטו?

 

(ברור לי שכדי לפרק את פנל המצחייה צריך לפרק גם את ה "משולש" על הדשבורד,

כפתורי מזגן, קונסולת מזגן).

[גלעד 106 ראלי]

תומר טוען שאם המגע רופף אז המד מתיישב וזה לא תמיד נכון.

 

אצלי כאשר היה ניתוק במעגל המודפס המד פשוט עף לחלק האדום.

זה תלוי בסוג הקצר שנוצר במעגל וגם תלוי באיזו נקודה הדבר קורה.

לפרק לוח שעונים ב-106 זה סיפור מההפטרה, פשוט סיוט אשר בשנה האחרונה כבר עשיתי כ-3 פעמים. (אני כבר מומחה לפירוק לוח שעונים של 106 ).

 

נ.ב.:

ב-106 צריך גם לשחרר 2 ברגים שמחזיקים את מערכת ההיגוי על מנת שיהיה אפשר לשלוף את הלוח שעונים.

 

 

שלומי:

במוסך אכן יקחו לך על נטו עבודה, אני רק מקווה שהם ידעו מה לעשות.

אני אישית מעדיף לעשות את העניינים הללו לבד היות ואני יודע שאני עושה הכל בעדינות.

כדאי שתשים לב שלא יסדקו לך משהו בפאנל של ה-306.

[razmel]

רז, בקשר ל HAYNES האם פנל המצחייה הוא הדבר היחיד שצריך לפרק או פנלים נוספים

(מתחת להגה) כדי להגיע ללוח שעונים.

 

איך מפרקים את כבל הספידומטר מתוך האוטו

 

 

השלבים:

 

משיכת כפתורי המזגן.

פתיחת הברגים שמאחוריהם.

הוצאת לוח הבקרה של המזגן.

פתיחת ברגים לשחרור הקונסולה המרכזית מהמזגן ומטה (עד למגירת הטייפ/דיסק/רדיו).

ב-GTI יש מעל הדש בורד, ממש לפני השמשה הקדמים מגירה קטנה למטבעות ומסמכים.

היא נשלפת די בקלות, מתחתיה יש ברגים לשחרור המצחיה שמעל לוח השעונים.

אחרי שמורידים את המצחיה רואים את לוח השעונים.

 

אי אפשר למשוך אותו החוצה, גם בגלל חיווט חשמל עדין, וגם בגלל כבל הספידומטר.

מתא המנוע דחוף את כבל הספידומטר לכיוון פנים הרכב, זה יאפשר לך משחק של עוד כמה סנטימטרים בתזוזת לוח השעונים.

 

הכבל מחובר לחלקו האחורי של הלוח בקליפס פלסטיק. לחץ עליו בעדינות ושחרר אותו.

 

החלף את הנורות, והחזר למקום בעדינות.

 

כל הפעולות הנ"ל ניתנות לביצוע ללא פירוק הדש-בורד באזור ההגה ומתחתיו.

 

 

אצלי חלק מהנורות היו שרופות, החלפתי אותן, והכל תקין (סחטיין עליכום).

אם אצלך הן מהבהבות, בזמן שהן אמורות להיות כבויות, כנראה ישנה בעיית חשמל ברכב, או בעיה במעגלים.

תברר בפירוקייה מה מחיר לוח, סביר שלוח מפירוק יהיה יותר זול משעות עבודה של טכנאי במציאת הבעיה ובניקוי המעגלים.

 

דר"א, אם אתה מחליף את כל הלוח, אתה מחליף גם את מונה המרחק שעבר הרכב, במכירה עליך לדווח על כך, לכן שמור קבלה ממוסך עם המד הנוכחי, ואם המד החדש, למקרה שתהיינה לך בעיות בזמן מכירת הרכב.

[אלי מרקו]

לדעתי ב 205 הרגילה חוץ ממגירת המטבעות (שאצלי זה רק משולש פלסטיק

סדוק ) זה אמור להיות אותו דבר.

 

ננסה להשיג לוח...