Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7510 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן, האם ניתן לבדוק חיישנים בתא המנוע ללא חיבור למחשב דיאגנוזה, אלה ע"י בדיקת התנגדות ומתח? בתנאי כמובן שאני יודע מה הנתונים שצריכים להיות.

בקיצר אין חתימה

  • תגובות 34
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

שים לב שישנים חיישנים שמחזירים רצף של אותות (או אות שמשתנה בהתאם לתנאים) חיישנים אלו לא מספיק לבדוק ע"י מתח והתנגדות (למרות שזאת התחלה נהדרת).

היהודים עם אופטימי, לפני שיודעים מה הגודל הם חותכים.

גילוי נאות - אני חבר במועדון פיאט

פורסם

חיישן מסוג HALL בדיקת רציפות והתנגדות אינה מעידה עדיין על תקינותו.בדיקה נוספת של חיישנים ע"י אוסילוסקופ והשוואת הגל המתקבל אל מה שצריך להיות מסייעת מאוד לבדיקה.

מחשב/סורק אבחון יעודי לרכב מתרגם לשפת אנוש את נתוני החיישנים ולדוגמא יכתב בבדיקה טמפ' חום מנוע 92 מעלות, כשהנתון שאתה תראה באסילוסקופ או בהתנגדות חשמלית לא יגיד לך דבר.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

ביג מק בוקר טוב!

ניתן,גם ניתן לאתר תקלת חיישנים ללא מחשב/סורק.וזאת מתוך נסיון.

כמו שניתן לכוון CO בקרבורטור ללא שעון גזים.

רפי לין,מה אני צריך את המחשב/ סורק שיראה לי את הטמפר" במנוע.

רק בבדיקת חיישן טמפר"חום מנוע,יש צורך בבדיקה, במצבי טמפר" שונים.

ועל זה קל להתגבר, ע"י חימום מים לטמפר" הרצויה,ומד חום.

לא תמיד מחשב/ סורק עולה על התקלה.

ודוגמאות לכך ניתן לקרוא גם בפורום,שחברים כותבים:"עבר בדיקת מחשב,נמצא שהכל תקין

אבל התקלה נמשכת".

רפי ברשותך אתן דוגמא מהשטח(לא מהיינס, ולא מקריאה בספרים)מתוך דוגמאות רבות.

בבדיקת כל החיישנים,ומערכת ההצתה,שבדקתי באוטו של חבר,מאזדה 1800/96/110K

גיליתי נתונים לא נכונים בחיישן הלמבדה.(החבר התלונן על צריכת דלק גבוהה,וסיבובי סרק

לא יציבים)החבר לא קיבל את ההבחנה שלי,זה נראה לו חאפר מדי.

החליט שניסע יחד לבדיקה ממוחשבת,במוסך מאזדה מרכזי.

לאחר הבדיקה,קבע המוסך שהדיסטר" תקול,ביקשו 5500 ש"ח לפני מע"מ ועבודה.

החבר לא הסכים,ושילם עבור הבדיקה.בדרך הביתה הצעתי לו, שניקנה חיישן למבדה

נרכיב,ואם התקלה לא תיעלם,אני אקח את החיישן,ואשלם עבורו.

רפי לא שילמתי,למה? תנחש.:roll: :roll:

יחד עם זאת אני לא שולל בדיקת מחשב.

בברכה

דוד

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם

אין ספק שראש פתוח ובריא, ונסיון, לעיתים גובר על כל מחשב שיחובר.

 

לעיתים אין מנוס, ואף מתקצר הזמן בחיבור מחשב.

 

קיימים מקרים שגם אני לא מחבר סקנר , אני אפילו יודע בד"כ מראש לפני החיבור שלמרות שמתלוננים על תקלה מסויימת, רב הסיכויים, שתקלה לא תרשם, והנתונים יראו כתקינים.

 

כאמור עדיף נסיון ידע הבנה, וראש פתוח, ואז סקנרים מאשר ההפך.

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

דוד, עשית רק חצי עבודה. החלפת חיישן חמצן (לא למבדה) אבל אולי הוא מתקלקל עקב העשרת דלק הנובעת מחיישן טמפ' מיים שמשדר טמפ' מנוע נמוכה מדי. לכן יש צורך בבצוע סריקת נתונים וקריאתם.

ברור שאם במוסך סתם מחברים סורק/מחשב אבחון ומחכים רק שהוא יצביע על תקלה רשומה, אז זאת עבודה חובבנית, כי יש לבצע סריקת כל הנתונים והשוואתם (גם ע"י נסיון וידע וגם בחשיבה לוגית) אל מה שצריך להיות. אני מכיר רופא אורטופד טוב המאבחן מהר מה יש לפציינט והוא כמעט תמיד צודק

ובכל זאת הוא שולח לצילומי רנטגן או CT או MRI כדי לאשר ולאמת את האבחנה.

האמן לי שיש לי נסיון רב במע' ממוחשבות לרכב, באבחון תקלות בהן, בשימוש בשרטוטי המערכות ובאתור מדויק של תקלות (ולפעמים רק נתק חשמלי קטן) וללא החלפת חלקים ומכללים סתם בשיטת "מצליח".

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

ABS זה אחד מהחיישנים הפשוטים ביותר לבדיקה...

 

סע על שישים ובלום בלימת חירום (כמובן בשטח פתוח ובטוח). אל תפחד "לעמוד" על הדוושה. אם תרגיש שאחד הגלגלים ננעל, הבלימה לא אחידה או שתדלק לך נורת ABS בלוח - אז יש תקלה.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

ככה לא בודקים חיישן ABS.

חיישן ABS הוא מרכיב אחד ממכלול מערכת ABS.

על-מנת לבדוק האם חיישן מסויים תקול יש צורך בציוד ייעודי וגם בספרות הייצרן של הרכב המסויים על-מנת לדעת האםה חיישן תקול.

במידה ותרצה לדעת איך בודקים חיישן ABS בגולף שנת 2000 יש לי ספרות בנושא.

איזה כייף לי :)

פורסם

רפי,לא עשיתי "חצי עבודה", ולמה? בעל האוטו הוא אדם פדאנט,קצין טכני בפנסיה,שירת 25 שנה

בחיל האוויר.לא היה עוזב אותי לרגע ,אם התקלה לא נעלמה.

לא אמר לי,אבל אני בטוח שאחריי, הלך לעוד בדיקות,

היצעתי לשלם עבור החיישן(במידה שהתקלה לא תיעלם) מפני שהיידע המקצועי שלי הועמד בספק.

רפי סליחה,אין להשוות תיקון מכוניות לרפואה.

השיטה שלי אינה שיטת "המצליח". היא ניזונה מנתונים מדוייקים,על תקלות וחיישנים.

אין ספק שיש לך נסיון רב בחשמל,אני מכיר אותך מזמן מוסך קובלנץ.פיאט.

אבל כשיוצאים ממעגל העבודה,הדברים נשכחים.

(אייזה כייף להחליף יידע מקצועי,איתך):roll: :roll:

 

בכבוד רב

דוד

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם
ABS זה אחד מהחיישנים הפשוטים ביותר לבדיקה...

 

סע על שישים ובלום בלימת חירום (כמובן בשטח פתוח ובטוח). אל תפחד "לעמוד" על הדוושה. אם תרגיש שאחד הגלגלים ננעל, הבלימה לא אחידה או שתדלק לך נורת ABS בלוח - אז יש תקלה.

 

איתמר.

זה שה ABS אצלי לא עובד אני יודע. אני גם יודע בדיוק באיזה גלגל הבעיה. עשיתי לבד סריקת תקלות.

אני רק רוצה לבדוק אם זה החיישן עצמו פגום או שיש בעייה בחיווט בדרך.


×
×
  • תוכן חדש...