סוויפט 2008 רועדת בעמידה כשחום המנוע בטמפ עבודה

[אודי זק]

לפני 8 שעות, PASHUT כתב:

אם זה היה דלק, אז מדוע בניוטרל מפסיק? גם אז המנוע מוזרק בדלק.

לכן יותר מסתבר שזה תושבות לכאורה

כי יותר הגיוני שיש עומס אז היעילות פוחתת 

אני לא יודע אם קשור אבל יש לי לעיתים הנעת בוקר קשה בעיקר שחם בחוץ..

[PASHUT]

אולי צריך ניקוי מזרקים ייתכן ותוסף יעזור

אולי פלאגים..

[אודי זק]

פלאגים זה לא...

החלפתי כבר...

מרוב שעשיתי מלא דברים אני כבר לא זוכר מה לא עשיתי

ומה כן עשיתי 

כל הצעה פה מזכירה לי עוד משהו שעשיתי

[IsraCar]

אודי זק,

אולי תנסה לשוב ולקרוא שירשורים קודמים שפתחת?

יעזור לך להזכר.

 

גם לך "פשוט" אני ממליץ לעשות זאת ,

כך תראה שכבר נתת לאודי זק את העצות האלה. (;

 

לסיכום

תרכיב תושבת אחורית.

ותעדכן.

 

שנסגור את הדיון?

 

 

עריכה אחרונה ב-13 במאי על ידי IsraCar

[נירו72]

בתאריך 11.5.2026 בשעה 23:55, אודי זק כתב:

אז אני כנראה צריך להחליף תושבת אחורית ולראות מה יהיה אז

לפי מה שהבנתי עם מכונאי שדיברתי איתו שתושבת אחורית לא משפיעה על הרכב בגדול רק בהעברה מרוורס לקדימה שאז היא בולמת את המכה של המנוע ולא בוויברציות התמידיות שאת זה עושים הבולמים האחרים אבל יש מצב שהוא טועה 

לא כנראה, בטוח. אם הרעידות  מפסיקות בניוטרל זה בוודאות התושבת האחורית.

היא לא רק  בולמת את המכה היא מונעת תנועה קדימה אחורה מעלה מטה בצורה של נדנדה.

התושבת האחורית מחוברת מצד אחד למנוע, מצד שני לשלדה, כשיש גומי מבודד. כשהגומי נקרע נוצר מגע בין המנוע לשלדה, ולכן הרעידות. בעיות נוספות שנגרמות מכך שיש כ"כ הרבה חופש זה שנדפקות הציריות. אתה יכול לראות שהיא גמורה ע"י כך שמתחת לרכב תתפוס את המנוע ותנסה לנענע אותו. אם הצלחת אפילו קצת היא גמורה, או שאתה חזק יותר מדי. להערכתי תצליח לטלטל את המנוע כמו כסא נדנדה לפי מה שאתה מתאר.

 

 

 

[PASHUT]

לפני 31 דקות, נירו72 כתב:

הרעידות  מפסיקות בניוטרל

בדיוק מה שאמרתי לו לבדוק.

 

נירו,  יש לך כיוון למה התנעה קשה יותר בחום? הוא שאל אולי זה מזרקים שצריכים ניקוי/תוסף כלשהוא.. 

מה שכן- ככל הנראה אין קשר בין זה לתושבת שהוא צריך להחליף.

[אודי זק]

לפני 8 שעות, PASHUT כתב:

בדיוק מה שאמרתי לו לבדוק.

 

נירו,  יש לך כיוון למה התנעה קשה יותר בחום? הוא שאל אולי זה מזרקים שצריכים ניקוי/תוסף כלשהוא.. 

מה שכן- ככל הנראה אין קשר בין זה לתושבת שהוא צריך להחליף.

אני אשמח מאד לפתור את זה 

גם יש לי צריכת דלק דיי גבוהה נראה לי בתחום הסביר אבל אני לא בטוח 

על מיכל שלם אני עושה משהו כמו 350 משולב אני זוכר שהיה עושה יותר אבל יכול להיות ששינוי באופי הנסיעה או הפקקים באיזור שלי שהחמירו גרמו לצריכה גבוהה הרבה יותר 

לפני 9 שעות, IsraCar כתב:

אודי זק,

אולי תנסה לשוב ולקרוא שירשורים קודמים שפתחת?

יעזור לך להזכר.

 

גם לך "פשוט" אני ממליץ לעשות זאת ,

כך תראה שכבר נתת לאודי זק את העצות האלה. (;

 

לסיכום

תרכיב תושבת אחורית.

ותעדכן.

 

שנסגור את הדיון?

 

 

אני אחליט לסגור אותו שאפתור את הבעיה 

בגדול אם לא מתאים לך לעזור ברוח טובה אז אשמח שתתעלם ממני 

הגישה שלך מתנשאת ולא נעימה.

[נירו72]

לפני 10 שעות, PASHUT כתב:

בדיוק מה שאמרתי לו לבדוק.

 

נירו,  יש לך כיוון למה התנעה קשה יותר בחום? הוא שאל אולי זה מזרקים שצריכים ניקוי/תוסף כלשהוא.. 

מה שכן- ככל הנראה אין קשר בין זה לתושבת שהוא צריך להחליף.

יכול להיות כל מיני דברים, קשה לומר סתם ככה בלי סקאנר. מהסרטון ראיתי כמה בעיות. קודם כל ההילוכים ממש דופקים במעבר ממצבים. תושבת יכולה לגרום לזה השאלה עד כמה, ואם אין גם בעיה בגיר עצמו. יכול להיות גם שהמיקרופון של הטלפון מגביר ולי זה נשמע יותר מדי. אבל מתווסף לעניין של החלפת תושבת אחורית. במעבר מניוטרל לפארקינג קופץ ל 1,400 סל"ד זה לא תקין.

 

כמו ש @Camaro 92 כתב זה יכול מאוד להיות בעיה במנוע צעדים, מה שמפעיל עומס על המנוע וגורם לטלטול יתר. בשילוב עם התושבת הלא תקינה זה מסביר למה כשיש עומס חשמלי הרכב משתולל. המנוע פשוט מקרטע לכל עבר. הייתי מתחיל מהחלפת תושבת אחורית ניקוי של מנוע הצעדים, ולימוד מצערת דרך ניתוק מצבר. זה גם יסביר בעיות שונות בהנעה. מנוע הצעדים שולט בכניסת האוויר בסרק, ואם הוא לא מכויל יכול להכניס פחות מדי או יותר מדי מה שיקשה על הנעה ראשונית.

 

בשולי הדברים שומע גם איזה רעש מציק שנשמע מרצועת המנוע או אחד הפולים שם.

עריכה אחרונה ב-14 במאי על ידי נירו72

[אודי זק]

לפני 8 דקות, נירו72 כתב:

יכול להיות כל מיני דברים, קשה לומר סתם ככה בלי סקאנר. מהסרטון ראיתי כמה בעיות. קודם כל ההילוכים ממש דופקים במעבר ממצבים. תושבת יכולה לגרום לזה השאלה עד כמה, ואם אין גם בעיה בגיר עצמו. יכול להיות גם שהמיקרופון של הטלפון מגביר ולי זה נשמע יותר מדי. אבל מתווסף לעניין של החלפת תושבת אחורית. במעבר מניוטרל לפארקינג קופץ ל 1,400 סל"ד זה לא תקין.

 

כמו ש @Camaro 92 כתב זה יכול מאוד להיות בעיה במנוע צעדים, מה שמפעיל עומס על המנוע וגורם לטלטול יתר. בשילוב עם התושבת הלא תקינה זה מסביר למה כשיש עומס חשמלי הרכב משתולל. המנוע פשוט מקרטע לכל עבר. הייתי מתחיל מהחלפת תושבת אחורית ניקוי של מנוע הצעדים, ולימוד מצערת דרך ניתוק מצבר. זה גם יסביר בעיות שונות בהנעה. מנוע הצעדים שולט בכניסת האוויר בסרק, ואם הוא לא מכויל יכול להכניס פחות מדי או יותר מדי מה שיקשה על הנעה ראשונית.

 

בשולי הדברים שומע גם איזה רעש מציק שנשמע מרצועת המנוע או אחד הפולים שם.

אם אתה רוצה צילום של נתונים מסקאנר תגיד לי מה אשלח לך...

ההילוכים לא דופקים בכלל הרעש שנשמע זה רעש של הידית היא עושה את הפיקים שאתה שומע..

יש לך דרך להסביר לי איך אני בודק מנוע צעדים בסוויפט

ואיך אני עושה לימוד מצערת מחדש ברכב הזה

והרעש בשולי הדברים לדעתי לא נובע מפולי או רצועה זה פשוט הפלסטיקה ברכב שמגיבה לרעידות 

[נירו72]

לפני 9 שעות, אודי זק כתב:

יש לך דרך להסביר לי איך אני בודק מנוע צעדים בסוויפט

ואיך אני עושה לימוד מצערת מחדש ברכב הזה

לפי חיפוש שעשיתי ותגיד לי אם התמונה נכונה, יש לך 2 חיישנים. אחד חיישן TPS שזה חיישן מצב מצערת, ואחד מנוע צעדים. אתה צריך לפרק הכל, לנקות טוב, ולהחזיר. בזמן הפירוק תנתק את המצבר ותשאיר מנותק עד שתסיים. לאחר שסיימת תרכיב חזרה, תחבר את הקונקטורים לחיישנים, ורק אז תחבר את המצבר. ללימוד תעשה כך:

תפתח סוויטץ' בלי להניע (מצב ON), תשאיר כ 30 שניות סגור סוויטץ'.
תפתח שוב  למצב ON, תלחץ לאט על דוושת הגז (מזכיר כשהרכב לא דולק) עד הסוף, תחזיק 10 שניות, ותשחרר לאט. תחזור על הפעולה 5 פעמים. סגור סוויטץ'.
סוויטץ' למצב ON שוב, תפמפם מהר את דוושת הגז עד הסוף וחזרה. תעשה 3 פעמים. סגור סוויטץ'.
עכשיו תניע את הרכב כשהוא על P ותוודא לפני ההנעה שהכל סגור, מזגן, אורות, הכל.
אל תיגע בגז ובכלום, אפילו צא מהרכב ותן לו לעבוד 10 דקות בלי לנגוע בכלום, במיוחד לא בהילוכים ותחכה עד שהמאוורר של הרדיאטור קירור יכנס לפעולה. כשסיים סגור סוויטץ'.
תניע שוב, תפעיל מזגן ואורות דרך תן לו לעבוד ככה 5 דקות. סגור סוויטץ'.
עכשיו תניע רגיל, וצא לסיבוב. יכול להיות שבהתחלה עוד יעשה כל מיני כיוונונים, יכול לקחת עד 100 ק"מ.

 

בדיקת חיישנים שיש בהם ציר נע זה תמיד אותו דבר לכולם.

כדי לבדוק את זה מחברים רב מודד לפלוס ולמינוס של החיישן ושמים על התנגדות (אוהם). כשרב המודד מחובר מסובבים לאט את הציר וההתנגדות אמור לעלות בצורה ליניארית אחידה. אם המספר נתקע בשלב מסוים וקופץ/משתגע, או קופץ למעלה או למטה הוא תקול ודורש החלפה. אלו חיישנים שבכזה גיל יש סיכוי לא קטן שכבר מקרטעים. צרות בהם יכולים לשגע את בעל הרכב. אבל אל תחליף סתם. קודם תבצע את הבדיקה שאמרתי לך, ותחליף תושבת תחתונה.

 

 

עריכה אחרונה ב-14 במאי על ידי נירו72

[אודי זק]

טוב כך עכשיו סיימתי ומעדכן 

החלפתי תושבת תחתונה יש שיפור קל אבל המנוע עדיין לא עובד עגול כמו שצריך יש רעד לא מוסבר בעמידה ארוכה...

זא כשעומדים חצי דקה דקה עדין הוא עומד רגוע אבל אחרי זה הוא מתחיל לרעוד עד שמתגבר לרעד עם ויברציות לא נעימות ברכב 

וכן גם. פרקתי את שני החיישנים שיש על המצערת וניקיתי אותם 

אחרי זה יצאתי לתדלק 

אני אולי אצא אחרי מקלחת ואעשה לימוד מצערת כמו שכתבת לי

לפני שעתיים, נירו72 כתב:

לפי חיפוש שעשיתי ותגיד לי אם התמונה נכונה, יש לך 2 חיישנים. אחד חיישן TPS שזה חיישן מצב מצערת, ואחד מנוע צעדים. אתה צריך לפרק הכל, לנקות טוב, ולהחזיר. בזמן הפירוק תנתק את המצבר ותשאיר מנותק עד שתסיים. לאחר שסיימת תרכיב חזרה, תחבר את הקונקטורים לחיישנים, ורק אז תחבר את המצבר. ללימוד תעשה כך:

תפתח סוויטץ' בלי להניע (מצב ON), תשאיר כ 30 שניות סגור סוויטץ'.
תפתח שוב  למצב ON, תלחץ לאט על דוושת הגז (מזכיר כשהרכב לא דולק) עד הסוף, תחזיק 10 שניות, ותשחרר לאט. תחזור על הפעולה 5 פעמים. סגור סוויטץ'.
סוויטץ' למצב ON שוב, תפמפם מהר את דוושת הגז עד הסוף וחזרה. תעשה 3 פעמים. סגור סוויטץ'.
עכשיו תניע את הרכב כשהוא על P ותוודא לפני ההנעה שהכל סגור, מזגן, אורות, הכל.
אל תיגע בגז ובכלום, אפילו צא מהרכב ותן לו לעבוד 10 דקות בלי לנגוע בכלום, במיוחד לא בהילוכים ותחכה עד שהמאוורר של הרדיאטור קירור יכנס לפעולה. כשסיים סגור סוויטץ'.
תניע שוב, תפעיל מזגן ואורות דרך תן לו לעבוד ככה 5 דקות. סגור סוויטץ'.
עכשיו תניע רגיל, וצא לסיבוב. יכול להיות שבהתחלה עוד יעשה כל מיני כיוונונים, יכול לקחת עד 100 ק"מ.

 

בדיקת חיישנים שיש בהם ציר נע זה תמיד אותו דבר לכולם.

כדי לבדוק את זה מחברים רב מודד לפלוס ולמינוס של החיישן ושמים על התנגדות (אוהם). כשרב המודד מחובר מסובבים לאט את הציר וההתנגדות אמור לעלות בצורה ליניארית אחידה. אם המספר נתקע בשלב מסוים וקופץ/משתגע, או קופץ למעלה או למטה הוא תקול ודורש החלפה. אלו חיישנים שבכזה גיל יש סיכוי לא קטן שכבר מקרטעים. צרות בהם יכולים לשגע את בעל הרכב. אבל אל תחליף סתם. קודם תבצע את הבדיקה שאמרתי לך, ותחליף תושבת תחתונה.

 

 

 

[PASHUT]

אם אין רעש ברזלי אז כנראה סיימת טוב עם התושבות, ונשאר לך ניקוי מצערת שיפסיק לקפץ הסל''ד.

[אודי זק]

אני מסכם...

עשיתי עד עכשיו 

1.תושבת גיר 

2.תושבת אחורית 

3.ניקוי מצערת 

4.לימוד מצערת 

מצרף סרטון לפעילות המנוע אחרי כל זה..

ובהזדמנות זו תודה ממש ל @נירו72 ול @PASHUT שעוזרים ומשקיעים בהסברים מפורטים לאהבל שכמוני חח

 

[PASHUT]

וכעת המנוע רגוע?

התודה בעיקר לנירו, הוא מומחה אמיתי 

אני רק בעל נסיון והבנה (אך לא בעל חוש טכני חזק כמוך אודי זק)

אגב מעניין אם יפתור לך את נושא ההנעה בחום..

[אודי זק]

לפני 4 שעות, PASHUT כתב:

וכעת המנוע רגוע?

התודה בעיקר לנירו, הוא מומחה אמיתי 

אני רק בעל נסיון והבנה (אך לא בעל חוש טכני חזק כמוך אודי זק)

אגב מעניין אם יפתור לך את נושא ההנעה בחום..

עדיין לא...

תחת עומס הוא משום מה רועד

אני אנסה לבדוק חיישנים אולי היום