הבדלים בין סוגי מנועים

[PASHUT]

שלום רב

כידוע אני כרגע מחזיק באופל אסטרה מנוע 1.4 עם 140 סוסים

מה שמעניין אותי שלפני שנים היתה לי פאסאט דיזל 2007 מנוע 2.0 גם כן עם 140 סוסים, והיא היתה חזקה בהרבה, מאיצה בשניות (תחושה של טסלה בקטנה) ועולה לירושלים על 120 בטורים 2.5..

מאידך לאופל לוקח זמן רב להאיץ וגם בעליות הגיר מוריד מהילוך 6, ל 5 ול 4

מה שמשונה הרי זה על הנייר אותו כח סוס

לדעתי ההבדל נעוץ לא רק בסוג הגיר כמובן, פלנטרי מול דו מצמדי, אלא בגודל המנוע, לדעתי ככל שהמנוע גדול יותר הוא מותאם יותר לעומס כגון עליות..

מה דעתכם

שואל כי אני שוקל לחזור לפאסאט, או לדיזל ידני כלשהוא (יש ג’טה ביד 2 כעת ידנית 1.9 עם נתונים לא רעים)

[Gauss]

לדיזל יש הרבה יותר מומנט.

[Shaike.Zam]

לדיזל יש מומנט יותר גדול, לפי דעתי בגלל זה.

 

שאלה קלאסית ל GPT בלי שום קשר

[PASHUT]

נכון, מומנט גבוה גם עקב שילוב של גיר מוצלח dsg 6 הידוע

ובכל זאת אני מרגיש שזה רק מנוע 1.4...

אגב האוקטביה מנוע 1.0 חזקה רשמית יותר מה 1.2?

הרי זה 115 מול 110..

איך יתכן?

 

 

 

בכל אופן שאלתי את הצא’ט והנה

תשובת הבינה (תודה על הרעיון..)

התחושה שלך נכונה ומבוססת על פיזיקה של מנועים, אך הסיבה אינה רק "גודל" המנוע, אלא המומנט וזמינות הכוח.

להלן ההסברים העיקריים להבדל שחווית:

1. מומנט (Torque) מול כוח סוס

בעוד שהספק (כוח סוס) קובע את המהירות המרבית, המומנט הוא זה שקובע את ה"כוח" להאצה ולטיפוס בעליות.

בפאסאט דיזל: מנוע 2.0 TDI ממודל 2007 מייצר כ-32.6 קג"מ של מומנט כבר בסל"ד נמוך מאוד (סביב 1,750 סל"ד).

באופל אסטרה: מנוע 1.4 טורבו מייצר כ-20.4 קג"מ בלבד, וגם הם מגיעים בנקודה פחות "בשרנית" מאשר בדיזל.

המשמעות: לפאסאט יש כ-50% יותר כוח דחף זמין בכל רגע נתון.

2. סוג הדלק (סולר מול בנזין)

לסולר יש צפיפות אנרגטית גבוהה יותר. מנועי דיזל פועלים ביחס דחיסה גבוה בהרבה, מה שיוצר "בעיטה" חזקה בכל פעימת מנוע. זה מה שיוצר את תחושת ה"טסלה בקטנה" שתיארת – דחיפה מיידית בגב בלי צורך להעלות טורים.

3. נפח המנוע ("אין תחליף לסמ"ק")

אתה צודק לגבי העומס. מנוע 2,000 סמ"ק "נושם" יותר בקלות תחת נטל. מנוע 1,400 קטן נשען בכבדות על מגדש הטורבו שלו. בעלייה לירושלים, המנוע הקטן מתאמץ יותר, מייצר חום רב יותר, והגיר נאלץ להוריד הילוכים כדי להשאיר את המנוע בטווח שבו הטורבו אפקטיבי.

4. תיבת ההילוכים

DSG (פאסאט): תיבה מהירה מאוד שמעבירה כוח לגלגלים כמעט ללא אובדן אנרגיה.

פלנטרית (אופל): תיבה אמינה אך "עצלה" יותר, שסופגת חלק מהכוח בממיר המומנט (במיוחד בדגמים הישנים יותר של אסטרה).

המלצה להמשך:

אם אהבת את התחושה של הפאסאט, ג'טה 1.9 ידנית היא סוס עבודה, אך היא תרגיש לך פחות חזקה מהפאסאט 2.0 (ה-1.9 מייצרת 105 כ"ס ופחות מומנט).

אם אתה מחפש את התחושה ההיא:

פאסאט או סקודה סופרב דיזל (2.0): יחזירו לך בדיוק את מה שאתה מחפש.

רכבי דיזל מודרניים: אפילו מנועי 1.5 דיזל מודרניים (כמו בסיטרואן/פיג'ו) ירגישו חזקים מהאופל בעליות בזכות המומנט, אך לא יתנו את ה"בעיטה" של מנוע ה-2.0 הגדול.

שורה תחתונה: המומנט של הדיזל הוא ה"סוד" שחסר לך באופל. חזרה למנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר תיתן לך בדיוק את המענה שאתה מחפש.

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-23 לדצמבר, 2025 על ידי PASHUT