אלנטרה 2.0 ליטר - רמות גימור בתקינה אמריקאית

[CRuzer669]

רציתי לדעת למה שיבואן שמביא רכבים בתקינה אמריקאית (אלנטרה למשל) שמגיעה לכאן רק בגרסאות היברידיות ולא בנזין רגילה (2.0) שאמורה להיות זולה משמעותית לא מגיעה לכאן.

בארה''ב גרסת הבנזין מקבלת הרבה שבחים (רכב חזק משמעותית עם נסיעה חלקה יותר ואמינה הרבה יותר) 

 

הסנטרה והמאזדה 3 מגיעות לכאן עם מנועי 2.0 אז לא אמורה להיות שום בעיה. נטו חזירות.

 

נמאס מהחנק הזה של היבואנים רק הייבריד בראש שלהם 

יש דרך לייבא מהארה''ב גרסת בנזין?
 

 

עריכה אחרונה ב-29 לאוגוסט, 2025 על ידי CRuzer669

[sperial]

היבואן מייבא רכבים שהיצרן מקצה לו ושלהערכתו ישיאו לו רווחים. כנראה שהדרישות של קרוזר669 חריגות, והיבואן לא רואה לנכון להשקיע בייבוא דגם שלהערכתו לא יימכר במספרים מספקים.

 

ובוא נניח שאתה מייבא רכב ייחודי. חשבת על המשמעויות?

[itsik170]

כי מחזיקי רכב צמוד יעדיפו את הגרסה ההיברידית, שתהנה משווי שימוש נמוך יותר וככה גרסת הבנזין לא תהיה מבוקשת.

 

ככה היה עם טויוטה CHR ואוריס - בשלב מסויים הפסיקו לייבא את הבנזין.

[discoTD5]

סגמנט המשפחתיות לא קיים בבחירה של הלקוח הפרטי. ההעדפה לקרוסאוברים ברורה.

הסגמנט הזה פונה לציי רכב, ושם לדגמי בנזין נחיתות בעלויות ההפעלה הכוללות, והמשמעות היא שלדגם כזה אין סיכוי להצליח בשוק המקומי.

שתי הדוגמאות שהבאת בדיוק מוכיחות את את הרשום. שתיהן כמעט ולא רלוונטיות בשוק, אולי למעט דגמי ההאצ'בק של המאזדה 3 שיש להם טוויסט, ועדיין הן לא נמכרות כאן בכמויות שיוצרות איזה אימפקט בשוק. 

אם כבודו כל-כך רוצה את הרכב הזה, יתכבד ויביא בייבוא מקביל. לא כל דבר זה 'חזירות'. 

[DAHUJI]

לפני 10 שעות, CRuzer669 כתב:

רציתי לדעת למה שיבואן שמביא רכבים בתקינה אמריקאית (אלנטרה למשל) שמגיעה לכאן רק בגרסאות היברידיות ולא בנזין רגילה (2.0) שאמורה להיות זולה משמעותית לא מגיעה לכאן.

בארה''ב גרסת הבנזין מקבלת הרבה שבחים (רכב חזק משמעותית עם נסיעה חלקה יותר ואמינה הרבה יותר) 

הסנטרה והמאזדה 3 מגיעות לכאן עם מנועי 2.0 אז לא אמורה להיות שום בעיה. נטו חזירות.

אז לא אמורה להיות שום בעיה?

אתה מכיר את השיקולים של היבואן?...

ומה חזירות בזה בדיוק?

נראה לי שאתה לא מבין בכלל את המשמעות של המילה "חזירות" בהקשר הזה.

חוץ מלתאר מצב לא הצעת פיתרון אחד או מחשבה אחת קלילה על למה לדעתך זה קורה.

ענו לך פה בתשובות.

  

לפני 10 שעות, CRuzer669 כתב:

יש דרך לייבא מהארה''ב גרסת בנזין?

ברור שיש.

בא לך? כמה אתה מוכן להשקיע בזה?

יש לך זמן לזה? וסבלנות?

אתה נקרא לי מישהו רציני שבהחלט מסוגל לזה ומוכן לאתגר.

[CRuzer669]

לפני שעה, DAHUJI כתב:

אז לא אמורה להיות שום בעיה?

אתה מכיר את השיקולים של היבואן?...

ומה חזירות בזה בדיוק?

נראה לי שאתה לא מבין בכלל את המשמעות של המילה "חזירות" בהקשר הזה.

חוץ מלתאר מצב לא הצעת פיתרון אחד או מחשבה אחת קלילה על למה לדעתך זה קורה.

ענו לך פה בתשובות.

  

ברור שיש.

בא לך? כמה אתה מוכן להשקיע בזה?

יש לך זמן לזה? וסבלנות?

אתה נקרא לי מישהו רציני שבהחלט מסוגל לזה ומוכן לאתגר.

תגיד אתה שומע את עצמך? או איכשהו מצליח להבין את עצמך? כתבתי שגרסת בנזין אמורה להיות זולה משמעותית, חזירות זה התמחור שלה , המחירים ההזויים פה היא בעיקר בגלל שנצמדים לגרסה אחת ומעלים את מחירה ב20 אלף כמו כלום. ריבוי רמות גימור וגרסאות אמורים לבוא לטובתינו לא לרעתנו

לפני 7 שעות, discoTD5 כתב:

סגמנט המשפחתיות לא קיים בבחירה של הלקוח הפרטי. ההעדפה לקרוסאוברים ברורה.

הסגמנט הזה פונה לציי רכב, ושם לדגמי בנזין נחיתות בעלויות ההפעלה הכוללות, והמשמעות היא שלדגם כזה אין סיכוי להצליח בשוק המקומי.

שתי הדוגמאות שהבאת בדיוק מוכיחות את את הרשום. שתיהן כמעט ולא רלוונטיות בשוק, אולי למעט דגמי ההאצ'בק של המאזדה 3 שיש להם טוויסט, ועדיין הן לא נמכרות כאן בכמויות שיוצרות איזה אימפקט בשוק. 

אם כבודו כל-כך רוצה את הרכב הזה, יתכבד ויביא בייבוא מקביל. לא כל דבר זה 'חזירות'. 

ההפך הןא הנכון בנוגע לתחזוקה, העלויות של ההיבריד גבוהות הרבה יותר בעקבות ריבוי רכיבים טכנולוגים, תקלות ב egr תקלות במערכת היברידית תקלות בבבלם היד, קלאצים לפעמים, בבנזין חוץ מדלק אין כלום. ועם איך שנוהגים בליסינג ההייבריד לא שווה סתם עודף יצור של סוללות וזיהום. עכשיו המדינה הבינה את זה וביטלה את ההטבה להיברידיות לטובת דגמים חשמלים.

 

ודווקא הסנטרה מאוד מצליחה, הרכב הזה נמצא בכל מקום בכביש בליסינג במיוחד. 

בפרטי המאזדה 3 ספיריט שומרת על הלקוחות שלה, כמו כן דגמי קורסאוברים וקטנות בנזין CX30 CX5  M2 MCX3.

כמו שאמרת שווי השימוש זה מה שגרם להייבריד להיות פופלארי יותר.

 

עריכה אחרונה ב-30 לאוגוסט, 2025 על ידי CRuzer669

[DAHUJI]

לפני 2 דקות, CRuzer669 כתב:

תגיד אתה שומע את עצמך? או איכשהו מצליח להבין את עצמך? כתבתי שגרסת בנזין אמורה להיות זולה משמעותית, חזירות זה התמחור שלה , המחירים ההזויים פה היא בעיקר בגלל שנצמדים לגרסה אחת ומעלים את מחירה ב20 אלף כמו כלום. ריבוי רמות גימור וגרסאות אמורים לבוא לטובתינו לא לרעתנו

לפני 12 שעות, CRuzer669 כתב:

רציתי לדעת למה שיבואן שמביא רכבים בתקינה אמריקאית (אלנטרה למשל) שמגיעה לכאן רק בגרסאות היברידיות ולא בנזין רגילה (2.0) שאמורה להיות זולה משמעותית לא מגיעה לכאן.

חבר, מפנה אותך לשאלה ששאלת בעצמך... תקרא את מה שרשמת ותנסה להבין מהצד אם איך שרשמת אותו מובן כמו איך שהסברת אותו אחר כך בתגובה אליי.

גרסת הבנזין הרגילה של ה- 2L לא מגיעה לכאן, רשמת בעצמך, אז איך אתה קורא לזה חזירות?

כי מייבאים ארצה אך ורק אלנטרה היברידיות שהן יקרות יותר לכאורה מגרסת הבנזין שלהבנתך אמורה להיות בארץ זולה יותר משמעותית כי ככה זה בחו"ל?

ואז צעקת "חזירות" על משהו שאשכרה לא קרה כי לא מייבאים את גרסת ה- 2L בנזין הרגילה... אז חזירות על מה?

על זה שהייבואן מביא אך ורק את גרסת האלנטרה ההבירידית במחיר יקר יותר ממה שלהבנתך אמורה להימכר גרסת הבנזין?

אחלה.

ועל זה שאלתי את מה ששאלתי.

אנחנו גרים באותה ארץ? אתה בישראל? אתה כל כך סומך על הייבואן שבהכרח גרסת הבנזין שתיובא לישראל תהיה זולה יותר ב- 20,000 ש"ח מהגרסה ההיברידית?

אשריך.

[CRuzer669]

לפני 19 דקות, DAHUJI כתב:

חבר, מפנה אותך לשאלה ששאלת בעצמך... תקרא את מה שרשמת ותנסה להבין מהצד אם איך שרשמת אותו מובן כמו איך שהסברת אותו אחר כך בתגובה אליי.

גרסת הבנזין הרגילה של ה- 2L לא מגיעה לכאן, רשמת בעצמך, אז איך אתה קורא לזה חזירות?

כי מייבאים ארצה אך ורק אלנטרה היברידיות שהן יקרות יותר לכאורה מגרסת הבנזין שלהבנתך אמורה להיות בארץ זולה יותר משמעותית כי ככה זה בחו"ל?

ואז צעקת "חזירות" על משהו שאשכרה לא קרה כי לא מייבאים את גרסת ה- 2L בנזין הרגילה... אז חזירות על מה?

על זה שהייבואן מביא אך ורק את גרסת האלנטרה ההבירידית במחיר יקר יותר ממה שלהבנתך אמורה להימכר גרסת הבנזין?

אחלה.

ועל זה שאלתי את מה ששאלתי.

אנחנו גרים באותה ארץ? אתה בישראל? אתה כל כך סומך על הייבואן שבהכרח גרסת הבנזין שתיובא לישראל תהיה זולה יותר ב- 20,000 ש"ח מהגרסה ההיברידית?

אשריך.

לא אמרתי שהיא תיהיה זולה ב20 אלף זה לא מה שהבנת, הגרסה ההיברידית עלתה במחיר ב3 שנים ב20 אלף ש''ח יותר זה נקרא חזירות, ככה זה שנצמדים לגרסה אחת ומקטלגים כ''מוצלחת'' 

 

ריבוי גרסאות ורמות גימור יאזנו משמעותית את המצב לצרכן אז מה קשה להבין? תראה בארה''ב את ההבדלים במחירים בין רמות הגימור והגרסאות. 

וסתם לידע כללי ההייבריד תמיד יקר יותר לייבא אז תסיק מסקנה, אם לא יקרה שינוי רכב משפחתי סטדנדרטי יעלה פה 200 אלף ש''ח.

https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/elantra

 

שוב לא רואה שום בעיה למה לא לייבא את הבנזין כמו שיש טוסון בנזין וטוסון הייבריד שגרסת הבנזין זולה יותר.
 

עריכה אחרונה ב-30 לאוגוסט, 2025 על ידי CRuzer669

[itsik170]

לפני 47 דקות, CRuzer669 כתב:

תגיד אתה שומע את עצמך? או איכשהו מצליח להבין את עצמך? כתבתי שגרסת בנזין אמורה להיות זולה משמעותית, חזירות זה התמחור שלה , המחירים ההזויים פה היא בעיקר בגלל שנצמדים לגרסה אחת ומעלים את מחירה ב20 אלף כמו כלום. ריבוי רמות גימור וגרסאות אמורים לבוא לטובתינו לא לרעתנו

ההפך הןא הנכון בנוגע לתחזוקה, העלויות של ההיבריד גבוהות הרבה יותר בעקבות ריבוי רכיבים טכנולוגים, תקלות ב egr תקלות במערכת היברידית תקלות בבבלם היד, קלאצים לפעמים, בבנזין חוץ מדלק אין כלום. ועם איך שנוהגים בליסינג ההייבריד לא שווה סתם עודף יצור של סוללות וזיהום. עכשיו המדינה הבינה את זה וביטלה את ההטבה להיברידיות לטובת דגמים חשמלים.

 

ודווקא הסנטרה מאוד מצליחה, הרכב הזה נמצא בכל מקום בכביש בליסינג במיוחד. 

בפרטי המאזדה 3 ספיריט שומרת על הלקוחות שלה, כמו כן דגמי קורסאוברים וקטנות בנזין CX30 CX5  M2 MCX3.

כמו שאמרת שווי השימוש זה מה שגרם להייבריד להיות פופלארי יותר.

 

 

למאזדה ולניסאן אין גרסאות היברידיות מקבילות.

הסנטרה גם עם מחיר מחירון של 155 אלף, זה יותר נמוך גם ממתחרות לא היברידיות (אוקטביה, סיד סטיישן) מה שגוזר שווי שימוש נמוך יותר.

וגם עכשיו גם אין יותר מכירות לגרסת ה-2 ליטר של מאזדה 3.

[bigzoltar]

לגבי הטוסון מרגע שהתחילו בייבוא גירסת ההייבריד אפשר להגיד ביי ביי לגירסת הבנזין, צופה לה אפס ביקוש ומעריך אפילו שיפסיקו לייבא אותה לישראל (אלא אם כן היבואן יקבל תמחור זנותי במיוחד מהיצרן).

 

עקב כניסת רכבים חשמליים מלאים לשוק יש תהליך של ירידת ביקוש לרכבים דלקיים מלאים וגידול בביקוש לרכבים היברידיים או פלאג אין.

 

ההסבר שלי לכך זה שנוצר פער גדול מדי בין רכבים חשמליים מלאים לרכבים דלקיים מלאים בעלויות הנסיעה ותחושת חדשנות ובשתי הקצוות יש חשש לגבי ביקוש עתידי במכירה, שרכבים היברידיים ופלאג אין מגשרים עליהם.

 

 

אז בוודאי שלאלנטרה עם מנוע בנזין גדול צפוי אפס ביקוש בשוק הפרטי אלא אם כן היבואן יוכל למכור גם אותה במחירי זנות לליסינג (מה שקורה מן הסתם עם הניסן והמאזדה שצויינו כאן).

 

עריכה אחרונה ב-30 לאוגוסט, 2025 על ידי bigzoltar

[DAHUJI]

לפני 40 דקות, CRuzer669 כתב:

לא אמרתי שהיא תיהיה זולה ב20 אלף זה לא מה שהבנת, הגרסה ההיברידית עלתה במחיר ב3 שנים ב20 אלף ש''ח יותר זה נקרא חזירות, ככה זה שנצמדים לגרסה אחת ומקטלגים כ''מוצלחת'' 

וואי, או שאני מפגר לגמרי או שפשוט לא הסברת את עצמך טוב... את המשפט הזה סוף סוף הבנתי, לא מבין למה לא כתבת אותו ככה כמו שהוא מההתחלה.

אם ככה, עכשיו מובן לגמרי למה רשמת חזירות ולמה אתה מתכוון.

 

לפני 41 דקות, CRuzer669 כתב:

אם לא יקרה שינוי רכב משפחתי סטדנדרטי יעלה פה 200 אלף ש''ח

בדרך לשם ובקרוב מאוד. וזה לא מפתיע.

יש אינפלציה של 3-4% בכל שנה ולכן זה גם הכיוון, רכבים מתייקרים כל הזמן (כמו כל המשק כולו שמתייקר ומתייקר), ומצד שני אנשים גם מרוויחים יותר כסף, אז זו לא חוכמה גדולה.

 

לפני 42 דקות, CRuzer669 כתב:

שוב לא רואה שום בעיה למה לא לייבא את הבנזין כמו שיש טוסון בנזין וטוסון הייבריד שגרסת הבנזין זולה יותר.

זה אני לא יודע. שוב, שיקולים של היבואן או אילוצים שלו. לא ניתן לדעת.

אבל ענו לך פה יפה בתשובות.

[yoav911gt2]

הסיוויק כבר שם, החל מ-220 אלף. למשפחתית היברידית. 

[sperial]

@CRuzer669 לפי התלונות שלך אתה מכיר מקרוב את התמחור שמקבל היבואן מהיצרן, את ההקצאות, את דרכי ומחירי ההובלה, את עלויות אחזקת המוסכים ומחסני החלפים, אתֶדרישות התקינה, את עלויותֶאחזקת מלאי הרכבים במחסני הערובה, את עלויות הכשרת כוח האדם למכירת ותחזוקת כל דגם נוסף - כי בלי לדעת את כל אלה ואת מה שאני לא יכול לחשוב עליו אתה רשאי לקטר על כי היבואן לא מיבא דגם או רמת גימור כזו או אחרת, אבל לצעוק ״חזירות״ זה חסר בסיס.

 

נכון, המונח הזה פופולרי מאוד בפורום, אבל זה לא הופך את הצועקים לצודקים. אף אחד מאיתנו לא מכיר את התנאים שבהם פועלים היבואנים כדי שנוכל לחוות דעה אובייקטיביתֶעל התחמחור (ואם יש מישהו שיודע הוא שותק, כי אחרת מחר הוא כבר לא יידע).

[zaf]

לפני שעתיים, CRuzer669 כתב:

ריבוי גרסאות ורמות גימור יאזנו משמעותית את המצב לצרכן אז מה קשה להבין? תראה בארה''ב את ההבדלים במחירים בין רמות הגימור והגרסאות. 

וסתם לידע כללי ההייבריד תמיד יקר יותר לייבא אז תסיק מסקנה, אם לא יקרה שינוי רכב משפחתי סטדנדרטי יעלה פה 200 אלף ש''ח.

https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/elantra

 

שוב לא רואה שום בעיה למה לא לייבא את הבנזין כמו שיש טוסון בנזין וטוסון הייבריד שגרסת הבנזין זולה יותר.
 

אם אתה מאמין שזה יביא ליבואן יותר רווח ויגדיל את נתח השוק שלו, תתכבד ותציע לו תכנית עיסקית מסודרת שמראה את הגידול ברווח ואולי גם גידול בנתח השוק שלו.

 

כמו שאתה רואה, ליבואן כרגע אין כל הגיון בייבוא כזה שלא ברור או שאין לא כל משמעות בשורת הרווח שלו (לא שלך) .

 

[CRuzer669]

לפני 52 דקות, sperial כתב:

@CRuzer669 לפי התלונות שלך אתה מכיר מקרוב את התמחור שמקבל היבואן מהיצרן, את ההקצאות, את דרכי ומחירי ההובלה, את עלויות אחזקת המוסכים ומחסני החלפים, אתֶדרישות התקינה, את עלויותֶאחזקת מלאי הרכבים במחסני הערובה, את עלויות הכשרת כוח האדם למכירת ותחזוקת כל דגם נוסף - כי בלי לדעת את כל אלה ואת מה שאני לא יכול לחשוב עליו אתה רשאי לקטר על כי היבואן לא מיבא דגם או רמת גימור כזו או אחרת, אבל לצעוק ״חזירות״ זה חסר בסיס.

 

נכון, המונח הזה פופולרי מאוד בפורום, אבל זה לא הופך את הצועקים לצודקים. אף אחד מאיתנו לא מכיר את התנאים שבהם פועלים היבואנים כדי שנוכל לחוות דעה אובייקטיביתֶעל התחמחור (ואם יש מישהו שיודע הוא שותק, כי אחרת מחר הוא כבר לא יידע).

לעלות מחיר ב20 אלף ב3 שנים חזירות או לא? זה טירוף.. אל תהיה נאיבי עושים עליך פה רווח יפה מאוד, אם בארה''ב אלנטרה הייבריד עולה 83 אלף ש''ח חדשה אין שום סיבה שפה תשלם 100 אלף ש''ח יותר. לא סתם קוראים לנו מדינת הגנבים.