לכמה אנשים היה אירוע בו נכנסו מערכות הבטיחות לפעולה?

[sperial]

אלא אם יש משהו שמפריע. במקרה זה צריך למשש כדי למצוא את הכפתור, וגם שינוי מצבי הידית בעייתי כי הקליק אינו קליק, רך מאוד, והחיווי על לוח המחוונים מקושקש ולא כל כך ברור, במיוחד למי שצריך משקפי קריאה שכמובן לאהמשמשים בנהיגה..

[motior]

לפני 13 שעות, Haim_gds כתב:

לא ממש מבין, אני עם שתי מראות וזמזם קרבה. לא זכורה לי הפעם האחרונה שהייתי צריך להציץ במצלמה. ה"בלימה האוטומטית" ברוורס נראית לי כקשקוש שהוכנס ע"מ לקבל דירוג בטיחותי ותו לא. למעשה זה חיבור בין הזמזם קרבה לבלם☺️ קצת קשה לי להאמין כי נהג כלשהו ימשיך לנהוג ללא בדיקה לאחר התרעת הקירבה.

כנראה לא הסברתי את עצמי טוב: כשאני יוצא מהחניה ברברס, עם שתי המראות (או שלוש המראות בעצם) ועם חיישני רברס אני יכול בקלות להימנע מלהתנגש בעצם כלשהו מאחוריי. אבל עם מצלמת הרברס אני יכול גם לראות מכוניות המגיעות מרחוק יותר שבמראות או במבט לאחור (ובוודאי באמצעות חיישני הרברס) לא אראה אותן.

אגב הזכרת לי מקרה שקרה לי לפני שנים כשהייתה לי לראשונה מכונית עם חיישני רברס (אבל לא מצלמה) - גמרתי קניות בסופר, נכנסתי למכונית, שילבתי לרברס והחיישנים התחילו לצעוק בהיסטריה. מבט במראות או אחורה לא הראה כלום. יצאתי מהמכונית וגיליתי שבזמן הקצרצר מרגע שנכנסתי למכונית ועד ששילבתי הילוך איזה גאון (או סדיסט) שם עגלת קניות צמודה לתא המטען שלי... העגלה הייתה נמוכה מתא המטען ולכן לא יכולתי לראות אותה כך שהחיישנים הצילו אותי מאי נעימות

לפני 11 שעות, sperial כתב:

אכן הסטיק הנסתר.

 

בסוזוקי (ובגרנדבצ׳ירוקי שבה נהגתי בקנדה) כפתורי בקרת השיוט (הטיפשה) על ההגה, נראים לעחני הנהג ונגישים עם האגודל הימני, ולא צריך לנחש את הסטטוס ואת מספר הקליקים שעשית, ולנסות למשש את לחצן שינוי המהירות מאחורי החישור של ההגה. 

אצלי ביאריס קרוס הכפתורים לבקרת השיוט על ההגה וב- C-HR על סטיק מימין מתחת להגה. מבחינתי הסטיק נוח יותר כי אפשר להפעיל אותו בלי להסתכל. ההגה ביאריס (ובעוד הרבה דגמים של טויוטה) עמוס מדי בכפתורים לטעמי ואני צריך כל פעם להסתכל עליהם לפני שאני בטוח מה אני מפעיל. 

[BeRhthem]

במקרה זה חייב לציין לחיוב את הסטיק ב 3008,לאחר הבנת תפקיד כל כפתור,ההפעלה היא אינטואיטיבית כמו ניגון בגיטרה.

[sperial]

בענייןנחיישנינרברס - קורה לי שהם מצפצפים כשאני נוסע לאחור בירידה מרמפה והם מזהים את הכביש האופקי.

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2025 על ידי sperial

[TheArcane]

בתאריך 7.7.2025 בשעה 07:12, BeRhthem כתב:

במקרה זה חייב לציין לחיוב את הסטיק ב 3008,לאחר הבנת תפקיד כל כפתור,ההפעלה היא אינטואיטיבית כמו ניגון בגיטרה.

האמת שכן. הרבה זמן ירדו על פיג׳ו שהבקרות לא על ההגה, אבל אני גם מאוד אהבתי את הסטיק. יש muscle memory וכל כפתור תמיד נמצא באותו מקום ללא קשר למצב ההגה. לחיצה קלה עם הזרת כדי להשהות ולהפעיל. בדור החדש זה עבר להגה ולקח לי המון זמן להתרגל.

[gollu]

מי יכול להסביר למה בעצם זה אפשרי ברכב מודרני:

https://www.facebook.com/share/p/16pYYuB8ML/

עריכה אחרונה ב-30 ליולי, 2025 על ידי gollu

[dorsht]

יש תנאים מסוימים שבהם המערכות לא עובדות.

אני זוכר משהו מספר הרכב של אחד הרכבים שהיו לי, היה רשום שם משהו בסגנון של: אם אתה מתערב כשהרכב מנסה לבלום ולוחץ גז, אז אתה זה שנותן את האינפוט לרכב ואז הוא מגיב למה שעשית. לא זוכר את הניסוח המדויק.

מעבר לזה, יכול להיות תקלה או באג תוכנה. 

יש גם נהגים שמשביתים את המערכות (כנראה בתחילת כל נסיעה) כי הם לא אוהבים את התגובות שלהן.

[chrono]

באמת תמוה. נראה כמו מצב קלאסי לבלימה אוטונומית הכי בסיסית. או שאולי הנהג היה קרוב מדי למשאית בזמן שזו ביצעה בלימת חירום?

[dorsht]

Just now, chrono כתב:

שאולי הנהג היה קרוב מדי למשאית בזמן שזו ביצעה בלימת חירום?

אז מה?

הייתי מצפה שהרכב ינסה לפחות לבלום ולרכך את המכה.

[sperial]

או שמהירות הרכב היתה מחוץ לטווח ההתערבות של המערכת

[TZR84]

לא מעט מהמערכות האלה מוגבלות ל80-85 קמ"ש, מעל זה יש סייען שמתגבר בלימה והתראה אבל לא בולם בעצמו.

אם זה כביש 6 יתכן באמת והרכב נסע במהירות גבוהה מדי.

 

[KipodYam]

זה BYD כנראה atto3?? לא חושב שזה מוגבל מעל 80 קמש.  ברכבים שזה מוגבל מעל 80 אין רדאר יש רק מצלמה.

הבעיה שזה רכב סיני, אם המערכות בטיחות שלו אגרסיביות מדי, אז מנטרלים אותן... לא מבין איך ncap לא מןריד ניקוד על מערכות לא אפויות.

גם אם משאית בלמה בלימת חירום, עדיין רכב מודרני צריך לבלום. 

אז או שניטרלו את זה כי זה סיני מצומק או שזה לא עבד טוב כי זה סיני. יש תמיד אופציה שהנהג המשיך ללחוץ גז והמערכת לא התערבה...

 

אני כרגע עם סיאט אטקה 2023 אולי בגלל שזה הדגם סטייל של הליסינג, או שבגללל שזה רכב כבר מיושן, השמירת מרחק שלו עלובה, והכי מפחיד - בסיטואציה שהוא היה צריך לצפצף לי, כי מישהו נדחף לפני ברווח לא הגיוני ואז בלמו לפניו, הוא לא צפצף. הרכב הקודם שלי היה לפחות מצפצף ואולי בולם. פה כלום. 

עריכה אחרונה ב-30 ליולי, 2025 על ידי KipodYam

[לב טוב]

לפני 21 דקות, KipodYam כתב:

או שזה לא עבד טוב כי זה סיני. יש תמיד אופציה שהנהג המשיך ללחוץ גז והמערכת לא התערבה...

לא התנסיתי במערכת במהירת גבוהה, אבל מהניסיון שלי בפקקים האינסופיים, כשאני "זורם" עם המערכת ולוחץ על הבלם, המערכת משחררת את הרכב. 

מנגד, אם אני מנסה כן ללחוץ על הגז, זה יביא את הרכב לעצירה מלאה. 

מה שכן > איגוד הבטיחות האירופי, ה-EuroNCAP, בדק את מערכות העזר לנהיגה בחמישה דגמים שונים. הרכב הנמכר ביותר בישראל, BYD אטו 3, קיבל את הציון "לא מומלץ". 

ציטוט: 

"כרטיס אדום: BYD אטו 3, רב המכר של שוק הרכב המקומי שגם זכה לציון 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי קיבל הפעם את הדירוג "לא מומלץ" עם ציונים של 55% בסיוע לנהג ו-35% בלבד בגיבוי הבטיחותי. ב-EuroNCAP ציינו כי האטו 3 לא עמד בסטנדרטים המינימליים הדרושים, לא התאים את מהירות הנסיעה לקראת עיקולים או צמתים והצליח לשמור על נתיב הנסיעה רק במהירות נמוכה יחסית.

בנוסף הוא הפגין ביצועים נמוכים בהיתקלות ברכב נייח ולא נקט כל פעולה כאשר הנהג לא הגיב - למעט ניתוק מערכת הסיוע להיגוי, פעולה "שלמעשה הפקירה את הנהג לגורלו" לדברי עורכי המבחן."

[KipodYam]

אתה צריך להפריד בין - נסיעה בפקק עם בקרת מהירות אדפטיבית מופעילית לבין בלימת חירום עקב התקרבות מסוכנת לרכב מלפנים.

בבקרת מהירות אדפטיבית, הרכב אמור לבלום את עצמו. לחיצה על הברקס מכבה את ההגדרה של המהירות הרצויה.

בבלימת חירום, הרכב אמור לבלום את עצמו. זה אמור לקרות גם במצב בלימה ממה שיצא לי לחוות. לדעתי רק לחיצה על הגז מבטלת את זה. אולי גם לחיצה על הגז לא מבטלת את זה. באמת שאלה טובה. אולי רק לבטל את כל מערכות הבטיחות מבטל את זה...

יצא לי מצב שאני בולם אבל ממש לא מספיק והרכב שותל את הדוושה ברצפה וככה מנע תאונה של בלימת חירופ היסטרית והזויה של נהג חדש לפני בלי שום סיבה.

 

[לב טוב]

לפני 6 דקות, KipodYam כתב:

אתה צריך להפריד בין - נסיעה בפקק עם בקרת מהירות אדפטיבית מופעילית לבין בלימת חירום עקב התקרבות מסוכנת לרכב מלפנים.

בבקרת מהירות אדפטיבית, הרכב אמור לבלום את עצמו. לחיצה על הברקס מכבה את ההגדרה של המהירות הרצויה.

בקרת מהירות זה מה שנקרא גם בקרת שיוט? 

אני לא משתמש בזה בכלל, שונא את המוצר הזה. 

דיברתי על מערכת בלימת חירום, זה שמראה לי משולש אדום על לוח השעונים וצפצוף מחריש אוזניים שמעיר את כל נוסעי הרכב. 

כשהמערכת (חושבת שהיא) מזהה צורך בבלימה - אם אני מתערב ובולם כמו שצריך, המערכת מסיימת את תפקידה ומחזירה לי את השליטה על הרכב, אם אני מנסה בכוח ללחוץ על הגז כדי שהרכב לא יבלום, הרכב יעצר במקום.