טויוטה קורולה קרוס: רכישה ובעלות כמשומשת

[Lt. Dan]

כתבתי פה בעבר על התלבטות בין C-HR וקורולה קרוס.
חיפשתי רכב היברידי שייתן לי אמינות ושקט נפשי, עם רמת בטיחות גבוהה וישיבה גבוהה, והקורולה קרוס די ענתה על הדרישות האלה.
המליצו לי גם מאוד על RAV4 והבנתי שהוא רכב יותר "שלם" מהרבה בחינות, אבל אנחנו משפחה עם שתי ילדות בבית ספר יסודי, וחשבתי ש-RAV4 זה לגמרי Overkill מבחינת גודל.

הייתה לי גם התלבטות גדולה אם לקנות חדש או משומש, מכיוון שזה רכב שהשוק יד2 שלו מתנהל בצורה שונה מהשוק ה״כללי״ (בדומה ל-RAV4).
אגב, הייתי בקשר עם אורי אונגר, שייעץ לי במפורש לקנות רכב חדש (כי לרוב המחירים המבוקשים ביד2 מגיעים ל-20% מעל מחירון לוי יצחק והפער מרכישת רכב חדש לא מאוד משמעותי).

בסופו של דבר, עלתה מודעה ביד2 – אדם שגר סמוך אליי וביקש 145,000 ₪ על אקזמפלר משנת 2022, עם 65K ק״מ, ברמת הגימור הגבוהה Adventure.
אחרי ששוחחנו בטלפון, הוא נשמע לי אדם חביב ורציני, וקבענו להיפגש.
בעל הרכב שמר עליו היטב, והוא היה ממש במצב חדש. ככל הנראה הוא נסע בעיקר בבין-עירוני, ואפילו חלק מהניילונים עוד לא ירדו.
לקחתי את הרכב לבדיקה, שלא העלתה ממצאים מיוחדים, וסגרנו בסוף על 144,000 ₪, כיוון שהצמיגים הקדמיים כבר היו שחוקים.
עשינו העברת בעלות דרך gov.il, במקביל להעברת זה״ב על כוס קפה בארומה. זו חוויה שונה לגמרי מאשר ללכת לדואר ולבנק.

סגרתי ביטוח חובה מול שומרה, ומקיף מול ביטוח ישיר.
מכיוון שהרכב הגיע עם איתוראן "שגרות" (שירות שיודע להתריע אם הרכב נמצא במקום חריג), לא היה צורך להתקין קודן.
בדרך חזרה הביתה התקנתי צמיגים חדשים של Falken (רציתי משהו VFM – ואולי זה לא היה הדבר הכי חכם, אסביר בהמשך), עשיתי כיוון פרונט, וגם עברתי במוסך של טויוטה להוסיף פסי הגנה לדלתות - בעלות מופרכת של 700 ₪, שבדיעבד הייתה טעות – כי אם הייתה לי יותר סבלנות, הייתי יכול להשיג פסי הגנה בחצי מחיר.

איך זה נוסע?
הרכב מצויד ביחידת הנעה היברידית – מנוע 1.8 ל׳ (97 כ״ס) + מנוע חשמלי, עם הספק משולב של 140 כ״ס.
בתוך העיר זה מרגיש מצויין - זמינות כוח מיידית, שקט, אפס וויברציות וצריכת הדלק נמוכה. אבל מחוץ לעיר היא פחות מוצלחת ממערכות הנעה בסגנון VAG (למשל), שלדעתי עדיפות מבחינת כוח זמין ואופי פעולה.

כירושלמי, יש לי כמה מסלולים קבועים עם עליות יחסית תלולות, למשל מעין-כרם להר הרצל.
בכל פעם שצריך יותר כוח, הגיר הרציף מקפיץ את הסל״ד, והרעש מורגש בתא הנוסעים.
לטעמי, יחידת ההנעה הזו מספיקה למי שגר באזורים מישוריים, אבל באזורים הרריים יותר היא מרגישה קטנה על הרכב.
את עליות שער הגיא אין בעיה לעלות על 100 קמ״ש, אבל המנוע מתאמץ, השאון בתא הנוסעים מורגש, וצריכת הדלק בהתאם.
ידוע לי שיש יבוא מקביל של קורולה קרוס שמצויידת ביחידת הנעה היברידית עם מנוע 2.0 ל' (197 כ״ס), ואני מתאר לעצמי שבמתווי נהיגה הרריים היא נותנת מענה טוב יותר.
הייתי שמח מאוד לעשות נסיעת מבחן על הגרסה הזו, כדי להשוות.

בנסיעות בין-עירוניות מורגשים גם רעשי צמיגים (אולי זה קשור ל-Falken), ומעל 120 קמ״ש רעשי הרוח ניכרים.
אני לא ממליץ על הרכב הזה למי שמחפש נסיעה שקטה, ובתור אחד שרגיש לרעשים – זאת אכזבה די גדולה בשבילי (ולמען האמת, אני שוקל אם לקחת את הרכב לטיפול אקוסטי).
חוץ מזה, הרכב מתנהג באופן די צפוי – ההגה קל מאוד, וקל להתנהל איתו בסיטואציות שגרתיות.
הוא לא מזמין בשום אופן נהיגה דינמית, אז לא ניסיתי לדחוף אותו למצבים כאלה.

תא נוסעים, מולטימדיה ובטיחות
תא הנוסעים עצמו מאוד "טויוטה" – עיצוב פונקציונלי, הכל נמצא במקום הגיוני, עם משטחי פלסטיק שחורים (שכנראה יחזיקו מעמד, אבל מרגישים זולים). אין רעשים או צקצוקים.
מערכת המולטימדיה יחסית פשוטה אבל מגיבה מהר, ומערכת השמע – לא משהו לספר עליו.
לוח המחוונים הדיגיטלי מתוכנן היטב לדעתי, ובסה"כ קל היה לי להתמצא ולהבין איך לתפעל את הרכב.
המזגן מעולה וחזק.
בקרת השיוט האדפטיבית עבדה בצורה טובה בפקקים של כביש 6, כולל שמירה על נתיב ומצבים של רכב שנדחף מלפניי. ניתן להגדיר מרחק ביטחון מהרכב הבא.
בשביל מי שבא מטויוטה RunX בת 19, זה היה כמו לגלות את אמריקה.
ברמת הגימור הבכירה, יש כמה תכונות שלא קיימות ברמות הנמוכות יותר – כמו חיישני חנייה קדמיים ואחוריים מקוריים, כולל בלימה אוטונומית בחנייה (הציל אותי כמה פעמים בתמרונים במקומות צפופים).
יש גם גג פנורמי, שאמנם מכניס אור טבעי לרכב – אבל כנראה בקיץ אקלל עליו.
מעבר לזה, יש חיישן בלינדספוט (שטח מת), אבל כמי שיודע להשתמש במראות כמו שצריך, אני לא מוצא שזה עוזר לי.

סיכום – חוויה מעורבת
אני נהנה מהרכב בנסיעה עירונית, בפקקים ובין-עירוני לא מהיר, אבל מאוכזב מהביצועים בעליות ומהרעש בתא הנוסעים בנסיעות מהירות.
אני מניח שהאמינות תהיה טובה ושיהיה לי ראש שקט.
זה רכב שקיבל ציונים גבוהים במבחני ריסוק, וזה נותן שקט נפשי.
אני מרגיש שאם יתחיל בארץ שיווק סדיר של גרסה עם מנוע חזק יותר – אני עלול להתפתות ולרכוש אותה (מעניין למה הגרסה הזו לא הגיעה ארצה מלכתחילה, ולמה הפער ביחידת ההנעה מול ה-RAV4 כל כך משמעותי).

אשתדל לעדכן פה בהמשך ואשמח לענות על שאלות.
 

עריכה אחרונה ב-3 למרץ, 2025 על ידי Lt. Dan

[yulianx]

מה עלות הביטוח?

[Lt. Dan]

לפני 18 שעות, yulianx כתב:

מה עלות הביטוח?

חובה דרך שומרה (1,322 ₪)

מקיף דרך ביטוח ישיר (כ-4,700 ומשהו ₪)

[mottis]

תתחדש ותהנה, בחירה מאוד מאוד הגיונית.

כירושלמי הנוסע הרבה בתוואי שהזכרת, נוהג באטקה וכמי שכמה פעמים נהג בקורולה היברידית כרכב חלופי - מזדהה מאוד עם חוות דעתך על יחידת ההנעה של טויוטה והתנהלותה בעליות.

[meir_gi]

מחיר הביטוח קבלת על הקורולה קרוס ממש אטרקטיבי. בטויוטה בדרך כלל סידרי הגודל כפולים פלוס

[ch28566]

קורולה קרוס זה רכב משעמם לאנשים משעממים. 

[vladclar]

אולי לאנשים עסוקים מאוד, שלא רוצים לבלות במוסכים גם אחרי 6-7 שנים ולא מעט קילומטרים.

ורוצים למכור מהר במחיר מעל מחירון ( שגם ככה גבוה )

וגם רוצים רכב חסכוני.

אבל לא מעניין אותם תאוצה ולתקוף פניות.

עריכה אחרונה ב-7 למרץ, 2025 על ידי vladclar

[meir_gi]

למי שמחפש אמינות מופתית, זה הרכב. נקודה.

[Accent Coupe]

לפני 42 דקות, ch28566 כתב:

קורולה קרוס זה רכב משעמם לאנשים משעממים. 

מיהו איש משעמם? אנא הסבר.

עריכה אחרונה ב-7 למרץ, 2025 על ידי Accent Coupe

[davemustaine87]

לפני 59 דקות, ch28566 כתב:

קורולה קרוס זה רכב משעמם לאנשים משעממים. 

 

קורולה קרוס זה רכב משעמם. 

לגבי אנשים משעממים? לא בטוח. 

אני מכיר מישהו בעל קורולה קורס שהלוואי עליי לעשות חצי ממה שהוא עושה בגיל 55. 

פשוט לא כולם מתעניינים ברכבים, וזה בסדר. לא אומר דבר וחצי דבר עליהם עצמם. 

[Doron_Z]

לפני שעתיים, ch28566 כתב:

קורולה קרוס זה רכב משעמם לאנשים משעממים. 

 

בהקשר הזה רוב האנשים משעממים. אולי זה סוג של שוק אבל לאנשים כמו אמא שלי דודים שלי וכו׳ - לא באמת אכפת מרכבים מעבר לכלי שינוע בצורה נעימה/סבירה. זה כל מה שדורשים ולראיה, אמא שלי כבר עשר שנים עם סוזוקי קרוסאובר וכל עוד הרכב עובד בלי תקלות (שזה מה שקורה עד כה) אין לה שום תוכניות להחליף את הרכב או להתחדש בכלל. אנשים כמוה - מי יותר מי פחות, הם הרוב בסוף.

[Lt. Dan]

לפני 6 שעות, ch28566 כתב:

קורולה קרוס זה רכב משעמם לאנשים משעממים. 

 

כמילותיו של ג׳רמי קלרקסון.

 

כן, יכול להיות שזה רכב משעמם, אבל דווקא בגלל זה רציתי לכתוב על החוויה האישית שלי ממנו, כי אני חושב שיש בזה ערך אנשים אחרים שאולי שוקלים לרכוש אותו.

רציתי לכתוב משהו בגובה העיניים של המשתמש הממוצע, יותר מאשר מבחני רכב שנכתבים ע״י עיתונאים, ולפעמים החוו״ד שלהם יכולה להיות קצת מוטה, או שהם מתמקדים בפרמטרים שלאו דווקא הכי רלוונטיים למשתמש הממוצע שמתכוון להחזיק את הרכב באופן פרטי לכמה שנים.

למשל - במעט מאוד מבחני דרכים שמתי לב שהבוחן התייחס להאם המזגן טוב או לא! וזה משהו שמאוד רלוונטי בישראל.

[eyalkar]

לפני 22 שעות, meir_gi כתב:

למי שמחפש אמינות מופתית, זה הרכב. נקודה.

האמינות של הקורולה קרוס (דגם חדש יחסית) עדיין לא יכולה להימדד.

[yulianx]

זה אותה קורולה גם גבוהה יותר.

[meir_gi]

זה מערכת זהה לקורולה, chr ועוד עם אמינות מופתית. אין סיבה שלא יהיה כך גם בקרוס