קיה ספורטג' 2019 1600 טורבו כדאי או לברוח?

[idan_as]

שלום חברים,

מתעניין לרכוש קיה ספורטג 2019 1600 טורבו בנזין

לאחרונה אני שומע מהרבה חברים ומכרים לברוח מהרכב

אפשר לקבל חוות דעת מומחים? דיברו איתי על בולע שמן, טורבו ומצמדים

אפשר לקבל סדר בנושא? 

[vladclar]

המלצתי - אל תקנה את הדגם 1.6 טורבו +גיר רובוטי, תחפש את אותו הרכב עם מנוע בנזין 2000, יש לו גיר אוטומטי אמין, גם המנוע.

[סולל הדרך]

אם הוא כזה נורא, איך הפסיקו ליבא את המנועים האטמוספרים ונשאר רק הטורבו?

היצרן היבואן לא מבינים שמדובר ברעה חולה או שיש קצת הגזמה סביב הטורבו, לראיה אלפי טורבו על הכבישים.

אני רק שואל בקול רם מבלי להביע דעה

[vladclar]

תקני זיהום אוויר מחמירים ( בעיקר ארופאים).

רוב היצרנים מתקשים לעמוד בהם עם מנועים אטמוספריים וגירים אוטומטיים פלנטריים ( מוץ ממאזדה ) ועוברים למנועי טורבו עם נפח קטן יותר/ היברידי/ פלאג אין וגירים רובוטיים/ רציפים .

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2024 על ידי vladclar

[zaf]

לפני שעתיים, idan_as כתב:

שלום חברים,

מתעניין לרכוש קיה ספורטג 2019 1600 טורבו בנזין

לאחרונה אני שומע מהרבה חברים ומכרים לברוח מהרכב

ומי מהם הוא בעלים של אחד כזה? החזיק בכזה ?
ולמה רק הקיה? למה לא אחיו היונדאי טוסון עם המנוע הזהה?

 

בחר לך רכב שמתאים לצרכיך ולתקציבך. סע בו בנעימות ומבלי להתגרזן בכל רמזור, ופשוט תהנה מהרכב.

טפל בו בזמן! על פי הוראות יצרן, בלי לחפש תחליפים זולים לא לחלפים ולא לשמנים .  

 

רכבי עם מנועים מוגדשים ״שונאים״ הזנחה וחומרים זולים.

אם אתה כל כך חושש, קנה רכב עם מנוע אטמוספרי ובלי תיחכום . 

[Roycohen1979]

הבעיות מתחילות שניה אחרי גמר האחריות, כשבעל הרכב חוסך 200-300 שקל ובמקום להכניס את האוטו למוסך מורשה יבואן הוא מכניס לטיפול במוסך אזור תעשיה שמטפל בכל הרכבים ולראיה יש לו מגוון סמלים על השלט מעל דלת המוסך, והרי אם יש שם סמל של קיה אז הוא בטח מבין בקיה והוא גם הבטיח שהיו אצלו 1000 כאלה רק שבוע שעבר.

ואז שם שמן 5w30 הכי זול שמצא, פילטרים תחליפיים ויאללה סע…

בפועל פרוטוקול הטיפול של הרכבים האלו דורש לא רק שמנים ספציפיים שלפעמים גם מותאמים ספציפית למנוע של היצרן, הם גם מבקשים החלפת מים רדיאטור כל 60000 ק״מ אבל המוסך הכללי לא מכיר את הנוהל הזה, וגם לא יודע שבכל החלפת שמנים בקיה/ יונדאי מוגדשות יש צורך לפרק את צינור הזמת השמן של הטורבו, לנקות אותו ולהחזיר…

מה שקורה בפועל זה שמשקעים של שמן שמתיישבים על הצינור מביאים לסתימה מלאה או חלקית שלו ולהרכבת שמן לטורבו.

ואז הטורבו הולך וכל אלו שאמרו לך להתרחק מהאוטו קופצים ואומרים ״אמרתי לך״ !

[Matan1515]

לפני כשעה, Roycohen1979 כתב:

הבעיות מתחילות שניה אחרי גמר האחריות, כשבעל הרכב חוסך 200-300 שקל ובמקום להכניס את האוטו למוסך מורשה יבואן הוא מכניס לטיפול במוסך אזור תעשיה שמטפל בכל הרכבים ולראיה יש לו מגוון סמלים על השלט מעל דלת המוסך, והרי אם יש שם סמל של קיה אז הוא בטח מבין בקיה והוא גם הבטיח שהיו אצלו 1000 כאלה רק שבוע שעבר.

ואז שם שמן 5w30 הכי זול שמצא, פילטרים תחליפיים ויאללה סע…

בפועל פרוטוקול הטיפול של הרכבים האלו דורש לא רק שמנים ספציפיים שלפעמים גם מותאמים ספציפית למנוע של היצרן, הם גם מבקשים החלפת מים רדיאטור כל 60000 ק״מ אבל המוסך הכללי לא מכיר את הנוהל הזה, וגם לא יודע שבכל החלפת שמנים בקיה/ יונדאי מוגדשות יש צורך לפרק את צינור הזמת השמן של הטורבו, לנקות אותו ולהחזיר…

מה שקורה בפועל זה שמשקעים של שמן שמתיישבים על הצינור מביאים לסתימה מלאה או חלקית שלו ולהרכבת שמן לטורבו.

ואז הטורבו הולך וכל אלו שאמרו לך להתרחק מהאוטו קופצים ואומרים ״אמרתי לך״ !

מבטיח לך שגם במורשה יבואן לא מפרקים צינור טורבו לצורך ניקוי

וגם השמן במורשה יבואן הוא 5W30 כלשהו שמגיע ע"י פז או חברה אחרת ע"י צובר ולא שמן THE BEST

[Roycohen1979]

לפני 6 דקות, Matan1515 כתב:

מבטיח לך שגם במורשה יבואן לא מפרקים צינור טורבו לצורך ניקוי

וגם השמן במורשה יבואן הוא 5W30 כלשהו שמגיע ע"י פז או חברה אחרת ע"י צובר ולא שמן THE BEST

אני לא מקבל את הנחת היסוד הזו שלך, ובאופן אישי ראיתי מוסך יונדאי מפרק את צינור השמן.

אז אולי הם לא עושים את זה בכל טיפול אבל הצורך באמת קיים וזה בהחלט נעשה.

לגבי השמן- לא מסכים איתך בעליל, לא יודע איפה אתה מטפל ובאיזה רכב יש לך אבל שווה לך לשקול להחליף מוסך כיוון שנראה שאתה לא סומך עליו.

[Matan1515]

אני בעבר עבדתי בסוכנות רכב של מותג אחד המובילים בארץ (אם לא ה..) ואני יודע בדיוק מה קורה במשטח עבודה.

אז לגבי השמן זה נכון ב100 אחוז.

לגבי שלבי ביצוע הטיפול גם נכון.

אני ראיתי בעיניים שלי ולא דגמתי מקרה אחד או שניים.

 

אתה טוען "גם לא יודע שבכל החלפת שמנים בקיה/ יונדאי מוגדשות יש צורך לפרק את צינור הזמת השמן של הטורבו, לנקות אותו ולהחזיר…" כאילו שזה ימנע את הבעיות במנועי טורבו בקאיה / יונדאי

[zaf]

אני לא יודע מה ראו אנשים/עובדים במוסכים שונים. 

מרבית המוסכים מורשי היבואן מטפלים במגוון דגמי מנועים של היצרן ולכך נדרשים שמנים שונים. לכן במקומות השונים שאני מכיר ,כולל מוסכים כללים, מזמן אין צובר שמן אלא שמן במארזים. 

לא נתקלתי בשום מוסך בצוברים נפרדים לשמנים בצמיגויות ותקנים שונים, כי אין. 

 

מה שכן, וזה בידיעה ברורה ומראיה ,במו עיני, יש גם משטחים של שמנים זולים,  אמנם בצמיגות הנכונה ,שסופקו למוסך על ידי חברת ליסינג גדולה שמספקת רכבים לצבא, וזה לא שמן קסטרול 🙄🤪 וכנ״ל פילטרים חליפיים.

אז נכון שהרכב ליסינג מטופל במוסכי יבואן אבל זה לא זה. ראו הוזהרתם. 

 

לצערנו, גם מורשה יבואן שמטפל בצי רכב כזה לא יפסיד בגלל שלקוח גדול לא מוכן לשלם על שמנים וחלפים ראויים.

 

 

 

 

 

 

[Roycohen1979]

לא יודע באיזה יבואן/ סוכנות עבדת אבל זה מטריד מאוד.

קבוצת פולקסווגן מחזיקה נוזלים מאושרים על ידי היצרן, מבטיח לך הם לא מתעסקים בשטויות ועובדים על הלקוחות שלהם.

רכבי אופל עוד למשל דורשים שמן בתקן דקסוס 2 גן 1, לא כל היצרנים מייצרים את השמן הספציפי הזה.
כשאתה הולך למוסך אופל אתה יודע שזה השמן שתקבל, הם יודעים היטב מה יקרה למנוע אם ישימו שמן אחר.

[סולל הדרך]

אם בשעתון העבודה לטיפול נקבע שיש לבצע פעולה כזו או אחרת שעבורה שילמת והמוסך התרשל בה, לפחות יהיה את מי לתבוע
אם צריך לנקות הצינור, למה שלא ינקו אותו?
בטח אם יש לו משמעות גבוהה למנוע ולטורבו?
 

[Roycohen1979]

ישבתי עם היונדאי של אשתי בחדר ההמתנה במוסך אוטוויק השייך לרשת היבואן, המכונית הראשונה שהיתה צמודה לחלון היתה יונדאי טוסון 1.6t. ראיתי במו עיני פירוק של צינור השמן שמזרים לטורבו, ניקוי שלו בלחץ אויר והחזרה למקום. לא יודע להגיד לך אם היה מדובר בטיפול 15000 סטנדרטי או 30000 או אולי מה שהם מגדירים ״טיפול גדול״, אבל בהנחה והמכונאי לא הגדיל ראש על דעת עצמו כנראה שניקוי הצנרת מהווה חלק כלשהו משגרת הטיפולים