הגב' מיכל גיל -מנהלת מותג רנו /ישראל מציגה: הבדיחה.

[magician]

מר טורבו היקר,

 

אודה לך אם תסביר לי מדוע אתה מתעקש לחבר בין המושג "מכונית ספורטיבית" ל"ספורט מוטורי" ?

אישית אני לא רואה קשר הדוק בין ה-2 ואני בהחלט אשמח אם קראסו יתמכו באירועי ספורט מוטורי מבלי לייבוא ארצה גרסאות חמות של קליאו ספורט V6/182. כידוע, תמיכה של יבואן מסויים בספורט המוטורי יכולה להתקיים גם בלי ייבוא סדיר של מכוניות ספורטיביות "טהורות".

איציק

שלום,

 

ברצוני להתייחס לקשר בין המושג "מכונית ספורטיבית" ל"ספורט מוטורי":

 

בחלק מהחב' המייצרות רכבי ספורט יש חטיבה מיוחדת מופרדת מחטיבת היצור הרגילה שמתפקידה לעסוק ביצור רכבים\מנועים למכוניות מרוץ קרי ספורט מוטורי.

מנועים אלו שמותקנים בדגמים הספורטיביים מותקנים גם במכוניות המרוץ של יצרנים שונים , מיצובישי אבו , סובארו אימפרזה טורבו , קליאו ספורט "טרופי" V6 ודגמי הראלי של קליאו: סופר 1600,קליאו ספורט 172 -שבו אותו מנוע המשמש גם את דגם פורמולה 2 של רנו(לא רק).

 

באשר לתמיכה בספורט המוטורי, ברור שרק הצהרה שרכבי רנו הם "סיפור" הצלחה, לא מהווה יותר מפרסומת פשוטה לקידום מכירות(מצד מנהלת מותג\דוברת), על אף היותה(הצהרה) מוזכרת ומשולבת בכתבה על פורמולה 1 ללא קשר עובדתי לספורט מוטורי ,מכוניות ספורט לבין רכבי רנו הרגילים.

בפועל יש צורך במעשים (לדוגמה כספונסרים).

 

מריוס

עורך האתר למכוניות ספורט בישראל

www.carinfocus.com

[Boxer]

כל הכבוד לטורבו.

 

נכון שקרסו הם עסק רווחי וחיים על הליסינג, ולא כדאי להם לייבא מכוניות ספורטיביות. אבל מה שמנהלת המותג עשתה זו כבר חוצפה -

מצד אחד לירוק על הלקוחות הפרטיים הרוצים מכונית ספורטיבית ומצד שני לנפנף בהצלחה של רנו בספורט? זה כבר מוגזם.

 

אני דורש שקרסו יתחילו להתייחס אלי - כחובב ספורטיביות - בכבוד המגיע לי

ואם לא - אני מוכן להתחייב שב-5 שנים הקרובות אני לא קונה שום רנו חדשה!!

או ניסאן חדשה

או טויוטה חדשה

או לנצ'יה חדשה

או אלפא חדשה (ראיתם את המחירים שלהן?)

או קניגסג חדשה

 

(אלא אם כן אני זוכה בלוטו...)

[turbo]

*** עריכה - נמחק נוסח של מכתב צבאי מטופש (והפעם בתפוצת נאט"ו) ***

 

 

1. חן פרחי

מה העיניין עם אטרקטיבי?

כנראה שאנשי השיווק בקרסו,לא יודעים מלאכתם. וקברניטי קרסו לא סומכים עליהם.

הכי קל למכור לליסינג-זה כל טירון בשיווק יודע,ויודע לעשות/לבצע.

אני משוכנע כי אם לא היו קמות חברות הליסינג,יבואני הרכב ככלל ,היו מתמוטטים מזמן.

כל נתוני מכירות רכב חדש, בקטגורית "לחם וחמאה", הן נתח עצום של חברות הליסינג,

הכל זו הדמיה מלאכותית של מכירות-האמן לי, כמה מתוכן נמכרים לאנשים פרטיים?

את זה לא מפרסמים היבואנים- למה? אני אגיד לך למה, הם אוהבים להשאיר את

העיניין כמה שיותר מלאכותי.

ידידי חן פרחי, תזכיר לי מחיר EVO8 & STI! על הכביש הן 330,000 ש"ח.

לא קונים? קונים בהחלט . אכן לא במימדים של מכוניות "לחם וחמאה", אך ביחס למחיר

ולפלח אליהן הן שייכות הן נמכרות במספרים גבוהים -ואלו בהחלט מספרים מרשימים.

חן פרחי- לו יובאה ארצה למשל רנוספורט מגאן 225 טורבו, במקרה מחומשת דלתות,

האמן לי כי זו היתה נרכשת במספרים לא מבוטלים, ואין אני חושב כי המחיר, היה גבוהה

יחסית-לדעתי המחיר היה גובל ב 220,000 ש"ח מקסימום-ותזכיר לי כמה עולה משפחתית

"לחם וחמאה" על הכביש? אני אומר לך ידידי, כ 160,000 ש"ח. בחשבון מהיר ופשוט,

ההפרש עומד על 60,000 ש"ח. וההפרש בין EVO8 & STI לרנוספורט מגאן 225

במקרה שזו היתה מיובאת במחיר שנקבתי, עומד על 110,000 ש"ח. בהחלט הפרש מדהים.

בוא ואספר לך משהו, חבר שלי הסתובב לא מזמן בכל סוכניות הרכב החדש במרכז, בכדי

לברור לו מכונית,שתשלב כבונוס גם חדוות נהיגה,וכן מכובדות ,יחד אם אנונימיות יחסית

התקציב עמד על 250,000 ש"ח. דיברנו ביננו, ונזכרנו 20 שנה אחורה, עת הסתובבנו

ברח' המסגר בת"א לחפש ספורטיבית, פשוט היה שפע,וכל ספורטיבית דיברה ללב.

כמעט כל יבואן, ייבא ארצה ספורטיביות והיה מבחר עצום- לעומת המבחר שישנו כיום.

הגרמניות- למשל A4 T חדשה, מאובזרת חוצה את קו ה 400,000 ש"ח,ועל מה?

היא נראית בדיוק כמו אחותה החלושה,רק עם ג'נטים מגודלים וכו' , דבר שבאפשרות כל

לקוח להזמין בתוספת תשלום כמובן. כך גם במרצדס וב BMW.אין משהו יחודי ושלא

נראה בכמויות על הכביש- הוא חיפש גם משהו שאיננו המוני.

אין ייחודיות, אין משהו שמתחברים אליו ישר....אני מדבר על סכום של 250,000 ש"ח.

בעיניין ה EVO8 &STI דיברנו כבר, שוב הן נמכרות על הכביש ב 330,000 ש"ח

והוא ממש לא ירצה להיראות באחת ,במיוחד לא בפגישות עיסקיות. מי רוצה בתור מנכ"ל

לבוא עם לנסר מספויילרת לפגישות עיסקיות. אלא אם כן אתה מתעסק עם צעצועים

לילדים ומתבגרים. האמן לי שנכנסנו לרנו/קרסו ושטפנו אותם כי לא מיבאים

את הרנוספורט מגאן 225 טורבו, האמן לי כי הוא היה רוכש אחת.

בסופו של דבר באם אתם שואלים מה הוא רכש לבסוף ?אומר לכם אם כבר קראתם עד לכאן

הוא רכש מיצובישי אאוטלנדר טורבו, הטוב מכל העולמות-במחיר "מצחיק" ביחס לתמורה

של 230,000 ש"ח.

 

2.איציק נ.

דיברת על עובדות,אתה יודע כמה רנוספורט קליאו,נמכרו בישראל בין השנים 99' ועד 03'?

והאמן לי הן לא היו זולות במיוחד, אכן ביחס לאימפרזה הן היו זולות משמעותית, אך

חובב ההגה, שאפילו והתאמץ קצת נשבה בקסמן,ורבים רכשו אותן,וכפי שהזכרתי קודם לכן

ישנם רבים שמעוניינים להמשיך ולרכוש רנוספורט אך הדלת נטרקת בפרצופם

ועוד הגב' גיל לא מתביישת לדבר על קידום ספורט מוטורי בארץ? הלוואי ואני אתבדה

אך נכון להיום ,קרסו למיטב ידיעתי,לא עושה דבר בעיניין. אך לצאת בהצהרות נבובות

חסרות תוכן ושחר, גב' גיל יודעת. אני מציע לה להסתכל טוב טוב במראה כל בוקר.

 

3.soli

ברשותך אצטט את דבריך:

"בקרסו שמו לב כי אינם מצליחים מספיק למכור את המגאן בקרב חובבי הנהיגה, והחליטו

לצאת בקמפיין להגברת התדמית הספורטיבית של המגאן" סוף ציטוט. הרי אמרתי קודם

אנשי המכירות בקרסו לא עושים את מלאכתם-וקרסו לא סומכים עליהם.

מגאן שלא נמכרת טוב בארץ, למרות כי שוק הליסינג וכו' מוצף בהן צריך להדליק נורה

אדומה בקרסו בגודל של השמש-שתסנוור מישהו בחלונות הגבוהים. משום מה הם עיוורים

וממשיכים במדיניות קלוקלת.

מה מראים בפרסומת מגאן ליסינגית כסופה, נוסעת מהר?

במקום שקרסו ישווקו את התדמית הספורטיבית,עם הכלים הספורטיבים האמיתיים

הקיימים ברשות היצרן ,שקרסו משווק את תוצרתו בארה"ק. מי שלא הבין כוונתי ל:

רנוספורט קליאו-רנוספורטמגאן 225 טורבו - רנוספורט קליאו V6 .

*בקשר להגה המגאן קרסו שוכחים להזכיר כי ההגה קיבל טיפול מיוחד,בגרסת

הטרופי של רנוספורט מגאן 225 טורבו.

בעוד שהגב' גיל הנכבדה, לא מתביישת לדבר בפרהסיה על קידום ספורט מוטורי...

מצד שני,הלוואי וזה לא יסתיים בדיבורים מצד הגב' גיל, ובאמת נזכה לראות את תמיכת

קרסו בספורט המוטורי בישראל-אני מציע לגב' מיכל גיל להיפגש בהקדם עם דני לוי.

ושלא תשכח בדרך לייבא כמה רנוספורט ארצה, זה יקדם להם יופי מכירות ותדמית,ביחד

עם המהלך אותו מבצעים רנו על מסלול ה F1.

 

4. ל "קוסם" -magician

תודה שחידדת את עיניין הקשר בין ספורט מוטורי לספורטיביות.

 

5. ל boxer

תודה על הפירגון.

 

בכבוד רב

אילן פ.

 

________________________________________________________

 

היסטוריה מכוניות ספורטיביות/ספורט מוטורי/ירחוני הרכב בישראל מאת:אילן פייביש.

קישור:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470

[איציק נ.]

2.איציק נ.

דיברת על עובדות,אתה יודע כמה רנוספורט קליאו,נמכרו בישראל בין השנים 99' ועד 03'?

והאמן לי הן לא היו זולות במיוחד, אכן ביחס לאימפרזה הן היו זולות משמעותית, אך

חובב ההגה, שאפילו והתאמץ קצת נשבה בקסמן,ורבים רכשו אותן,וכפי שהזכרתי קודם לכן

ישנם רבים שמעוניינים להמשיך ולרכוש רנוספורט אך הדלת נטרקת בפרצופם

ועוד הגב' גיל לא מתביישת לדבר על קידום ספורט מוטורי בארץ? הלוואי ואני אתבדה

אך נכון להיום ,קרסו למיטב ידיעתי,לא עושה דבר בעיניין. אך לצאת בהצהרות נבובות

חסרות תוכן ושחר, גב' גיל יודעת. אני מציע לה להסתכל טוב טוב במראה כל בוקר.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470

המחיר האטרקטיבי שבאמצעותו הוחדר הדגם לשוק הוא זה שבעצם עשה את העיסקה מאוד כדאית כשלאחר מכן המחיר טיפס מעלה והפך פחות כדאי.

 

אני אשמח אם תפרט כמה מכוניות מדגם זה נמכרו בכל שנה ואת מקור המידע. כמו כן אשמח אם תאמר לי כמה לדעתך רוכשים פוטנציאליים יש לרכב זה מידי שנה והאם קיימת כדאיות כלכלית לייבא את הדגם (וכל ההשלכות הנילוות לכך) ?

 

בניגוד ליבואני רכב שרוצים למקסם את הרווחים שלהם ככל שניתן, לא מדובר כאן על חברה בסדר גודל או אופי כמו "דן" או "אגד" שמחזיקות בקווים רווחיים יותר, רווחיים פחות ולעיתים גם בקווי הפסד (רווח אפסי עד הפסד) רק לצורך השירות והפריסה.

 

חלק גדול מיבואני הרכב לא רוצים להחזיק אצלם דגמים שהרווחים עליהם לאורך זמן נמוכים מאוד (או אפסיים) רק בשביל למקסם את מגוון הדגמים בהיצע - עניין של צורת חשיבה / מדיניות חברה. הדבר דורש מהם הרבה הערכות לוגיסטית וטכנית שכנראה אף אחד מהם לא ממש מעוניין להתעסק בזה.

אגב, צ'מפיון היא דווקא יבואנית שכן דוגלת במגוון רחב של דגמים - דבר מבורך כשלעצמו - ושיקוליה עימה.

 

איציק

[turbo]

*** נמחק נוסח של מכתב צבאי מטופש (תפוצת מטה בלבד) ***

 

 

1.זה שאמרתי,אנשי שיווק (הכלואים במדיניות חברה קלוקלת),לא עושים מלאכתם נכונה.

 

2. איציק,לצערי אין לי נתונים סטטיסיים, אך ממה שאני רואה באי אילו מפגשים ועל הכביש,לוח פוקוס וכו', ישנם מספיק קליאוספורט- ולא נדבר על אלו שנכחדו...

 

3. ובוא תאמר לי ,למה צ'מפיון "הדוגלת במגוון רחב של דגמים" לא מייבאת עדיין את ה-

GOLF GTI?

 

בכבוד רב

אילן פ.

[magician]

שלום,

אחת מהכתבות היותר טובות , הצבעוניות והמאוזנות שנכתבו ע"י דני פרומצ'נקו - מצא חן בעיני ומומלץ לקרוא.

הקישור לכתבה:

http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleId=1758&SubjectId=93

 

מריוס,

עורך האתר למכוניות ספורט בישראל

www.carinfocus.com

[falou]

2.איציק נ.

דיברת על עובדות,אתה יודע כמה רנוספורט קליאו,נמכרו בישראל בין השנים 99' ועד 03'?

והאמן לי הן לא היו זולות במיוחד, אכן ביחס לאימפרזה הן היו זולות משמעותית, אך

חובב ההגה, שאפילו והתאמץ קצת נשבה בקסמן,ורבים רכשו אותן,וכפי שהזכרתי קודם לכן

ישנם רבים שמעוניינים להמשיך ולרכוש רנוספורט אך הדלת נטרקת בפרצופם

ועוד הגב' גיל לא מתביישת לדבר על קידום ספורט מוטורי בארץ? הלוואי ואני אתבדה

אך נכון להיום ,קרסו למיטב ידיעתי,לא עושה דבר בעיניין. אך לצאת בהצהרות נבובות

חסרות תוכן ושחר, גב' גיל יודעת. אני מציע לה להסתכל טוב טוב במראה כל בוקר.

לכבוד ידידי, רעי ועמיתי לפורום אילן הטורבו,

 

קולגה יקר,

 

הקליאו ספורט Mk1 דווקא היתה "זולה במיוחד", עם מחיר "עלהכביש" של 115 אלף ש"ח, כ-9 אלף ש"ח מעל קבוצה 2 של זמנה, אותו מחיר כמו 206GTI וכ-20 אלף ש"ח מתחת ל-306GTI-6 (שהיה לה מחירון אבל לא ייבוא בפועל...).

לא רע בכלל.

 

ה-Mk2 כבר היתה יקרה יותר משמעותית (כ-135K ש"ח בהתחלת השיווק עד 142 בסופו, אם אני זוכר נכון). ניתן אולי להצדיק את תוספת המחיר בהתחשב ברמת האבזור הגבוהה יותר (קסנון, בקרת אקלים וכו') ורמת הגימור המשופרת מאוד, אבל ה-Mk2 כבר נמכרה במספרים קטנים יותר, אם אני לא טועה. בכל מקרה, ביחד אני לא חושב שנמכרו מעל 100 יחידות, אבל אם אתה יודע אחרת אנא עדכן.

 

כמה בדיוק מוכנים לשים מעל 170K ש"ח על 182 אני לא יודע אבל "רבים" הם לא ואם תשים לב להבדל המחיר בינה לבין קבוצה 2 או לבין ספורטיביות מבוגרות יותר תגלה שעכשיו המחיר באמת גבוה הרבה יותר מדי כדי שיהיה לה סיכוי ריאלי לפתות מישהו.

 

בקשר לגברת גיל, היא בסה"כ יצרנית סיסמאות ולא צריך להתרגש מהציטוטים שהיא שולפת מברושורים מתורגמים או לייחס להם איזושהי כוונה או משמעות.

[turbo]

falou -קולגה יקר.

 

1.מסכים איתך , מחירה של ה רנוספורט קליאו 172 MK1, היה מפתה-ובכלל זו היתה

בין היתר ,סיבה מפתה בעבור התמורה לרכישת HOT HATCH אמיתית ומענגת לנהג.

2.ה רנוספורט קליאו 172 MK2, "התברגנה", ומחירה קפץ...אך גם זה לא הרתיע

את הרוכש הפוטנציאלי שנשבה בקסמיה, למיטב ידיעתי, גרסת הMK2, נמכרה במספרים

מכובדים. הוכחות חד משמעיות לגבי מכירות רנוספורט קליאו 172 סימן MK2/MK1

אין לי,אך אכן זו נקודה מעניינת אותה יש לבדוק מול קרסו-יבואנית רנו לישראל.

3. falou- אני מניח שקראת את תגובותיי בת'רד זה, ושמת לב לכך כי לא התמקדתי רק

ברנוספורט קליאו 172, אלא גם בפוטציה בגרסת הרנוספורט מגאן 225 טורבו,שלדעתי

היתה מצליחה להמכר כאן-אין לי סקר המוכיח זאת חד משמעית,אני משוכנע כי לקרסו

הפיתרונים. לא סתם הציגו את הרנוספורט מגאן 225 טורבו ,באוטונוטור 04'.

 

4.עוד אוסיף, בזמנו, magician ניסה להקים מועדון רנוספורט קליאו-

ולמפגש ה-1 הגיעו 3 קליאו ספורט אחת מהם של magician

 

5. לגבי הגב' גיל- אמרת יפה ידידי.

 

 

בכבוד רב

אילן פ.

[falou]

אילן,

 

לא התייחסתי למגאן בגלל שיש לי סלידה אישית ממכוניות "Hot Hatch" שכל מה שיש להם למכור זה ביצועים ואבזור. הן פשוט לא מעניינות ובמחיר שלהן אפשר לקנות סובארו, כך שלדידי אין לקיומן צידוק במישור הספורטיבי.

 

אני מצטער גם שאיני ולא אהיה שותף פעיל לניסיונות להקים מועדון רכב. מודה ומתוודה אנוכי שאני לא כל כך אוהב מכוניות פר-סה אלא אוהב לנהוג, וגם לזה לא נשאר לי מספיק זמן. אולי בעתיד הרחוק יותר.

[turbo]

בחודש ספטמבר נאמר ביי ביי רנוספורט קליאו 182-(למרות כי ארצה לא הגיע כלל).

אולי זאת שירת הברבור-דווקא עכשיו אולי יש אפשרות לשים את היד על אחת מ 500 רנוספורט קליאו טרופי שתיוצרנה במהדורה מוגבלת- את שומעת גב' גיל?

 

ראו קישור:

 

http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=4923

 

לאיציק נ.

 

לפניך תמונה הממחישה לך את הקשר בין מכוניות ספורטיביות ,לספורט מוטורי

רנוספורט קליאו טרופי-במהדורה מוגבלת אחת מ 500 יח' , בצילום יחד עם:

פרננדו אלונסו וג'אנקרלו פיסיקלה נהגי קבוצת פורמולה 1 של רנו.

 

 

 

 

בכבוד רב

אילן פ.

[soli]

לכבוד אילן, הלל פוסק,

 

1. אילן לדעתי ולצערי, אתה בהחלט מפספס את הנקודה החשובה, באם השופר (העיתונאים) ומעצבי דעת הקהל (בתחום הזה הם בד"כ אותם האנשים, לא?) ייצרו ביקוש הייבואן שיירצה להרוויח מהטרנד יישר קו. ע"ע מיאטה ידנית.

 

2. הלל פוסק היקר, (ידעתי שקראתי את השם הזה היכן שהוא ) שאלה לי אליך...

נאמר ובעוד כ-6 חודשים מהיום, הגברת גיל שדרכך הבטיחה לנו הקוראים לתמוך ולקדם את הספורט המוטורי בישראל, לא תעמוד בהבטחתה ולא תבצע שום צעד משמעותי בכיוון, האם החדשה הזו תזכה לאיזכור?

אנא ממך עשה שכך יהיה.

 

חי

[SubaMan]

הבדיחה האמיתי זה מכשירי תנועה.

 

 

קרסו - בניו ונכדיו אולי יוכיחו משהו למישהו אבל מכשירי תנועה ........

 

זו ליגה אחרת

 

מה ליגה - ממליגה..........

[Discover]

כמה חפירות..

שמעתי שמצאו נפט בארץ - אולי זה קשור לת'רד הזה?

[TShavit]

לגבי הקשר בין ספורט מוטורי למכירות: אמרת זאת נכון, טורבו, באחת מתגובותיך: רנו משתתפים בפורמולה 1 לא כדי למכור את הקליאו 182 או V6. הם עושים את זה כדי למכור קליאו 1.4 או דיזל למר ממוצע-עם-1.7-ילדים. סובארו משתתפים בראלי כדי לקדם את רעיון ההנעה-הכפולה שלהם ולמכור אימפרזות ו-B4 רגילות לעם. מיצובישי משתתפים בראלי דאקאר כדי למכור פאג'רואים שברוב המדינות בכלל לא רואים שטח. ב.מ.וו משתתפים בפורמולה 1 כדי לקדם את התדמית של כל הדגמים שלהם, לא בשביל למכור יותר M3 או M5. ומה עם מרצדס? איזה מכונית ספורט בדיוק מכרה מרצדס לציבור בזמן שהשתתפה במשך כל השנים בפורמולה 1?

 

והנה קצת מספרים. ב-2004 נמכרו בישראל 49 אימפרזות. ובניגוד לדבריך, מחירה של WRX הוא 255,000 ש"ח בערך. באותה תקופה נמכרו כאן 67 מאזדה מיאטה, 30 אלפא 147 ו-156 יחד, 23 אוו 8 (וזה בשנת החדרה עם "אפקט התנפלות"), 3 הונדה S2000, ומספר כולל של 7 פורשה 911 ובוקסטר. אז על איזה "מספרים לא מבוטלים" אתה מדבר כאן? כמה פוטנציאל כבר יכול להיות למגאן 225, בהנחה (האופטימית, לדעתי) שהיא תעלה כאן 220,000?

 

ועוד כמה נתונים מעניינים. יודע כמה קליאו ידניות נמכרו בישראל ב-2004? פחות מ-10% מכלל מכירות הקליאו, ואני מהמר שכולן הלכו לחברות השכרה. מתוך קרוב ל-5,000 מכוניות מגאן שנמכרו ב-2004, רק 100 היו ידניות (לא כולל כ-200 מגאן-דיזל, שם השיקול הוא אחר ואיני יודע איזה מהן היו אוטומטיות). מתוך כ-850 סוזוקי איגניס שנמכרו, רק 10 היו ידניות (ואחת מתוכן היא האיגניס-ספורט של הבן של בעל הסוכנות...). מתוך 716 מכוניות שיבאה קמור ב-2004, בערך 11 היו ידניות - כולל מיני (רוב הידניות, אגב, היו הגרסאות הנחותות של הקומפקט). "מכונת הנהיגה המושלמת", כן?

 

זה השוק שלך, חביבי.

 

טל

[magician]

מה שאתה אומר שבעצם הספורט המוטורי הוא רק כלי לצורך קידום מכירות של רכבי משפחה אוטומטיות? בישראל????

יש בזה משהו, אבל זאת ממש לא אקסיומה!

לדעתי, אלו שיש להם "נטייה" ספורטיבית , הם יהיו אלו שיהיו מושפעים יותר ויקנו רכב ספורטיבי גם אם בישראל המכירות הם כפי שהוצגו ע"י ופחות יושפעו אלו שמחפשים רכב "סולידי".

תנסה להסתכל בפרספקטיבה עולמית ואינקוגניטו ותראה שה"עניין" יותר מורכב!

הספורט המוטורי מהווה אמצעי ובמה לתחומים רבים, מפיתוח טכנולוגיות שעוברות לצרכן הרגיל, הימורים , פרסומות ועוד וללא ספק אמצעי להנאה והכנסה כספורט מוטורי.

פרארי, פורשה, אסטון מרטין, למבורגיני, לא בדיוק עונים לקריטוריונים של קידום מכירות של מכוניות 1.4 וגם אם רבות ההגדרות של רכבי ספורט, על ויוקרתיות .

בדרך כלל מכוניות ספוריביות\ספורט יותר יקרות, מיועדות לקהל יעד- מספרית יותר קטן , אבל ללא ספק מכוניות מרוץ כגון פורמולה 1, 2000 , DTM, WRC - קרובות ב"דם" יותר למכוניות בעלות תכונות ספורטיביות , כגון הגוי יותר מתקשר ומדוייק, שילדות קשיחות יותר ועומדות במאמצי יתר, מתלה מחוזק ועוד ולכן הקשר יותר ריאלי למכוניות ספורטיביות.

לא ברור לי מדוע אתה מניח שפורמולה 1 תשכנע קהל יעד של קוני 1.4 אטומטיות - מה הם חושבים שיהיו שומאכרים וה 1.4 תהיה פורמולה?

אכן, השוק הישראלי צורך פחות מכוניות ספורטיביות ומסחרית כלכלית ולמראית עין, לא כדאי ליבואן להסתכן בהפסדים. האם זו סיבה מוחלטת לאי יבוא בכלל , לדעתי לא, עם מערך מקצועי מתאים ושווק מאוזן, יבוא רכבים ספורטיביים לא חייב להיות בסטטוס של הפסד, אלא להיפך!

 

מריוס