מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[Supertigre]

למיטב ידעתי, על מרבית הרכבים מסין הרווחיות חריגה, בדיוק כמו צמיגים מסין. מספיק לבדוק את מחירי המוצרים האלו בסין כדי להבין שיש כאן בוננזה רצינית. 

[Night Driver]

קראת את הכתבה?

קודם כל רק 56% מההכנסות (לא מהרווח אלא מההכנסות) בא ממכירת רכבים.

שנית, נתח השוק גדל כמעט פי 2 והרווח הנקי (קצת פחות מ 5% מהמחזור) ירד בכמעט 50%. איך מזה אתה מסיק שהמותג הסיני רווחי?

עריכה: שים לב מה כתוב שם לגבי ציי רכב. הנחות מפליגות של עד 10% ממחיר המחירון. בהתחשב בזה ש5-6% מקבלים בקלות אז כל ההנחה היא בסביבות 5%.

 

עריכה אחרונה ב-25 במרץ על ידי Night Driver

[RK]

לפני כשעה, CX25GTI כתב:

כתבה מענינת אשר גם מדגימה את רמת הרווחיות החריגה של קרסו \ פריסבי לאחר הנחות עומק על מותג צרי.

שכל אחד יסיק מהכתבה הזו את מה שהוא רוצה על תמחיר הרכבים בארץ.

כך הפך מותג בנזין סיני אלמוני למכרה הזהב של קבוצת קרסו - גלובס (globes.co.il)

 

בחיי שאין לי מושג מה רע לך במה שכתוב שם. מעבר לבכי הרגיל על "מרוויחים על חשבוננו" - דא, אתה הלקוח, על חשבון מי ירוויחו?

 

מצטט מהכתבה:

 

ציטוט

יתר על כן, אם המפרט והמחיר של הרכב מתאים לביקוש המוסדי, כמו במקרה של סדרת הטיגו, הוא פותח בפני היבואן והמותג הרבה דלתות בענף הליסינג, שנעולות בשגרה.

 

דלתות בענף הליסינג נעולות בפני יבואן גדול? באמת?

 

ציטוט

אחרים יגידו שמדובר בקניבליזם, כלומר פוקוס המכירות של היבואן מופנה לקידום דגמי להיט סיניים, ובא על חשבון המותגים המסורתיים, ואולי גם על חשבון מערכת היחסים של היצרנים הוותיקים עם היבואן.

 

מה זה מעניין את הצרכן או מפריע לו?

 

ציטוט

יתר על כן, קיים סיכון מהותי של פיתוח תלות מצד היבואן ביצרני רכב סיניים, שאין להם מחויבות ארוכת-טווח ושנים ליבואן אחד בישראל. נזכיר, שצ'רי בחרה להעניק השנה לקבוצת "כלמוביל" את זיכיון היבוא של שני מותגים שלה (ג'אקו ואומודה). קשת הדגמים של השניים עתידה להתחרות בחלק מ"דגמי הלהיט" של המותג צ'רי שמייבאת קרסו.

 

זה הרי בדיוק מה שאתה מייחל לו כל השרשור. מה רע?

[Giant_TA]

לא ממש הבנתי למה צ׳רי שעל פי ויקיפדיה השלישי בגודלו בסין(מחזיק ב50% לפי ביגואר ולנד רובר) הוא יצרן ״אלמוני״? במיוחד מול עשרות החברות הסיניות האחרות בארץ…

עריכה אחרונה ב-25 במרץ על ידי Giant_TA

[CX25GTI]

לפני 21 שעות, RK כתב:

 

בחיי שאין לי מושג מה רע לך במה שכתוב שם. מעבר לבכי הרגיל על "מרוויחים על חשבוננו" - דא, אתה הלקוח, על חשבון מי ירוויחו?

כמובן שנדרש שעסק ירוויח , אך בסביבה בה התחרות מוגבלת , היבואן הוא בלעדי ואין תחרות אמיתית על כיסו של הלקוח נוצר מצב מופקר שבו מחירי הרכב מרקיעי שחקים וכל היבואנים בתיאום מדהים רק מעלים את מחירי הרכב .

לפני 21 שעות, RK כתב:

מצטט מהכתבה:

 

 

דלתות בענף הליסינג נעולות בפני יבואן גדול? באמת?

ברור , אם לא תתן לנו את ההנחה שאנחנו רוצים הרכבים שלך לא יכנסו לציי הרכב שלנו .

לפני החלפת רכב , כל חברת ליסינג מציעה רכבים ספציפים שאותם היא מעונינת לשווק , תרצה משהו אחר באותה רמת מחיר לפתע פתאום העלות החודשית קופצת במאות שקלים לחודש.

לפני 21 שעות, RK כתב:

 

מה זה מעניין את הצרכן או מפריע לו?

 

 

זה הרי בדיוק מה שאתה מייחל לו כל השרשור. מה רע?

מה רע ? שזה הולך ליבואן קיים שגם הוא משווק כבר רכבים סינים , מה התמריץ לתחרות ? 

ככל הנראה התרחיש עם ה ORA יקרה שוב.

[Night Driver]

לפני 7 דקות, CX25GTI כתב:

ברור , אם לא תתן לנו את ההנחה שאנחנו רוצים הרכבים שלך לא יכנסו לציי הרכב שלנו .

פחות מ 5% הנחה אמיתית. וואו.

[CX25GTI]

לפני 24 דקות, Night Driver כתב:

פחות מ 5% הנחה אמיתית. וואו.

פראירים , שיקנו ביד 2 0 ק"מ בהנחה של 8%

צ'רי FX - Motodeal

 

ואו ב 9%

צ'רי FX - Motodeal

 

חברות הליסינג מקבלות הנחות דו ספרתיות על הרכבים שהם רוכשים .

[Night Driver]

אני מסתמך על הכתבה שאתה הבאת שמדובר בה על הנחות של עד 10%. בהתחשב בזה שלפי מה שאתה אומר לקוח פרטי מקבל 8% אז הטבת הליסינג זניחה.

[CX25GTI]

לפני 26 דקות, Night Driver כתב:

אני מסתמך על הכתבה שאתה הבאת שמדובר בה על הנחות של עד 10%. בהתחשב בזה שלפי מה שאתה אומר לקוח פרטי מקבל 8% אז הטבת הליסינג זניחה.

איפה בדיוק כתוב עד 10% ?? , מצ"ב הקטע המודגש מהכתבה.

 

פסיפיק רכשה מהחברה האם כשליש מרכישותיה בשנה שעברה, או כ-3,488 כלי רכב. זהו זינוק של 182%, שניתן לייחס אותו בעיקר לרכישות רכבי צ'רי. אבל למרות שמכירות רכב חדש לליסינג והשכרה מתבצעות לרוב בהנחות משמעותיות ממחיר המחירון, עד כדי 10% ויותר

[RK]

לפני כשעה, CX25GTI כתב:

כמובן שנדרש שעסק ירוויח , אך בסביבה בה התחרות מוגבלת , היבואן הוא בלעדי ואין תחרות אמיתית על כיסו של הלקוח נוצר מצב מופקר שבו מחירי הרכב מרקיעי שחקים וכל היבואנים בתיאום מדהים רק מעלים את מחירי הרכב .

 

אבל כמה וכמה פעמים ביקשתי שתביא דוגמא אחת למדינה בה יש יותר מיבואן אחד למותג מסוים, ולא טרחת להביא עד עכשיו. גם לא תטרח, כי אין. כמו שביקשתי שתדגים איפה יש הפרדה בין מותגים ליבואנים בחו"ל, וגם זה לא הבאת, כי אין.

גם העליה במחירי הרכב היא לא ייחודית לכאן, וגם מזה אתה מתעלם.

גם מהקטע שבכל העולם כל המתחרות הישירות עולות דומה - התעלמת.

 

אתה ממשיך, חרף 1001 הסברים, לדחוף אג'נדה שלא מבוססת על דבר, להתעלם משני משתנים עיקריים - מיסוי מטורף בשיעורו, וביקוש קשיח, ובוחר לצעוק צעקות קומוניסטיות בחסות אתרים קומוניסטיים.

[blackpolo]

https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-03-26/ty-article/.highlight/0000018e-76f9-d616-a7ee-fef9545e0000

 

עוד אתר וכתב  שלא יודעים מהחיים שלהם..

[RK]

הכתבה לא זמינה ללא תשלום.

 

משתי השורות שכן זמינות, לא ברור כיצד בכוונת המדינה, או מי שמצדד בזה בשרשור, להתמודד עם זה שלגוף חדש יהיה מאד קשה לפתח קשר טוב עם יצרן רכב אשר יבטיח מחיר אטרקטיבי, ולא ברור כיצד אותו גוף חדש שלא ייבא רכבים עד עתה יימנע מלהעמיס על המכוניות את כל עלויות הקמת המערך, דבר אשר יאיין את ההוזלה (המאד תיאורטית מלכתחילה) שעליה נבנה ה-wishful thinking שלכם.

[Night Driver]

לפני 57 דקות, CX25GTI כתב:

איפה בדיוק כתוב עד 10% ?? , מצ"ב הקטע המודגש מהכתבה.

 

פסיפיק רכשה מהחברה האם כשליש מרכישותיה בשנה שעברה, או כ-3,488 כלי רכב. זהו זינוק של 182%, שניתן לייחס אותו בעיקר לרכישות רכבי צ'רי. אבל למרות שמכירות רכב חדש לליסינג והשכרה מתבצעות לרוב בהנחות משמעותיות ממחיר המחירון, עד כדי 10% ויותר

אז קח 12% (אם היה יותר אז הוא כותבים עד 15% ויותר). לקוח פרטי מקבל 8 לטענתך אז כל ההפרש הוא 3.6%.
 

[zaf]

לפני שעתיים, RK כתב:

הכתבה לא זמינה ללא תשלום.

 

משתי השורות שכן זמינות, לא ברור כיצד בכוונת המדינה, או מי שמצדד בזה בשרשור, להתמודד עם זה שלגוף חדש יהיה מאד קשה לפתח קשר טוב עם יצרן רכב אשר יבטיח מחיר אטרקטיבי, ולא ברור כיצד אותו גוף חדש שלא ייבא רכבים עד עתה יימנע מלהעמיס על המכוניות את כל עלויות הקמת המערך, דבר אשר יאיין את ההוזלה (המאד תיאורטית מלכתחילה) שעליה נבנה ה-wishful thinking שלכם.

https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-03-26/ty-article/.highlight/0000018e-76f9-d616-a7ee-fef9545e0000?gift=d52b2f99fdc0409d9f5073e0bee51ab7

 

לינק ״מתנה״ על מנת שניתן יהיה לקרוא ללא תשלום מנוי. 

[RK]

עדיין סגורה. זאת לא הנקודה אבל, כי עדיין אין תשובות לשאלות שהעליתי - מי ישלם את עלויות ההקמה, מי מבטיח שהיצרן יתן מחירים אטרקטיביים ליבואן חדש שהוא לא מכיר ולא סומך עליו, ומי בכלל ירצה להיכנס כשחקן לשוק לא מוכר עבורו.