Stage 1 - קאסטום? מדף?

[liav12]

אהלן

משתעשע במחשבה לבצע remap אצלי לסטייג' 1.

מדובר באופל אדם S.

הרכב אצלי מהיום הראשון ומטופל ומתוחזק כראוי כבר כ 4.5 שנים, כרגע עם 62000 ק"מ.

המפה המקורית של הרכב דיי לינארית אבל אני לא מחפש להגיע אל הקצה, אלא יותר נגיעה בקג"מ וניהול המפה למשהו קצת יותר טוב ונעים.

 

קיבלתי פה ושם הפניות לקאסטום וכאלו של מדף, באופן חד משמעי תוכנות מדף זולות יותר - אך במה עלי לבחור?

האם כדאית תוספת התשלום לקאסטום?

במה זה מתבטא בין היתר? אמינות?

 

תודה  

[98civic]

ראשית הייתי בודק אמינות של המנוע הזה בכללי כמקורי וגם מה קורה איתו במידה ומשפרים. אם אתה נשאר עם שאר אביזרים מקוריים (דאונפייפ, אינטרקולר) אז סטייג 1 מדף זה הגבול שלך.כמובן לתדלק דלק 98 בלבד ולא משנה מה יגידו לך ולהוריד מרווח טיפולים. אישית תמיד עושה טיפולים כולל פלאגים כדי להביא את המנוע למצבו האופטימלי לפני השיפורים.

[liav12]

הרכב בכללי מתודלק רק 98, אז גם אם תהיה תוכנה זה יהיה מכוון ל 98.

לגבי אמינות היא סבבה לגמרי ואין בעיות מיוחדות כל עוד מטפלים ראוי ובחלפים טובים (יש כמובן מחלות רגילות של מערכת קירור ו coil pack אבל כל אלו טופלו).

בחו"ל בעיקר מסתובבים שם על הדגם הזה עם 200+- כ"ס לרוב וכאלה גם שנושקות ל 300, אבל אלו כמובן עם שידרוגים רציניים שאני ממש לא מכוון לשם (לא כרגע לפחות).

 

כרגע נשאר עם תצורה מקורית של אינטרקולר וממיר.

לגבי תחזוקה כתבתי הרכב מטופל, טיפול גדול לפני חודשיים כולל פלאגים כמובן (מגיע אירידיום).

מרווח טיפולים - היבואן / יצרן אומר כל 15,000 אני עושה כל 10,000 בד"כ, אם זה אומר לרדת ל 8000 אין בעיה גם כן, זה בקטנה מאוד.

 

[TZR84]

לדעתי בסטייג 1 בלי שיפורים נלווים עדיף לשים תוכנת מדף, במיוחד במנוע כמו שלך שרב הטיונרים שעושים קוסטיום לא מנוסים איתו כמו עם ואג לדוגמא.

גם בגלל המחיר וגם בגלל שלרב התוכנות האלו היו כבר על מאות או אלפי רכבים אז הן מקונפגות ומטויבות כבר להוציא מקסימום ביצועים ושמירה על אמינות.

התקנתי תוכנות מדף על 3 רכבים שונים לא היו שום בעיות מבחינת אמינות וקיבלתי יופי של תוספת להספק.

 

 

עריכה אחרונה ב-25 לאוקטובר, 2021 על ידי TZR84

[98civic]

כן לרדת ל 8000 קילומטר עם הטיפול .לא חושב שתקבל 200 סוסים אבל 180 בטוח יהיו שם. מה שיורגש בעיקר זו תוספת רצינית של מומנט.מה שכן אינטרקולר בעיניי זה בגדר חובה גם אם זה רק סטייג 1.חום ישראלי הוא נוראי ותוספת בוסט של התוכנה תעשה רק רע לערכת קירור של הטורבו

[liav12]

תודה

לא מכוון אל 200 סוסים כי באיזור הזה מצריך שינויים וכבר עדיף לכוון לטורבו גדול / אמין יותר ועוד ירקות.

כמדומני שמה שיש על הרכב זה ה Garret 1446 וממה שאני זוכר נכון הוא מיועד עד גג 200, לא רוצה להגיע לשם איתו (חלק מהדגמים הגיעו גם עם IHI RHF3).

 

אכן המומנט זה מה שחסר לי בעקרון, נראה ש 22.5 קג"מ זה לא מספיק.

בכללי הכוח לא רע, והרכב יוצא דיי מהר גם מ 80 ל 120 (בערך כ- 5 שניות).

תאוצה לא ממש משנה לי למרות שזה באיזור ה 7.5 אני פשוט לא מגורסי הקלאצ'ים.

ובקיץ אני אף פעם לא נוהג חזק בעיקר בגלל החום, אבל גם ביומיום אני לא נוהג מוגזם, הייתי בנס הרים אולי כמה פעמים וגם שם אני לא טס בעליל זה יותר בשביל הכיף.

סבתאל'ה.

 

@TZR84

התוכנות שהתקנת לא היו על המנועים הנ"ל אני מתאר לעצמי, מאילו חברות?

 

 

 

עריכה אחרונה ב-25 לאוקטובר, 2021 על ידי liav12

[TZR84]

אין לי ניסיון במנוע הזה.

התקנתי על פורד פוקוס אקובוסט ו-2 ואגיות.

התוכנות מדף היו של BR PERFORMENCE לפורד ושל APR לואג

[liav12]

אני רואה ש BR עושים גם לאופל.

דיי באיזור הרצוי אפילו 170 כ"ס ו 27 קג"מ.

 

יש לזה משווק בארץ? איך זה עובד?

[98civic]

טיפ קטן , לא לצרוב תוכנה מחברה שמוכרת לכל המותגים. לרוב הם קונים אותה מצד שלישי ומשווקים כשלהם. אישית תמיד צורב תוכנה רק של חברה שמייעדת את המוצר למותג רכב שלי. אם זה וואג אז apr,revo .במוו mhd, bootmod. אין לי מושג מי עובד עם אופל אז תבדוק את העניין. 

[TZR84]

לפני 13 שעות, liav12 כתב:

אני רואה ש BR עושים גם לאופל.

דיי באיזור הרצוי אפילו 170 כ"ס ו 27 קג"מ.

 

יש לזה משווק בארץ? איך זה עובד?

אין משווק רשמי לBR בארץ. 

אני אישית עשיתי בזמנו דרך EA AUTOSPORT בבני ברק הם קונים את התוכנה של BR דרך משווק צד שלישי ולא ישירות מBR עצמם.

בכל מקרה אני מאוד הייתי מרוצה מהתוכנה של BR.

[liav12]

מכיר את EA קיבלתי בזמנו הצעה לקאסטום באיזור ה 3000 אבל דובר שם על 180+ כ"ס ובאיזור ה 30 קג"מ קצת פחדתי שזה מוגזם.

תודה על העזרה אעשה עוד בירורים  

אבדוק את BR דרכו, לא זכור לי שהוצע לי בזמנו

עריכה אחרונה ב-26 לאוקטובר, 2021 על ידי liav12

[98civic]

למה קאסטום כשאתה לא משופר? תגש לדני מקסטיונינג , הוא יעשה לך תוכנה הכי טוב. זה במידה ואין באמת אפשרות לקבל תוכנה מחברה איכותית. 

[_DownLoaD_]

בתאריך 26.10.2021 בשעה 12:02, liav12 כתב:

מכיר את EA קיבלתי בזמנו הצעה לקאסטום באיזור ה 3000 אבל דובר שם על 180+ כ"ס ובאיזור ה 30 קג"מ קצת פחדתי שזה מוגזם.

תודה על העזרה אעשה עוד בירורים  

אבדוק את BR דרכו, לא זכור לי שהוצע לי בזמנו

כל הרעיון בקסטום שזה מותאם לפי הצרכים והרצונות שלך לרכב.

זה לא בהכרח אומר 180+, ויש עוד המון פרמטרים באמצע כמו גדישה לפי הילוך, הגבלה של הגדישה באופן כללי, כוח מנמוך/מתפרץ/לינארי וכו' ..

 

[liav12]

אבל ממה שאני מבין לגבי קאסטום בארץ - זה שצריך שגם הטיונר יכיר את המנוע.. לא חושב שיש יותר מדי ניסיון כאן עם המנועים האלו.

אמנם הם דיי דומים למה שיש בקרוז אסטרות וכו' אבל עדיין יש שוני, אם זה בצורת סוג הזרקת דלק / עומס מרבי / סוג טורבו וכו'.

וחוצמזה כמה באמת בארץ שיפרו קרוזים ואסטרות..  

בגלל זה הגעתי למצב שראיתי שבעיקר באירופה מתעסקים עם המנועים האלו יותר, ועם תוכנות מדף לרוב..

[_DownLoaD_]

לפני 8 שעות, liav12 כתב:

אבל ממה שאני מבין לגבי קאסטום בארץ - זה שצריך שגם הטיונר יכיר את המנוע.. לא חושב שיש יותר מדי ניסיון כאן עם המנועים האלו.

אמנם הם דיי דומים למה שיש בקרוז אסטרות וכו' אבל עדיין יש שוני, אם זה בצורת סוג הזרקת דלק / עומס מרבי / סוג טורבו וכו'.

וחוצמזה כמה באמת בארץ שיפרו קרוזים ואסטרות..  

בגלל זה הגעתי למצב שראיתי שבעיקר באירופה מתעסקים עם המנועים האלו יותר, ועם תוכנות מדף לרוב..

לפני שאתה מספיד את הטיונרים בארץ ויוצא בהצהרות כאלו ואחרות ללא ביסוס, תקדיש קצת זמן ותעשה מחקר בין נותני השירות.

יש פה פרוייקטים שמפילים לסתות לרצפה גם בארץ הבלתי מוגבלות.