Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מתח מצבר


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1989 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

במאזדה 3  שנת 2017 מתח המצבר הוא 12.6 וולט,  גם עם מנוע מכובה וגם עם מנוע מופעל. המכונית נוסעת הרבה ולמראית עין אין שום בעיות,

פרט לכך שלפני כחודש היה צריך להתניע את הרכב עם כבלים. (חד-פעמי)

חשמלאי במוסך אמר לי שזה סימן שהמצבר (מקורי) הולך להגמר.

האם זה סביר? מה דעתכם.

תודה,יוסי.

פורסם

יש לך ברכב מערכת start &stop?
אם כן, ברגע שהמצבר נחלש, המערכת מפסיקה להיכנס לפעולה.
זה סימן יותר מוחשי.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם

האם מדובר על רכב המצוייד במערכת START & STOP ?

האם מנורת אזהרה על תקלה במערכת הטעינה דולקת ?

האם בוצעה בדיקה בעזרת סורק תקלות ?

איזה כייף לי :)

פורסם

תודה לכל המגיבים. 

כן, יש ברכב מערכת Start Stop פועלת, אבל ניתקתי אותה כדי לא להעמיס את המצבר. 

מדדתי את המתחים עם רב-מודד SANVA , בין הקטבים של המצבר.

הניחוש שלי שהבעיה באלטרנטור או בדיודות, ואולי בחיישן שמחובר לקוטב השלילי.

מתכוון לפנות לחשמלאי רכב אחר.

תודה, Avensis.

פורסם (נערך)
לפני 22 דקות, avensis כתב:

תודה לכל המגיבים. 

כן, יש ברכב מערכת Start Stop פועלת, אבל ניתקתי אותה כדי לא להעמיס את המצבר. 

מדדתי את המתחים עם רב-מודד SANVA , בין הקטבים של המצבר.

הניחוש שלי שהבעיה באלטרנטור או בדיודות, ואולי בחיישן שמחובר לקוטב השלילי.

מתכוון לפנות לחשמלאי רכב אחר.

תודה, Avensis.

 

בלוח השעונים ברכבך קיימת מנורת אזהרה אשר נדלקת כאשר האלטרנטור תקול. אם המנורה לא נדלקה רוב הסיכויים שהבעיה לא באלטרנטור אלא בצורת הבדיקה או בעיה אחרת.
 

אתה צריך לגשת למוסך שיש ברשותו סורק תקלות ולא חשמלאי פשוט.

 

* ברכבים עם מערכת S&S בהחלט לאחר 3 שנים וגם פחות המצבר עלול לסיים את חייו.

עריכה אחרונה על ידי מרק10

איזה כייף לי :)

פורסם

אני נתקלתי בפיאסטה שלי בסיטואציה שהמצבר היה במתח שלא נראה כמו הטענה תקינה (13.1)

אחרי ים חיפושים באינטרנט הבנתי שזאת בכלל לא בעיה, יש רכבים עם פיצר של אלטרנטור חכם שמטעין את המצבר עד הסוף רק בבלימות מנוע/שהוא די גמור.

סתם ככה בנסיעה רגילה שהמצבר כבר 80-85 אחוז המתח ירד מאוד להטענה קטנה וזה תקין. אבל אחרי סופש שהאוטו טיפה התרוקן אני רואה שהאוטו מתחיל ב14 וקצת ויורד לאט לאט.

 

בקיצור אחרי כל החפירה הפואנטה היא שיש מצב שיש פיצר דומה למאזדה שלך וגם הגיוני כי מאזדה ופורד משתפות טכנולוגיות לא מעט.

פורסם (נערך)

המצב תקין.

ברכבך ההאלטרנטור מפוקד מחשב, וכאשר המצבר מטעון ואין צרכנים פועלים הטעינה נשלטת בהתאם.

 

אם תפעיל מזגן למשל אתה תראה שהטעינה מתחילה לטפס, בהרבה מכוניות כך זה היום.

עריכה אחרונה על ידי ba323f
פורסם

תודה לעונים. מערכת הStart Stop פועלת, אבל ניתקתי אותה כדי להקל על מערכת הטעינה.

מדדתי את מתחי המצבר עם מנוע מודמם ומיד אחרי התנעה. אנסה עוד פעם כאשר המנוע יעבוד זמן מה.

האם הדיודות שמישרות את זרם היילופין של האלטרנטור נמצאות בתוך גוף האלטרנטור או מחוצה לו, כך

שיש גישה אליהן ?

Avensis

 

פורסם

דיודות היישור נמצאות בתוך האלטרנטור ובכדי להגיע אליהם יש לפרק את האלטרנטור. בקיצור חתיכת עבודה הדורשת כלים מתאימים.

איזה כייף לי :)

פורסם

אין ברירה. אפנה לחשמלאי רכב מומחה.הפתרון נמצא בין כל התגובות, והוא יעזור לי למצוא אותו.

אני לא רוצה להגיע למצב שאחליף מצבר, הבעיה תישאר והחשמלאי יגיד בסוף שהיה צריך להחליף גם אותו.

Avensis

×
×
  • תוכן חדש...