פיג'ו 208 או רנו קליאו

[עדן חמו]

אהלן חברים התקציב שלי הוא בסביבות ה35 עם חריגה ל40 גג

יש בעיר שלי שתי הצעות שקיבלתי מפרטיים- 1.יונדאי I30 2013 INSPIRE גג פנורמי 82 קמ ב-39000 לפני התגמשויות

2.רנו קליאו 2015 EXPRESSION עם 54 אלף ק''מ ב38000 אלף

 

לגבי הפיגו שמעתי שהיא דומה לקליאו חלק מעדיפים אותה אפילו ובנוסף יותר אמינה במנוע לשנים 2015

 

הדרישות שלי בתכלס בתכלס זה זריזות נוחות וכיף כללי בנסיעה, על חסכוניות אפשר להתפשר כי אף אחת מהן לא נראלי שותה ברמה מוגזמת, ואמינות גם מאוד חשובה לי אבל אם האוטו שאני מקבל הרבה פחות מהנה תמורת עוד אמינות אז אני מעדיף שלא

 

היונדאי במשפחה אחרת אני יודע, פשוט אהבתי את העיצוב שלה מאוד , אין לי הרבה מושג על הכוח שלה אני יודע שיונדאי נחשבות יותר אמינות, שמעתי שברנו יש בעיית מוח גיר ותיקון עולה 4000 בערך, זה משהו שקורה על בסיס קבוע ? או תיקון אחד פעם בכמה שנים וזהו?

 

 

לגבי נסיעות אני נוסע לרוב בתוך העיר אבל זאת עיר קטנה בלי פקקים יותר מידי(קריית שמונה) ומידי פעם יהיו לי נסיעות ארוכות מחוץ לעיר(כל נסיעה מחוץ לקריית שמונה היא ארוכה) אז כן חשוב לי זריזות ונוחות

 

 

מעריך מאוד מי שעוזר! ואם יש עוד הצעות רלוונטיות אשמח לשמוע

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2020 על ידי עדן חמו

[yulianx]

לגבי הגיר ברנו זה אכן נכון, ולעיר הייתי נמנע מהגיר, מה גם שפעולותו לא חלקה כמו dsg.

הפיגו עם מנוע טורבו גם כן זריזה, אך עםמגיר פלנטרי, בנוסף הוא נוחה מהקליאו, רק כדי לחפש את רמת אבזור אקטיב.

[itamarg]

אני הייתי הולך על הפיג'ו מחפש אחת שמורה עם ק"מ נמוך ותיעוד טיפולים, ובנוסף ליתר ביטחון נכנס למוסך גבע או לאחר שמומחה שצרפתיות ומחליף חגורת טיימינג ונוסע בראש שקט. 

לי יש 208 ידנית אטמוספרית, רכב מאוד נוח ומהנה לנהיגה!

[ik3]

כנראה שהפיזו(מניח שזה ה208 אולי ה308) והקליאו יהיו ירגישו יותר "רכב" מהיונדאי- למרות שאכן היונדאי היא משפחתית, מצד שני היונדאי בממוצע כנראה תהיה אמינה יותר

הייתי בודק את כל האופציות בתור התחלה, אבל כנראה שהנאה מהרכב וערך לכסף תקבל יותר מהצרפתיות

לגבי פיגו חשוב לשים לב לרצועה במנוע(אם לא הוחלפה- להחליף בתור ישור קו כדי שיהיה לך שקט נפשי), מבחינת גירים אין בעיות למיטב ידיעתי(פרט לשנים הראשונות אבל זה לא ממש רלונטי לשנים המדוברות)

לגבי הקליאו- אני פחות מכיר את האוטומט(רובוטי) ואם הוא לא נוח תנסה את הגרסה הידנית.

הפיגו יהיו יותר רכות מהקליאו ונוחות, הקליאו תהיה קצת יותר קשה אבל יש לה התנהגות קצת עדיפה

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2020 על ידי ik3

[admtaynov13?]

על סמך מה אתה אומר שהיונדאי תהיה אמינה יותר?

קנה פיג'ו תחליף רצועה ותחזור אלינו ב300 אלף

 

 

[ik3]

על פי סקרי אמינות של חברות רכב- לכן גם כתבתי בממוצע

יודנאי לרוב נוטים להשתמש בטכנולוגיות ותיקות- לכן גם בפועל האמינות יחסית גבוהה

מצד שני לא ספיפית רק פיזו אלא בכלל רכבים אירופאים הם יותר דוחפים לחדשנות(אין להם כלכך ברירה- יש רגולציות) וצריכים לכן לייצר כל הזמן רכבים פחות מזהמים ובתקנות מחמירות משנה לשנה

זה בהכרח יפגע באמינות- שוב באופן ממוצע

ספציפית עבור המנוע 1200 של פיגו היה לו בעיה עם הרצועה ולכן ההמלצה היא במשומשות להחליף, בדגמים החדישים יותר הם פתרו את העניין, ונראה פחות או יותר התגברו לגמרי על החבלי לידה של המנוע הנל

לא חושב שלנסוע 300 אלף על הרצועה הזאת זו עצה טובה כלכך, אצלי החלפתי לפני שנה, אז בערך עוד שנתיים-3 אתחיל לבדוק את מצבה- מאמין שהרצעוה לאחר ההחלפה תחזיק איזה 4-5 שנים אבל כדאי יהיה להתחיל לעקוב כבר קודם.

לדעתי החלפה בתור טיפול מונע אחת ל3-4 שנים זה ממש לא נורא

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2020 על ידי ik3

[admtaynov13?]

אני גם לא חושב שלנסוע על אותו שמן ופילטר 300 אלף זה מומלץ, ה"טכנולוגיה" שאתה מדבר עלייה קיימת עשור אחורה זה בסך הכל גיר פלנטרי אמין בלי הרבה טכנולוגיה כמו DSG הידוע לשמצה, כן מנוע טורבו שזה גם כבר לא טכנולוגי שכולם עוברים לשם חוץ ממזדה שאיכשהו מנסים לשמור על אמינות ומשתמשים בגיר פלנטרי ומנוע אטמוספרי אבל לא הולך להם מניסיון עם מזדות הרכבים מתפרקים לא נוחים ומלאי תקלות ומחלות ילדות.

בקיצור קח פיג'ו תחליף רצועה וכמובן שמן ופילטר כל עשר אלף ובכלל טיפולים לפי המפרט ותחזור אלינו ב350 אלף(אהאה)

[עדן חמו]

קודם כל תודה לכולם על העזרה!

הבנתי ממכם שהפיגו יותר מומלצת , הבעיה שאני פחות מוצא הצעות זולות שלה

הקליאו מוצעת לי בעיר שלי ב38 אלף לפני התמקחות קמ של 54000 טסט עד מאי 21 ויד שנייה אחרי ליסינג

 

מצאתי פה פיגו ב34900 https://www.yad2.co.il/vehicles/private-cars?manufacturer=33&model=2363&year=2015-2015&engineval=1200-1200&gearBox=1&open-item-id=9fzbhx&viewPage=light-box

 

שהקמ שלה גבוה בהרבה 118000 מצד שני שנתון מעל ורמת גימור גבוהה

 

מה לדעתכם יותר שווה? או להמשיך לחפש?

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2020 על ידי עדן חמו

[admtaynov13?]

תמשיך לחפש, מה שהבאת פה זה ליסינג ולדעתי זה לא שווה כי רכבי ליסינג עוברים חיים קשים לרוב

חפש פרטית עם היסטוריה 

[עדן חמו]

לגבי הקליאו לרדת ממנה? אף על פי הקמ הנמוך?

[admtaynov13?]

זה רולטה רוסית, הגיר פה לא משחק לטובתך, אם יש לך כיס עמוק קח אותה אבל למה להכנס למשחקים האלה

[עדן חמו]

הוא יכול להיהרס כמה פעמים? או שאם פעם אחת תיקנתי אז זהו?

[admtaynov13?]

יכול לההרס זה עניין של מזל ואיך אתה נוסע עם הרכב

 

[ik3]

לפני 1 שעה, admtaynov13? כתב:

אני גם לא חושב שלנסוע על אותו שמן ופילטר 300 אלף זה מומלץ, ה"טכנולוגיה" שאתה מדבר עלייה קיימת עשור אחורה זה בסך הכל גיר פלנטרי אמין בלי הרבה טכנולוגיה כמו DSG הידוע לשמצה, כן מנוע טורבו שזה גם כבר לא טכנולוגי שכולם עוברים לשם חוץ ממזדה שאיכשהו מנסים לשמור על אמינות ומשתמשים בגיר פלנטרי ומנוע אטמוספרי אבל לא הולך להם מניסיון עם מזדות הרכבים מתפרקים לא נוחים ומלאי תקלות ומחלות ילדות.

בקיצור קח פיג'ו תחליף רצועה וכמובן שמן ופילטר כל עשר אלף ובכלל טיפולים לפי המפרט ותחזור אלינו ב350 אלף(אהאה)

גיר פלנטירי הוא לא שווה ערך לגיר אמין(ראה ערך AL4)

לגבי הטורבו- מאזדה היא לא היחידה שעדין לא שמה ברכבים הרגילים שלה טורבו, גם טויוטה נמנעים מזה(למרות מקרים נדירים אצלה של רכבים עממים עם טורבו) הם פשוט הולכים לרוב לכיוון של היברידי במקום טורבו

לגבי ההמלצה לקחת פיזו- לגמרי מסכים,  אפשר לקבל הכי הרבה ערך לכסף עם הרכבים האלו(לא יודע אם אפשר לקרא לזה "כשל שוק", אבל שוק הרכב בארץ השתגע מזמן- תנצל את העובדה הזאת לטובתך)

אם אוטומט לא קריטי אז הייתי מציע לך לבדוק את ה208 הידנית-תכנס לך לתקציב בלי בעיה, גם הקליאו הידנית תכנס לתקציב אגב

אם אוטומט קריטי יתכן שתצטרך למתוח את התקציב מאט אם אתה רוצה רכב ולא נבלה שבורה, לגבי דגמים תבדוק 208 ו308 אוטומט, ה308 דיי נשחטות במחיר אז יש מצב למצוא משהו מעניין

[stum]

אם תחזיק ברכב מספר שנים, כנראה שתצטרך להחליף מוח גיר לפחות פעם אחת בתקופת האחזקה שלך.

להגיד לך שזה סיבה לפסול את הרכב ? לא.

אם נוחות מעניינת אותך - פיג'ו.

אם ביצועים ו"זריזות" יותר - הקליאו.

הI30 היא מעולה, אבל זה רכב מקטגוריה מעל ולא באמת הוגן להשוות, הרי הוא משפחתית ומכוון לצרכים אחרים לגמריי מסופרמיני.

 

לגבי הפיג'ו, אם זכרוני אינו מטעה אותי רק מיולי 2015 הגיעה גרסאת הטורבו (1.2 עם 110 כ"ס)

עד אז, היה 1600 אטמוספרי (120 כ"ס) משודך לAL4 הידוע או 1200 (82 כ"ס) לא טורבו משודך לתיבה רובוטית חד מצמדית מעצבנת לדעתי.

 

אם זה הראשון ואולי אם זה השני גם (לא בטוח לגבי השני) לא חושב שיש בעיה עם הרצועה כמו בגרסאות החדשות.

 

לגבי הקליאו, בכל המקרים האוטומטית היא 1.2 טורבו, עם גיר רובוטי דו מצמדי.

יש בעיה ידועה עם מוח גיר שאתה והמזל שלך, יכול ללכת כל 50-60 כתלות בתוואי, בנהג וכו' וכו' כו'.

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2020 על ידי stum