רנו קנגו 2001 ניכשל בטסט על עוצמת אורות גבוהים

[shellcase]

כשאתה כותב "התקין מעקף ממסרים" - כל מה שאני רואה זה 'עשינו קומבינות בחשמל'.
יש לך רכב צרפתי - קומבינות בחשמל שווה ערך לכדור בראש.

אם צריך להחליף ממסר - תחליף, נשמח לעזור לאתר את המק"טים.

ויש עוד משהו שמאד הפריע לי בהודעה שלך, הגעת לטסט עם מטען משמעותי שאתה יודע שמרים את חזית הרכב ולא כיוונת את גובה העלומה בהתאם? אתה מבין שאתה מסנוור ככה את כל הנהגים בכביש?

[Buki]

מה שהתקינו לו זה "מגביר אורות". פטנט שהיה נפוץ פעם במכוניות ישנות, זו קופסת ממסרים שמחברת את מתח המצבר ישירות לפנסים והמתח המקורי שמגיע דרך הידית משמש כפיקוד. נועד לעקוף מפלי מתח שקיימים במכוניות ישנות.  

[danniel]

השיטה עדיין מקובלת לרכבים בהם אין ממסרים לתאורה, בהם פסקת מתח לתאורה עוברת דרך הבית מתגים. 

[icohen436]

בתאריך 23.9.2020 בשעה 16:19, shellcase כתב:

ויש עוד משהו שמאד הפריע לי בהודעה שלך, הגעת לטסט עם מטען משמעותי שאתה יודע שמרים את חזית הרכב ולא כיוונת את גובה העלומה בהתאם? אתה מבין שאתה מסנוור ככה את כל הנהגים בכביש?

200 קילו = משקל של שני נוסעים, וכיוונתי גובה כרגיל, אני לא כזה בן אדם רע   רק בגלל שתמיד אני מגיע לטסט ריק, חשדתי שזה מפריע לבדיקה

 

 

בתאריך 23.9.2020 בשעה 16:39, Buki כתב:

מה שהתקינו לו זה "מגביר אורות". פטנט שהיה נפוץ פעם במכוניות ישנות, זו קופסת ממסרים שמחברת את מתח המצבר ישירות לפנסים והמתח המקורי שמגיע דרך הידית משמש כפיקוד. נועד לעקוף מפלי מתח שקיימים במכוניות ישנות.  

כן, זה בדיוק מה שהוא עשה, וגם קרא לזה "מגביר אורות".

 

[kompy]

לפני 4 שעות, icohen436 כתב:

200 קילו = משקל של שני נוסעים

 

200 ק"ג אינם משלם של שני נוסעים.

150 ק"ג נקבע כשמקלם של שני נוסעים(ראה ערך משקל במעליות).

במקרה שלך היו ברכב כ-275 ק"ג(כולל המשקל שלך), כך שחרגת ב-125 ק"ג מהמותר ע"פ הנחיות מת"ח.

[icohen436]

לפני 9 שעות, kompy כתב:

 

במקרה שלך היו ברכב כ-275 ק"ג(כולל המשקל שלך), כך שחרגת ב-125 ק"ג מהמותר ע"פ הנחיות מת"ח.

יש תקנה שמגבילה משקל בזמן מבחן רישוי לשני נוסעים ?

[kompy]

קיימת הוראת-נוהל/הנחיה כזו מימי תרפפ"ו(לך תמצא אותה...).

ההגיון מאחורי ההוראה - 

1. כשהרכב עמוס, גובה הרכב 'מתכווץ' כך שהבוחן יכול לחשוב בטעות(או שלא) שהקפיץ 'עייף'.

2. בדיקת בלמים מתבצעת ללא עומס, כך שנדרש כח מינימלי לעצירה. במידה והרכב מועמס, נדרש כח רב יותר ויתכן ולא ניתן יהיה להגיע ליעילות המינימלית הנדרשת(פסילה שלא לצורך).