Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2360 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן, התחדשתי בסובארו פורסטר 2009 (מנוע 2.0) והחלטתי להתקין מערכת גז ברכב אחרי לא מעט בירורים ברשת ושיחה עם 2 אנשים שאני מכיר אישית ולהם מותקנת מערכת כזו.

 

מנועי מונעי גפ"מ עובדים בטמפרטורה גבוהה יותר ממנעים מונעי בנזין ויש מספר דרכים לטפל בזה.

דיברתי בערך עם כל המתקינים המומלצים בארץ, והבנתי שיש 3 גישות שונות לקירור השסתומים למרות שרובם מתקינים מערכות מאותו היצרן.

 

אופציה א': התקנת מערכת ללא משמנת, המערכת מזרימה בנזין למנוע תחת עומס (החל מ3500 סל"ד) וכך הבנזין מקרר את השסתומים.

אופציה ב': גם ללא משמנת, המערכת מזרימה בנזין למנוע באופן קבוע, סביבות 10% בנזין יחסית לגז, מה שאומר שעל כל מיכל גז (50 ליטר נטו בערך) אני אשרוף גם 5 ליטר בנזין.

אופציה ג': התקנת משמנת ממוחשבת שמזרימה שמן לתושבות השסתומים וכך מקררת את השסתומים. מדובר בשמן לא זול יחסית, אם כי זה פחות מטריד אותי. מה שמוזר לי זה שיצרני מערכות הגז לא מיצרים כלל משמנות אלא רק נותנים את האופציה של תוספת הבנזין. המערכת היא של יצרן נפרד ומורכבת בצורה חיצונית ונפרדת.

 

מי שמכיר ולמי שיש נסיון, אשמח לדעת מה היא האופציה הכי בריאה למנוע לאורך זמן.

פורסם (נערך)

היית לי B4 2006 מנוע 2000 מוסבת. עברה על גפ"מ כ100,000 ק"מ בכ4 שנים.

מנועי סובארו מומלצים להתקנת משמנת אלקטרונית, שתזריקה שמן לקירור שסתומי פליטה כמו שאתה אומר.

בנוסף, הגדרתי בתוכנת ניהול מחשב גז הוספה של בנזין באחזוים לגז, בכל טווחי הסל"ד.

היית ממליץ לך ללכת על בטוח, ולהשתמש ב2 האפשרויות יחד.

חשוב לא פחות אופן ההתקנה:

* מרחק זהה בין המהדה של הגז ל2 הבלוקים ( הראשים ) של המנוע.

* מרחק קצר ככל הניתן בין המזרק גז לנק' קידוח בסעפת יניקה.

* זוית קידוח של הסעפת שתזריק גז עם כיוון היניקה ולא מנגד.

* אופן חיבור המהדה למערכת קירור של הרכב - מתאמי T שיהיו ממתכת, ולא פלסטי של טפטפות כמו שניסו להתקין לי במקום מוכר ומומלץ באיזור עכו.

*תדרוש ותתעקש על כיול מפת הזרקת לא רק בעמידה כמו שנוטים לעשות. אלה גם תוך כדי הנסיעה בעומסים משתנים (מזגן, אורות, עליות, ירידות ).

 

וטיפ הכי חשוב:

 

צ'ק אנגין דלוק לאחר התקנה זה לא מצב תקין.

אם תדרש להחליף חישיני למדה בטענה שהם "עייפים" ( מצב מאוד סביר ) - תפנה לרחבי הרשת ותקנה אותם בחמישית מחיר מאשר בארץ. אוכח לכוון אותך לאתר מסויים בפרטי אם תרצה.

 

בהצלחה!

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

עריכה אחרונה על ידי anton.ratner
פורסם

תודה על המידע.

 

אצל מי התקנת? לפני כמה שנים?

יש היום תחרות יפה בין המתקינים, דבר שמשפיע על המחירים לטובת הלקוח.

פורסם
תודה על המידע.

 

אצל מי התקנת? לפני כמה שנים?

יש היום תחרות יפה בין המתקינים, דבר שמשפיע על המחירים לטובת הלקוח.

התקנתי את המערכת על סובארו ב2012.

לאחר מכן ב2014 התקנתי גם על מאליבו 3.5 גפ"מ, ב'גז פרו'.

תברר מול כל מתקין על הסעיפים שרשמתי לך וגם תברר האם מחיר ההתקנה כולל בדיקת טכניון שחייבים לעבור על מנת לרשום את המערכת ברשיון רכב.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

×
×
  • תוכן חדש...