שאלה לגבי רכב חשמלי- האם זה סוג של שקר?

[lolmit]

אהלן,

אני זוכר שדיברתי על זה לפני כמה שנים על המורה שלי.

הרי רכב חשמלי מוטען במטען בבית שמעביר אליו חשמל מחברת חשמל שמפיקה חשמל מפחמים\נפט.

נכון שבשנים האחרונות נכנס הגז כאמצעי להפקת חשמל אבל חברת חשמל בישראל משתמשת גם בו ולא רק בו.

משמע שהטענת רכב חשמלי גם מזהמת את הסביבה גם אם הוא עצמו לא עושה את זה.

אז מה בעצם הפואנטה בזה? משהו יכול להסביר לי? אולי רשמתי משהו שהוא לא נכון? אשמח לתשובות חברים

[outnex]

חשמל מגז מזהם הרבה פחות מפחם זה קודם כל.

הפואנטה היא שהמזהמים מופקים באופן מרוכז במקום אחד ויוצאים מהארובה של התחנת כוח. בהתאמה תחנת הכוח לרוב מרוחקת מאזורי מגורים.

כרגע המזהמים מופקים ע"י תנורים קטנים שמפוזרים בכל מקום ומזהמים את הכל.

כמו כן מנוע חשמלי הרבה יותר יעיל ולכן דרוש הרבה פחות אנרגיה ליצירת תנועה. הבעיה היא באגירת האנרגיה שהיא הרבה יותר פחותה ביחס לבנזין.

וגם אין שמן מנוע אין נוזל גיר, יש רק נוזל קירור לסוללות, פחות מחזור.

עריכה אחרונה ב-10 לאוגוסט, 2019 על ידי outnex

[lolmit]

משמע שזה לא פתרון מושלם לבעיית זיהום הרכבים אלא רק מזעור נזקים?(שזה גם מבורך שלא ישתמע שאני מזלזל חלילה).

[David32]

ברמת העיקרון אתה צודק, צריך להסתכל על פליטת well-to-wheel ועל היעילות שלה, פר מדינה כמובן.

ויש גם את עיניין הפליטה בייצור, אבל זה כבר נושא אחר.

 

היתרון של חשמלי הוא כפי שנאמר זה שהזיהום הוא רחוק יותר (וגזי הפליטה לא מורכבים רק מ co2) ופחות משפיע בעיר, או לפחות אמור להשפיע פחות בעיר.

ושיש אופציה של פליטה כמעט אפסית ע"י יצירת חשמל ממקורות מתחדשים / גרעין (אווו מפחיד מפחיד).

נגיד אם היה אפשר, והיה לך בית פרטי שהיה מרושת בתאים סולארים יכולת להטעין את הרכב די בחינם.

 

אה כן ויש את העיניין של פחות בלאי ופחות טיפולים ואז לא צריך למלא שמן שזה גם טוב לסביבה, ופחות רעש ו...

האמת שלחשמל יש המון יתרונות, וחיסרון מרכזי של ייצור סוללות והטענה.

[Hagaix]

רכבים חשמליים גם חסכוניים פי כמה מרכבים עם הנעה סטנדרטית.

[outnex]

לא מושלם אבל זה הרבה יותר טוב.

הבעיה שהמיסים שיוטלו על רכב חשמלי בלי להזכיר את מחיר הקנייה הגבוה מלכתחילה יגרמו לקצב אימוץ נמוך אצל הנהג הממוצע.

[David32]

וכמובן שכחתי לציין שתחבורה ציבורית ורכבים כבדים עם מנועים חשמליים שקטים יותר, מה שממש נחמד.

[lolmit]

וכמובן שכחתי לציין שתחבורה ציבורית ורכבים כבדים עם מנועים חשמליים שקטים יותר, מה שממש נחמד.

למשל רכבת ישראל מאוד שקטה, די נחמד לנסוע בה כשהיא לא מפוצצת.

מסכים שבאוטובוסים זה רעיון נחמד הרבה נחת.

[micha]

נקודה נוספת נעוצה בעובדה שטעינת רכבים נעשית בעיקר (לא רק, אבל בעיקר) בשעות הלילה שבהן ניצול תפוקת החשמל המיוצר ממילא - נמוכה.

[nimrod7676]

למשל רכבת ישראל מאוד שקטה, די נחמד לנסוע בה כשהיא לא מפוצצת.

מסכים שבאוטובוסים זה רעיון נחמד הרבה נחת.

 

הרכבת מרעישה יותר ממטוס.

 

לדן יש מספר אוטובוסים חשמליים בקו 41 ו-17 - ממש תענוג לנסוע בהם.

[David32]

רכבת מאוד מרעישה בעיקר בגלל המסילה, בטח בוקי יכול לספר על זה.

 

אוטובוסים חשמליים או טרולי עדיין קצת מרעישים בפנים, אבל פחות, ועוד יותר פחות יוצא רעש החוצה, או שאולי זה רעש שפחות מפריע, אני לא יודע.

[nimrod7676]

שהית פעם בתחנת רכבת ?

 

למסילה גם יש רעש משלה אבל המנוע של הרכבת מחריש אוזניים.

[David32]

שהית פעם בתחנת רכבת עם רכבות חשמליות? היא גם לא שקטה.

 

לי נראה שהרעש של המנוע נבלע בתוך הרעש של המסילה בזמן נסיעה, אולי אני תוהה.

צריך פה בוקי.

[Yurgus Mytullus]

לא מושלם אבל זה הרבה יותר טוב.

הבעיה שהמיסים שיוטלו על רכב חשמלי בלי להזכיר את מחיר הקנייה הגבוה מלכתחילה יגרמו לקצב אימוץ נמוך אצל הנהג הממוצע.

 

בישראל.

 

המחיר של ה-e-208 החשמלית באנגליה בשנה הבאה יהיה 25K ליש"ט, שהם פחות מ־105K ש"ח לפי השער של היום. באופן תיאורטי, גם אם נוסיף מס קנייה של 10% על המחיר לצרכן (המס לא יעלה עד 2024), מחיר הרכב בארץ לא צריך להיות יותר מ-115K ש"ח.

[ch2856]

בישראל.

 

המחיר של ה-e-208 החשמלית באנגליה בשנה הבאה יהיה 25K ליש"ט, שהם פחות מ־105K ש"ח לפי השער של היום. באופן תיאורטי, גם אם נוסיף מס קנייה של 10% על המחיר לצרכן (המס לא יעלה עד 2024), מחיר הרכב בארץ לא צריך להיות יותר מ-115K ש"ח.

 

המחיר שאתה מציין כולל כבר הטבה ממשלתית של 3500 פאונד, כך שאנחנו מדברים כבר על 120,000 שקל, עבור רמת הגימור הבסיסית (שהיא לא רעה בכלל, אבל עדיין בסיסית). 10% מס ועוד 17% מע"מ על הכל. המיסוי אולי יעלה כבר בשנה הבאה, היעד הוא 45% עד 2024. לא ראה את הרכב הזה בפחות מ-130 אלף שקל בישראל.