טכניקת נסיעה לחסכון בדלק

[Mr. MAG]

רואה רמזור אדום/ אוטוט מתחיף לאדום? אל תהיה כמו רוב הטמבלים(אין לי מילה אחרת לזה, מצטער) שדופקים גז בשביל לעמוד ברמזור, אלא תוריד את הרגל מהגז ותן לרכב לגלוש.

 

בהקשר לחסכון בדלק אתה צודק.

 

אבל בפרקטיקה, אם אתה "גולש" מרמזור לרמזור אז אתה מה"טמבלים" שיוצרים\מחמירים פקקים - "משבצת" כביש (בין רמזור לרמזור) שלא מספיקה להתמלא בזמן תנועה ערה בגלל רכבים שמתקדמים לרמזור בעצלתיים, יוצרת גלי הדף של רכבים ש"נתקעים" בצומת שיכול להגיע לעשרות קילומטרים של פקק.

 

הדרך היעילה ביותר בין חסכון בדלק לבין צמצום הפקקים היא התנהגות דומה לשל מערכת רכבים אוטונומיים מסונכרנים - מספר ידוע מראש של רכבים מתחיל לנוע קדימה בו זמנית ובמהירות אחידה שתאפשר ל"בלוק" של רכבים לעבור למשבצת הבאה. בפועל זה לא אפשרי, כי בני אדם.

 

בגלל זה התמקדתי בעיקר בתחזוקת הרכב ופחות ב"נהיגה חסכונית" - כי בעולם האמיתי, התמקדות בנהיגה חסכונית יוצרת תנועה איטית, פקקים, עצבים, עקיפות מסוכנות, וחוסר ריכוז של הנהג בנעשה סביבו מרוב ריכוז בנתוני הצריכה במסך. המקום שבו באמת אפשר לחסוך הוא לא בעיר או בפקקים אלא בכביש המהיר בתנועה זורמת - שם, מהירות קבועה וחוקית וצפיה למרחק קדימה יביאו לחסכון מורגש.

[davemustaine87]

דווקא רוב הפקקים נגרמים בדיוק בגלל אנשים שלא גולשים ושומרים מרחק, אלא אלו שנוסעים גז-ברקס באופן תמידי.

 

ולא צריך ללכת לקיצוניות. לא דיברתי על להוריד גז קילומטר מהרמזור ואז להזדחל ב-5 קמ"ש, אלא באופן סביר להוריד מהירות(ואם צריך אז גם ללחוץ מעט על הגז, בשביל לא לעכב יתר על המידה).

לעומת זאת "דבילים" שנוסעים ב-120 ולא יורידו מהירות עד השניה האחרונה האפשרית כשהם מגיעים לרמזור, אני רואה בכמויות בכבישים.

[windows]

אישית אם אני עירני מספיק ולא צריך את ההפסקה ברמזור ואין לי למה למהר "גולש" לרמזורים בתנאי שאני מסתכל במראה ולא יוצר הפרעה/עיכוב/סיכון לתנועה אני עוזב את הגז מרחוק ונותן לרכב להאט. הבעיה היא שיש רכבים אוטמטים שמורידים לך הילוכים ואז זה לא תמיד יעיל.

 

בהאצה מהמקום כל עוד אני יכול אז כמה שיותר לאט או דוגמא טיפה סוביקטיבית: אני נוהג על מנוע 1.6 ומאיץ עדין על סלד נמוך אפילו שיש לי כח זמין באופן מקביל לרכב עם מנוע 1.2 שמאיץ האצה רגילה.

[eladts]

-אם לא אכפת לך לנסוע מאחורי רכבים גדולים אז זה מוריד משמעותית את התנגדות האוויר ותורם לצריכת הדלק.

 

את מה שתחסוך בדלק תשלם אצל הזגג והפחח.

[ZiggyMan]

1. דומם את המנוע בירידות ולפחות 500 מטר לפני כל עצירה.

לגבי דימום מנוע בנסיעה. מלבד איבוד כח בלימה ושאר ירקות, יש בעיה בטיחותית נוספת; יש חלק מהרכבים שכדי להתניע מחדש צריך להחזיר את המפתח למצב הכנסה לסוויץ' ולסובב שוב. מה שעלול לקרות במקרה כזה זו נעילת הגה. ביליתי בתעלה לצד הכביש בגלל שטות כזאת (לא דוממתי לצורך חיסכון, המנוע נכבה).

[shachar187]

את מה שתחסוך בדלק תשלם אצל הזגג והפחח.

 

בגלל זה כתבתי "אם לא אכפת לך".

לנסוע אחרי משאית שמובילה חול,חצץ או כל חומר בנייה - לא הכי מומלץ לפח של הרכב.

אבל מאחורי טרנזית או סתם רכב עם ארגז גדול וסגור - לא רואה בעיה.

[Taipan]

כמה עצות של בוגרי סיני (חצי האי):

 

1. דומם את המנוע בירידות ולפחות 500 מטר לפני כל עצירה.

 

2. כבה אורות ו/או עבור לנסיעה באורות חניה ככל הניתן.

 

3. אל תמלא דלק לפני שמחוג הדלק צמוד לקצה הסקאלה, רצוי לאחר שחצה אותה.

 

 

ראה כמה ענו לך ברצינות. זה אומר שאדם שלא יבין את הבדיחה כמוהם ובעל פחות ידע מהם אולי אף ישקול לנסות את השיטות המאד​ מסוכנות הללו. מאמין שזה לא נכתב ברוע לב ומקווה שההנהלה תמחק הודעה זו.

[אוראל.ב]

ניוטרל בירידות חוסך דלק?

[GuyHar]

ההיפך המוחלט.

 

בניוטרל המנוע מתאמץ להישאר מונע ושורף דלק. בהילוך ללא גז הגלגלים שמסתובבים הם ש'מניעים' את הרכב ולא ההיפך. כמות הדלק שנשרפת אפסית

[FoxLight]

תשחק במשחק EcoDriver לאנדרואיד, זה ילמד אותך את כל הדברים שחוסכים בדלק בנסיעה.

לדעתי השילוב הכי טוב באופן כללי זה לא לנסות תמיד לנסוע הכי חסכוני שיש כי זה מעצבן לפעמים.

 

בעיקרון זה האצה לא חזקה, מהירות שיוט לא גבוה מידי ואם רואים רמזור אדום מרחוק אפשר להוריד את הרגל מהגז ואז יוצא לפעמים שאתה מגיע לצומת בירוק ומתחיל נסיעה מ 20-40 קמ"ש במקום 0. כמובן שלא להגזים עם ההורדת רגל מהגז יותר מידי מרחוק.(הורדת רגל מהגז זה הדבר היחידי שכיף בנהיגה חסכונית ככי ככה הנסיעה שלך עם פחות זמן עצירות ברמזור)

עריכה אחרונה ב-15 לנובמבר, 2019 על ידי FoxLight

[Guest Mikelt89]

נוהגים חכם, האצות חזקות רק כשבאמת צריך, מסתכלים קדימה, כמה ש"תנבא" את המסלול שלך יעזור לך גם בצריכת דלק וגם בעצבים, ככה אני מגיע ל18+ ק"מ לליטר ביונאי i10 הידנית שלי (ע"פ חישוב תדלוק, מחשב הדרך מראה על ממוצע של 4.6-5 ליטר ל-100 ק"מ כשזה מאופס בכל תדלוק).

[shellcase]

ניוטרל בירידות חוסך דלק?

הפוך, במקום שהגלגלים יסובבו את המנוע בחינם, המחשב מזריק דלק כדי לשמור אותו עובד.

תלמד איך מנוע עובד חביבי.

 

 

 

ולפותח השרשור - יש רק טיפ אחד. תתחיל לשים לב לאן אתה מסתכל, חותם לך שאתה, כמו רב הנהגים, נועל את המבט שלך על האחוריים של הרכב שלפניך ונוהג על אוטומט בלי לחשוב באמת.

 

תפתח את העיניים, תסתכל רחוק יותר, תשמור יותר מרחק כדי לא להיכנס למטוטלת הגז-ברקס עם הנהג שלפניך.

יביא לשיפור של 5-10% בצריכת הדלק.

[Pecan]

כמה עצות של בוגרי סיני (חצי האי):

 

1. דומם את המנוע בירידות ולפחות 500 מטר לפני כל עצירה.

 

2. כבה אורות ו/או עבור לנסיעה באורות חניה ככל הניתן.

 

3. אל תמלא דלק לפני שמחוג הדלק צמוד לקצה הסקאלה, רצוי לאחר שחצה אותה.

 

לדומם מנוע 500 מטר לפני כל עצירה? תגיד לי אתה רציני?

[Buki]

יש סמיילי, שים לב.

[amosbmw]

האצה משתמשת בהרבה יותר דלק משמירה על מהירות קבועה.

 

לכן, אם מהירות הנסיעה הרצויה היא למשל 100 קמ"ש, והמטרה היא לחסוך בדלק, יש להאיץ חזק ככל האפשר עד שהגעת למהירות היעד. כמובן שאין צורך ללכת לאקסטרים של Launch Control ולהוסיף בלאי מיותר למערכות הרכב, אלא פשוט להאיץ חזק. ככה תהיה מינימום זמן במצב האצה.

בניגוד גמור לאינטואיציה שאומרת להאיץ לאט - לא לחשוש ממספרי סל"ד גבוהים.

 

ביזבוז הדלק הגדול ביותר קורה כשמשתמשים בבלמים, כי אז אתה ממיר את אנרגיית המהירות שיש לרכב בחום. התרופה לזה היא להסתכל בכביש רחוק כמה שיותר - זה בכל מקרה רצוי מבחינת בטיחות - ולזהות מרחוק מתי תצטרך לעצור, ואז להתחיל להרפות מדוושת הדלק.

 

כמו שכבר אמרו כאן, כל מהירות יותר גבוהה מעל 90-100 קמ"ש מגבירה את צריכת הדלק. אבל הרבה יותר חשוב לזרום עם התנועה ולא להיות מעכב ומפריע.