סובארו BRZ [שנרכשה אחרי שתוקנה ממצב של 'אובדן להלכה']

[YaronNahum]

כמו שאמרו לך למעלה. דבר ראשון, בצע בדיקה באתר של איגוד חברות הביטוח בעלות של 10 שח , תקבל אם היתה ירידת ערך וכמה

 

http://www.slika-ins.co.il/קבלת-מידע-על-רכב-משומש/

 

 

 

Sent from ...

[jacobj]

בדקתי עכשיו בסליקה, ואכן התיקון עלה 120 אלף ולא הייתה שום ירידת ערך. איך מצב כזה יכול להיות?

מצרף את הדו"ח.

 

ושוב תודה לכל העוזרים

[noknok]

התיקון לא עלה 120 אלף אלא שולמו 123 אלף שקלים על הרכב למבוטח.

 

הנזק לא ברור ואולי לא נרשם בגלל האובדן להלכה - אתה חייב להשיג דוח משאי מסודר.

 

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

[גיא .ב]

הרכב היה ללא ביטוח במשך 9 חודשים לאחר התאונה

[save]

₪123K

זה הסכום שהמבוטח קיבל על טוטלוס. בלי לתקן את הרכב.

באותו רגע הרכב הפך לרכוש חברת הראל שמכרה אותו הלאה למרבה במחיר (בדרך כלל מגרש או סוחר כלשהוא).

חברת הביטוח בכלל לא התאמצה לכמת את ירידת הערך. ברור לה שזה הרבה ואין לה מה לחשב בדקדקנות.

בדוח שמאי אולי תמצא תמונות של הרכב . זה יכול לעזור.

[ישה]

כמה תובנות

 

ב 19.12.2017 קרתה התאונה. ב 20.12.2017 הסתיים הביטוח כי הרכב הוכרז אובדן להלכה.

 

חברת הביטוח משלמת לבעל הרכב את ערך הרכב 123 אלף ש"ח לפי מחירון יצחק לוי, עלות התיקון כ 50-60% מערך הרכב , ולכן הרכב מוכרז כאובדן להלכה.

 

במשך כ תשעה חודשים הרכב לא במצב נסיעה עד שמבוטח פעם נוספת ב 1.9.18

 

אבל כאן בא השוס בסוג התוספת נרשם כי מספר הרישוי שונה. מעניין מה קורה כאן.

 

צריך לבדוק מה היה מספר הרישוי הקודם אולי שם יימצא השמאות ומה בדיוק קרה.

 

ןייתכן כי משניים עשו אחד.

[Max.M]

שטויות, חברת ביטוח לא תשב לחשב ירידת ערך?

 

לקוח ביצע תיקון גלובאלי, משמע קיבל 120 לתקן את הרכב , ללא ירידת ערך.

 

תיקן בצורה מסודרת במשך 9 חודשים, והעלה את הרכב על הכביש מחדש עם רישוי מחדש.

 

מה שנשאר לו בכיס רווח שלו.

[ישה]

למה באובדן להלכה תשאיר חברת הביטוח את הרכב בידי המבוטח. לא עושה שכל.

 

הרכב לא היה שווה כ 240 אלף ש"ח.

 

סביר יותר שהרכב היה שווה 123 אלף ש"ח, את הסכום הזה שילמה הראל למבוטח שלה ,לוקחת את הרכב ומוכרת אותו לסוחר / פחח מוסכניק שלה שמעמיד את הרכב על הרגליים כיד ראשונה מרופא ללא תאונות.

[save]

אכן, כמו שכתב ישה, במקרה טוטלוס , כמו גניבה , הראל תשלם למבוטח מחירון (פחות הפחתות מקובלות ) ויצא שהמחירון באותה תקופה היה ₪123K

 

חבל שהמשפץ לא העלה סרטון . עבד על הרכב כמה חודשים , כנראה שיקם אותו חזרה ברמה גבוהה (לפחות חיצונית). הביא כנראה מרכב חדש, שווה תעוד בהילוך מהיר (כמקובל ברוסיה)

עריכה אחרונה ב-6 לאפריל, 2019 על ידי save

[Max.M]

לא התכוונתי שיגיע לבעלים המקורי .

 

אבל הקונספט זהה .

 

תיקון גלובאלי - רישוי מחדש, רכב למכירה .

 

אפשר לראות תמונות שלה?

[Doron_Z]

באמת עבודה מאוד מרשימה של הפחח, רכב עבר טוטאלוס ללא אף סימן לכך במכוני הבדיקה השונים. כנראה מישהו מקצוען ברמות הכי גבוהות שיקם את הרכב הזה, מעניין יהיה לעשות תחקיר קטן ולראות מי שיקם אותו ותמונות של לפני ואחרי וכו'

[jacobj]

באמת עבודה מאוד מרשימה של הפחח, רכב עבר טוטאלוס ללא אף סימן לכך במכוני הבדיקה השונים. כנראה מישהו מקצוען ברמות הכי גבוהות שיקם את הרכב הזה, מעניין יהיה לעשות תחקיר קטן ולראות מי שיקם אותו ותמונות של לפני ואחרי וכו'

 

אני רק אחדד, אולי לא הבהרתי את עצמי כמו שצריך.

בבדיקות נאמר שהייתה תאונה בצד שמאל קדמי של הרכב, כן שמו לב לזה, אבל לא אמרו שיש איזשהן בעיות עכשיו בשום דבר בעייתי, בשלדה במנוע , בגיר בשום דבר אחר. דיברו על כיוון פרונט, פנסי ערפל וצמיגים. גם בקומפיוטסט וגם באלן קאר.

 

וחיצונים כמובן גם לא רואים שום דבר, לפחות לעין לא מיומנת.

[save]

אז זה סומן בדו"ח תחת משמעות נמוכה או משמעות גבוהה ? יעקב, תוכל לסרוק לפה את טופס הבדיקה (בניקוי פרטים אישיים) ?

(לא זה של אלן קאר, הוא הרי חסר משמעות)

האם קומפיו טסט קרובים למגרש ?

גם במרצדס A אמרו שהיתה תאונה קטנה בפנס ימין קידמי ...

עריכה אחרונה ב-6 לאפריל, 2019 על ידי save

[98civic]

כמה תובנות

 

ב 19.12.2017 קרתה התאונה. ב 20.12.2017 הסתיים הביטוח כי הרכב הוכרז אובדן להלכה.

 

חברת הביטוח משלמת לבעל הרכב את ערך הרכב 123 אלף ש"ח לפי מחירון יצחק לוי, עלות התיקון כ 50-60% מערך הרכב , ולכן הרכב מוכרז כאובדן להלכה.

 

במשך כ תשעה חודשים הרכב לא במצב נסיעה עד שמבוטח פעם נוספת ב 1.9.18

 

אבל כאן בא השוס בסוג התוספת נרשם כי מספר הרישוי שונה. מעניין מה קורה כאן.

 

צריך לבדוק מה היה מספר הרישוי הקודם אולי שם יימצא השמאות ומה בדיוק קרה.

 

ןייתכן כי משניים עשו אחד.

רוב הסיכויים שזה מה שקרה. חתכו באמצע שני רכבים והרכיבו ביחד , אחד עם תחת שלם והשני עם האף שלם ולכן בבדיקה לא ראו חריג בחלק הקדמי. שאלה אם אני צודק , וזה מאד קל לבדוק . במכוני בדיקה נדיר שמורידים גומיות איטום של הדלתות כדי לבדוק את נקודות ריתוך מקוריות. יש מצב שרכב נראה מושלם אך חתוך באמצע ומורכב משניים. וזה גם עונה למה מספר רישוי שונה. אולי נלקח מהשני. אם אתה לא יודע איך בודקים אתה יכול לגשת לכל פחח מקצועי שיבדוק לך.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[green]

לא משנה מה מצבו של הרכב, ברגע שכל רוכש עתידי יכול לראות בדו״ח סליקה של איגוד חברות הביטוח שהרכב עבר תאונה שהביא לאובדן להלכה, פותח השרשור לא יכול להסתיר זאת והרכב יימכר בנזיד עדשים.

 

אם פותח השרשור לא רכש את הרכב בנזיד עדשים בעצמו, הוא יפסיד הרבה מאד כסף (אלא אם כן יחזיק אותו עד שיאבד באמת להלכה והפעם משיבה טובה).

 

התיאוריה הזאת שלי נכונה לשוק רגיל של אנשים הגיוניים.

 

אבל בשוק הרכבים הספורטיביים חוקי ההגיון לא תמיד עובדים, כפי שאולי קרה לגבי פותח השרשור בעצמו, אבל הוא לא ציין באיזו הפחתה ממחיר המחירון הוא רכש את הרכב, אז אני לא יודע האם היה או לא היה הגיון בעיסקה שלו.