לקראת הבחירות לכנסת הבאה - האם אתם מסכימים להמשיך לתפקד כפרות החליבה של האוצר?

[menir1]

אני מניח שרובכם מודעים לעובדה שמיסוי הרכב בארץ, הן על רכישת רכב והן על השימוש בו, הוא הגבוה ביותר בעולם (כולל מס רכישה, מס על דלק, מס על חלקי חילוף ואביזרים, אגרת רישוי שנתית וכד').

 

המדינה מתייחסת אלינו הנהגים כקופת מזומנים בלתי נדלית - בפועל, כולנו מספקים קרוב ל-15% מגביית המיסים. כמה מהמיסים הללו חוזרים אלינו כנהגים ו/או משתמשי דרך?

 

היום קראתי ב"גלובס" (https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001277712) שפקידי האוצר כבר בונים תוכנית להטלת מס נסועה לפי קילומטר. מנסיון העבר, אני לא אופתע אם המס הזה יתווסף בצורה כזאת או אחרת על מסי הדלק.

 

לקראת הבחירות הקרובות, זאת ההזדמנות של כולנו לבוא בדרישות אל הפוליטיקאים שלנו לחשב מסלול מחדש - אם מעשני הקנאביס יכולים, מה אתכם?

[Benor]

אני לא בטוח שמותר לעשות כאן דיון פוליטי אבל אשאל בכל זאת.

איזה גוף או מפלגה אתה חושב שיעתרו לדרישות האלה?

אני חושב שהכיוון צריך להתחיל משם. (בקלפיות)

[ChemGuy85]

אתם מנהלים מלחמה בחזית הלא נכונה. במקום להפעיל לחץ על פוליטיקאים לשים את נושא תחבורה ציבורית בעדיפות לאומית אתם פועלים למען הוזלת מיסוי על רכב ודלק מהלכים שרק יחמירו עוד יותר את הגודש הבלתי נסבל בכבישים.

[menir1]

זה אמור להיות נושא כלל-מפלגתי ללא הבדל דת/מין וכד'. כמו הקנאביס.

ולקבל התחייבות מהנבחרים שלכם (שוב, ממש לא מעניין מאיזה צד על המפה הפוליטית) להשקעה של % מינימאלי מאותם מיסים לטובת שיפור התחבורה הציבורית, זה מצויין באותה מידה.

[amir74]

א. אף אחד לא שואל אותנו.

ב. מאוחר מדי (עבור הבחירות הללו) לעשות רעש בנושא.

[צפוניאא]

אני חושב שאין אלטרנטיבה לרכב פרטי. לא לכל מקום יש אוטובוס.

לדוגמא לקחתי משהו לביקור חולים בבי"ח באוטובוס היה לוקח לה 3.5 שעות בתחבורה ישירה! ברכב לקח שעה וחצי.

פיזור שאני מפזר את הילדים בבוקר - באוטובוס לא אוכ ברכב כן.

אני לא מסכים להיות נחלב אבל אין לי ברירה

[SlowRide]

מז"א לבוא בדרישות לפוליטיקאים?

הכסף צריך לבוא מאיפשהו.

[menir1]

תפקידם למצוא פיתרון - בשביל זה הם נבחרים.

כל עוד הנושא יהיה על סדר היום של כולם (או יותר נכון, כולם יבינו שהנושא זה בוער בעצמותיכם ולכן יכול להשפיע על אם תצביעו עבורם או לא), אז יש תקווה לשינוי.

[itamarg]

אני מסכים עם מה שאמר פעם רוני אהרנוביץ.

עד שלא יהיה פה ארגון שידאג ויאגד את ציבור הנהגים, אז הנהגים ימשיכו לסבול.

ימשיכו לסבול כי הביטוחים ישחטו אותם, הריכוזיות בענף הרכב תמשיך באין מפריע, ימשיכו לשלם מיסים מטורפים, בקיצור, כמו שאמרו פה פעם:

 

"הציבור מטומטם ולכן הציבור ישלם".

[davemustaine87]

מה הציבור ה"מטומטם" יכול לעשות חוץ מלא לקנות רכב חדש?

 

לחבר את הגמל הקרוב לשקע?

[menir1]

תתחיל בלהעלות את הנושא מול הנציגים הפוליטיים שלך (אם זה בחוגי בית, פוסטים בפייסבוק, whatever).

[ChemGuy85]

לא יעזרו לכם גם 20 ארגוני נהגים.

 

המצב בכבישים מתקרב לנקודת האל-חזור. להערכתי עוד 3-4 שנים המדינה משותקת.

 

תוציאו רישיון לדו"ג ותעברו לגור ליד תחנת רכבת/אוטובוס

 

למזלי אני גר צמוד לתחנת אוטובוס שבה עובר קו ישיר לתל אביב דרך נתיב תחבורה ציבורית בכביש 20.

 

הפקק שאני רואה כל בוקר גורם לי ממש לרחם על נהגים שצריכים לאכול את זה מראשון עד חמישי בערך עד סוף החיים שלהם.

[khalil]

אגרות גודש הם הפתרון ל"נהגים", נהג שרוצה לטייל בכביש הררי מפותל, שרוב הזמן די ריק, כמו בית אורן מחפש פתרון לבעיה אחרת בכלל מהבעיה של העומס הבלתי נסבל בכבישים, ושניהם ממוסים על הדלק והרכב בצורה דומה.

חייבים לתמחר שימוש במשאבים הציבוריים, כבישים ומקומות חניה, בצורה יותר ממוקדת ולהוסיף יותר פרוייקטים כמו כביש 6 ומנהרות הכרמל.

בינתיים הנושא לא כ"כ מעניין, בבחירות שאחרי אלה, לפי העומס, זה יהפוך לשיחה העיקרית.

[eldar3310]

עד שלא יהיה מקור הכנסות אחר

המדינה לא תוכל לוותר על המיסוי הנוכחי,

מדובר בעשרות מיליארדים ולא במיליארדים בודדים שאפשר איכשהו להסתדר...

[Fitch]

המיסוי על רכבים ודלק יעילים מאוד בתור מסים עקיפים (כי גם מעלימי הכנסה וחסרי הכנסה משלמים אותם), לא רואה שמעבירים את המיסוי ליאכטות וגראס...