Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מנוע מתחמם - רנו מגאן 2006


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2846 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,



 

ברשותי רנו מגאן II שנת 2006.

 

המנוע התחמם מאוד מאוד (נאלצתי לעצור את הנסיעה).

 

בדקתי אם יש מים ברדיאטור , והתברר שאין מים.

 

 

הוספתי מים,

 

אך עדיין המנוע מתחמם מאוד עד כדי השבתת הנסיעה ברכב (המים שהוספתי עדיין קיימים במתקן מים).

 

למישהו יש מושג מהי הבעיה?

 

 

תודה

פורסם

לא להמשיך בנסיעה,לגרור את הרכב למוסך לפני שייגרמו נזקים כבדים במיוחד למנוע אם עדיין לא נגרם.

סיבות מגוונות החל מרדיאטור נוזל/צנרת מים/מאוורר לא עובד/משאבת מים/פלאנץ' מים כזה או אחר.

כאשר הרכב יגיע למוסך,יש לבדוק את מערכת הקירור תחת לחץ ואם יש צורך גם בלחץ הפוך ולראות מהיכן הדליפה בתקווה שאינה נובעת מאיבוד לחץ מראש המנוע בגלל שאטם הראש נשרף.

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

פורסם
לא להמשיך בנסיעה,לגרור את הרכב למוסך לפני שייגרמו נזקים כבדים במיוחד למנוע אם עדיין לא נגרם.

סיבות מגוונות החל מרדיאטור נוזל/צנרת מים/מאוורר לא עובד/משאבת מים/פלאנץ' מים כזה או אחר.

כאשר הרכב יגיע למוסך,יש לבדוק את מערכת הקירור תחת לחץ ואם יש צורך גם בלחץ הפוך ולראות מהיכן הדליפה בתקווה שאינה נובעת מאיבוד לחץ מראש המנוע בגלל שאטם הראש נשרף.

 

 

 

על מנת לבדוק שהרכב עדיין נוסע, לקחתי אותו היום לסיבוב קצר.

הרכב מניע ונוסע, ועדיין יש מים במיכל המים.

לאחר כמה דקות כשהמנוע התחמם מעט, כיביתי את האוטו.

כעבור כמה דקות כשניסיתי להתניע שוב, האוטו נחנק והיה קשה לו להתניע, אם כי בסוף הוא הצליח להתניע.

 

מה משמעות הדבר?

האם הדבר קשור למנוע, או שהמצתים הם אלה הבעייתיים במקרה זה?

פורסם

יכול להיות הרבה דברים, תתחיל אבחון לפני שתשבית את הרכב!

 

טרמוסטט, משאבת מים, מאוורר הם הדברים הפשוטים. ראש דולף זה פחות נחמד.

אם הגעת למצב של שמן במים או מים בשמן כנראה שתיפרד מהרכב.

פורסם
יכול להיות הרבה דברים, תתחיל אבחון לפני שתשבית את הרכב!

 

טרמוסטט, משאבת מים, מאוורר הם הדברים הפשוטים. ראש דולף זה פחות נחמד.

אם הגעת למצב של שמן במים או מים בשמן כנראה שתיפרד מהרכב.

 

 

משאבת מים/מאוורר קשורים להתנעת הרכב?

פורסם
יכול להיות הרבה דברים, תתחיל אבחון לפני שתשבית את הרכב!

 

טרמוסטט, משאבת מים, מאוורר הם הדברים הפשוטים. ראש דולף זה פחות נחמד.

אם הגעת למצב של שמן במים או מים בשמן כנראה שתיפרד מהרכב.

במגאן כשיש שמן במים זה בדרך כלל הטרמוסטט שהאטם שלו נכשל

ממש לא מחייב שילך ראש מנוע והראש מנוע שלהם מאוד עמיד יחסית להתחממות האטם לא נפרץ בקלות שיטפל בבעיה ואז יבדוק אם באמת נגרם נזק למנוע

 

בקשר לבעיית הנעה יכול להיות שאחד הקוילם נמס מהחום תוציא אותם ותבדוק

כשהרכב מונע הצינור העליון נהיה חם?

פורסם
במגאן כשיש שמן במים זה בדרך כלל הטרמוסטט שהאטם שלו נכשל

ממש לא מחייב שילך ראש מנוע והראש מנוע שלהם מאוד עמיד יחסית להתחממות האטם לא נפרץ בקלות שיטפל בבעיה ואז יבדוק אם באמת נגרם נזק למנוע

 

בקשר לבעיית הנעה יכול להיות שאחד הקוילם נמס מהחום תוציא אותם ותבדוק

כשהרכב מונע הצינור העליון נהיה חם?

 

 

 

אם האטם של התרמוסטט הוא בלאי, זה גורם לאיבוד מים?

פורסם
במגאן כשיש שמן במים זה בדרך כלל הטרמוסטט שהאטם שלו נכשל

ממש לא מחייב שילך ראש מנוע והראש מנוע שלהם מאוד עמיד יחסית להתחממות האטם לא נפרץ בקלות שיטפל בבעיה ואז יבדוק אם באמת נגרם נזק למנוע

 

בקשר לבעיית הנעה יכול להיות שאחד הקוילם נמס מהחום תוציא אותם ותבדוק

כשהרכב מונע הצינור העליון נהיה חם?

 

 

כמו-כן האם קוילם זה מצת?

פורסם

בס"ד

 

הקוויל (סליל בעברית תקנית) יושב על הפלג, הוא מן סוג של" בקר" של הפלאג.

אני קם כל בוקר בשביל הילדים, בלעדיהם הייתי קם בצהריים...:lol:

פורסם
בס"ד

 

הקוויל (סליל בעברית תקנית) יושב על הפלג, הוא מן סוג של" בקר" של הפלאג.

 

 

 

מה שראיתי שהותך זה מה שמסומן באדום בתמונה, זה סוג של חיבור שמתחבר בצד של הפלגים.

אם פותחים את מכסה המנוע ומסתכלים על הפלגים , אז זה מצד ימין של הפלגים.

 

למישהו יש מושג מה זה?

 

מנוע4.jpg

פורסם

בס"ד

 

קשה להבין מהתמונה על מה מדובר, אולי יעלה אחד המומחים לרנו ויחווה את דעתו.

בכל אם תוכל לתת תמונה יותר כללית, או לחילופין לראות לאן הרתמה הולכת/מתחברת זה יעזור יותר להבנה הכללית.

אני קם כל בוקר בשביל הילדים, בלעדיהם הייתי קם בצהריים...:lol:

פורסם
בס"ד

 

קשה להבין מהתמונה על מה מדובר, אולי יעלה אחד המומחים לרנו ויחווה את דעתו.

בכל אם תוכל לתת תמונה יותר כללית, או לחילופין לראות לאן הרתמה הולכת/מתחברת זה יעזור יותר להבנה הכללית.

 

 

לא נתן לי להעלות בגלל שאפשר עד 4MB, אז צמצמתי את התמונה.

פורסם
מה שראיתי שהותך זה מה שמסומן באדום בתמונה, זה סוג של חיבור שמתחבר בצד של הפלגים.

אם פותחים את מכסה המנוע ומסתכלים על הפלגים , אז זה מצד ימין של הפלגים.

 

למישהו יש מושג מה זה?

 

[ATTACH=CONFIG]508677[/ATTACH]

החוטים האלה הולכים לחיישן קאמשפט

זה בהחלט יכול לגרום לבעיה בהנעה

בטרמוסטט במגאן עובר גם שמן גם נוזל קירור כשהאטם הולך בדרך כלל שמן חודר לנוזל קירור אם אצלך אין בוצה (טחינה) במיכל עיבוי כנראה שאין בו בעיה ואתה צריך לחפש את מקור הנזילה

 

אם החיישן קאמשפט עדיין תקין אני ממליץ להוציא את הקונקטור לפתוח את הבידוד ולראות שהחוטים שלמים אם יש צורך להחליף בהם חלק לא לשכוח להלחים

×
×
  • תוכן חדש...