רנו טוינגו - הרכב המושלם? [כנראה שלא ממש]

[yama]

מה אתם חושבים על רנו טוינגו?

 

רכב קטן מאוד (יתרון לצעירים ובמרכז), עם כח של סופר מיני (90 כ"ס) במחיר של מיני, קל יותר מכל מיני וסופר מיני אחר, הנעה אחורית (היחיד?), קלאצ' כפול (היחיד במיני).

על הנייר הוא רכב מעולה ויותר טוב בכל תחום מכל מיני אחר כרגע.

 

אז מה החסרונות שלו? (חוץ מזה שהוא חדש יחסית) ולמה לא רואים יותר ממנו על הכביש מאשר פיקנטו או סויפט?

[EliC25]

בגלל הסמל בעיקר

[yulianx]

הרכב אכן זריז, פחות אהבתי את הנוחות נסיעה שלו ואת המושב.

התיבה בעיר עדיפה על רובוטית חד מצמדית אבל לא מלוטשת כמו ה dsg או חלקה כמו הרציפה.

לדעתי מה שמרתיע אנשים זה השילוב היוצא דופן של מנוע אחורי ועם סמל רנו.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[stum]

כי בשנת 2018 לשלם על מיני סטנדרטית 85 אלף שקל זה לא ריאלי.

כשיש לך קליאו מאותו יבואן, בכמעט אותו מחיר עם לקבל הרבה יותר.

ואם אין לך, אז C1 או מייקרה בסביבות ה50 זה כנראה עסקה טובה הרבה יותר.

 

וזה עוד מאלו שאכן מוכנים לקנות רכב צרפתי מבלי להתייחס לסטיגמות של אבא-סבא משנות ה90' ומוכנים לספוג את ירידת הערך הגבוהה הכרוכה בכך.

 

נראה שמישהו בקרסו עשה השתלמות בסמל"ת.

[yulianx]

85 זאת רמת איבזור הכי גבוה, המחיר מתחיל מ 65.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[yama]

DSG זה גם דאבל קלאטצ', ויש בכלל רכבים בטווח מחירים של מיני או סופר מיני עם CVT?

[yulianx]

גם הגיר של רנו והdsg הם בעלי מצמד כפול, לדעתי הגרמני מהיר ונעים יותר.

 

יש את הספרק עם גיר רציף,מיקרה,ספייס סטאר.

 

בסופר מיני יש את היאריס, גאז.

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[סאפיר]

אז מה החסרונות שלו? (חוץ מזה שהוא חדש יחסית) ולמה לא רואים יותר ממנו על הכביש מאשר פיקנטו או סויפט?

 

דיי הכל. הטווינגו מרשימה רק על הנייר. היא לא באמת חזקה, היא לא נוחה. ההנעה האחורית לא באה לידיי ביטוי בכלל, אפילו להיפך, בגלל שאין שום משקל מקדימה, יש המון תת היגוי. תנוחת הישיבה בה מזעזעת עם דוושה מתה שמביאה אותך לפוזיציית הלוטוס עם הברכיים מאחורי האוזניים. הבגאז' קטן ומחומם (כי מנוע) מערכת המולטימדיה מגניבה כקונספט אבל הביצוע רע.

שכחתי משהו? בכל פרמטר אפשרי, חוץ מאולי ניראות, יש מכוניות הרבה יותר טובות ממנה. למשל ספארק.

[אשרי]

דיי הכל. הטווינגו מרשימה רק על הנייר. היא לא באמת חזקה, היא לא נוחה. ההנעה האחורית לא באה לידיי ביטוי בכלל, אפילו להיפך, בגלל שאין שום משקל מקדימה, יש המון תת היגוי. תנוחת הישיבה בה מזעזעת עם דוושה מתה שמביאה אותך לפוזיציית הלוטוס עם הברכיים מאחורי האוזניים. הבגאז' קטן ומחומם (כי מנוע) מערכת המולטימדיה מגניבה כקונספט אבל הביצוע רע.

שכחתי משהו? בכל פרמטר אפשרי, חוץ מאולי ניראות, יש מכוניות הרבה יותר טובות ממנה. למשל ספארק.

 

אז מה יש מקדימה ? אין בגאז' ?

שיסלחו לי אלי המוטוריקה, אני חושב שהוא גם מכוער.

[yulianx]

מקדימה אתה מזיז את המכסה ורואה את המצבר ואת המפלס נוזל קירור, ברקס.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[אשרי]

לא הבנתי מה רנו ניסו לעשות פה ולמה, רכב מוזר. נוסע די הרבה בעיר ולא נתקלתי בו, או שהתעלמתי בלי לשים לב, מעניין אם הוא יחזיק בבגאז' סיר חמין חם נסיעה של שעה וחצי.

[Dark Muse]

ראיתי אותו פעם ראשונה לפני שבועיים... משך את העין ולא הבנתי מה אני רואה עד שנזכרתי שקיים רכב כזה.

[dorsht]

רכב ייחודי, נראה שנועד להתחרות בפיאט 500 ובאופל אדם, אבל שילוב של ה"סמל הלא נכון", מחיר גבוה יחסית, אבזור בסיסי יחסית - לא ממש מצליח. למה ה-500 מצליחה יותר? לא יודע. היא כנראה חלשה יותר יותר מהטווינגו, גם לא מאוד מאובזרת, מיושנת עוד יותר - אין לי מושג.

 

בינינו, במחיר שלה, אפשר לקנות כמעט 208 טורבו בנזין עם גיר אוטומטי, מרווחת יותר, לא פחות חזקה, אולי נוחה יותר.

[אשרי]

אני חושב שהאיטלקים עשו עבודה טובה עם ה-500, בכל מה שקשור לעיצוב המראה החיצוני וזה תפס. אולי זה ה"סוד".

[noknok]

מקדימה אתה מזיז את המכסה ורואה את המצבר ואת המפלס נוזל קירור, ברקס.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

 

אבל את המפלס של השמן מנוע בודקים מהבגאז׳? עם כמות הזבל שאני סוחב בתא מטען עם רכב כזה בחיים לא הייתי בודק מפלס שמן מנוע.