פיאט טיפו. למה הרכב כ"כ לא פופולארי?

[kolarmi12]

מישהו מכיר קצת את הרכב? זה מסוג הרכבים שרואים רק באולמות תצוגה, ולא על הכביש.

למה הקהל הישראלי מתרחק מהרכב?

[pooh-bear]

בגדול, תמחור לא אטרקטיבי.

 

פרט לגרסת ההאצ'בק הידנית (שנמכרת לכמה משוגעים שמחפשים רכב ידני עם בקרת שיוט אדפטיבית), הרכב לא הציע שום דבר שהמתחרים לא הציעו, הוא מגיע ממותג לא מאוד מבוקש, ותומחר בדיוק מול המתחרים (במקרה הטוב).

 

אם אתה היית יכול לבחור בין פיאט (עם כל הדאגה לירידת ערך ואמינות שמתלווה למותג) ליונדאי, במה היית בוחר?

 

ואם זה לא מספיק, לרכב שלא נמכר בכמויות גבוהות מתווספת סטיגמה של "לא מוצלח" (אחרת למה הוא לא נמכר), ובעיות אמיתיות שמתלוות לכמויות נמוכות (חוסר בידע במוסכים , בחלקי חילוף תחליפיים / מפירוק, ירידת ערך גבוהה).

 

או במילה אחת, סמל"ת (ירדתי למקלט, זה אפילו חרוז!).

[SlowRide]

דווקא יוצא לי לראות לא מעט טיפו על הכביש, אבל תמיד עם מדבקה של חברה כלשהי.

[yulianx]

נסעתי על ההצבק אוטומט, במחיר שהם מבקשים עליה אין שום יתרון לרכב.

לא זריז או נוח במיוחד, תוסיף לזה את השם פיאט ומחיר לא נמוך וזאת התוצאה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nakamichi]

אני חושב שהטיפו נכנסת לאותה קטגוריה של ה-I25, 301, אלמרה ושות' - רכבים מכוונים לליסינג.

 

יש לה תג מחיר מנופח לפרטיים (105) ואילו ב-0 ק"מ היא נמכרת באיזור ה-80 אלף, כלומר חברת הליסינג מקבלת אותה אפילו בפחות.

 

זה גורם לאנשים פרטיים לוותר עליה ולהפוך אותה משתלמת לליסינג.

[dorsht]

לדעתי בעיקר השם, בסך הכול קיבלתי את הרושם שהיא נותנת תמורה לא רעה, והיא מתקדמת יותר מחלק מהמתחרות, הייתה יכולה להיות מוצלחת יותר בשוק אם היה לה סמל אחר על מכסה המנוע או תמחור אגרסיבי יותר. כמו שנאמר, ב-100 אלף ש"ח רוב האנשים כנראה לא ירכשו פיאט, יש אפשרות לרכוש מכוניות משפחתיות יד שניה 0 ק"מ תמורת תוספת זעומה יחסית של מותגים מוכרים כמו סובארו או קיה, או לרכוש משהו כמו i25 שיש לו שם "מוכח".

[pooh-bear]

בדיוק, וזו בדיוק הטענה נגד היבואן: אי אפשר למכור מוצר ממותג "פחות נחשב" במחיר של מותג אחר, גם אם המוצר שלך לא פחות טוב.

 

אם חברת ליסינג יכולה למכור טיפו ב-80,000₪ ועדיין להרוויח, סמל"ת היו יכולים "לשבור את השוק" ולשווק את הטיפו כ"רכב משפחתי ב-85,000₪" מהיום הראשון על הכביש. תחשוב כמה טיפו היו נמכרות אז, ואיפה המותג היה היום.

 

דאצ'יה עושים בדיוק את זה, ועם מוצר פחות טוב. איפה הם ואיפה פיאט.

[dorsht]

מסכים איתך לגמרי, אם פיאט רוצה לחדור היטב לשוק הישראלי היא צריכה לספק מחיר אטרקטיבי והטבות או דברים שימשכו את הישראלי. למשל אחריות מלאה ל-5 שנים, מחיר אטרקטיבי ואבזור נכבד יעשו את העבודה.

[Nakamichi]

אני חושב שאין פה עניין של מותג פחות טוב.

 

נכון שבעיני הישראלי המצוי פיאט פחות נחשבת מהמותגים היפנים והקוראיניים.

 

אבל גם שאר המותגים האירופאים ואנחנו רואים פה מספיק רכבים צרפתים שעולים על הכביש.

[pooh-bear]

ביחוד בדגמים שיש להם יתרונות מול המתחרים, וגם הם מתומחרים לרוב בצורה אטרקטיבית.

 

308 למשל ממזמן לא נמכרת.

 

לעומתה, המשפחתיות של רנו, שמציעות שילוב של מנוע דיזל חסכוני ומרווח נמכרות בצורה סבירה. גם ה-208 נמכרה לא רע בזכות המחיר. הפיקאסו נמכרת בזכות 7 מושבים ושוב, מנוע דיזל חסכוני.

 

הטיפו לא הציעה שום יתרון ממשי מול המתחרות, תומחרה בדיוק מולן (ומול משפחתיות אמיתיות באפס ק"מ, כמו הסיד), ובאופן כללי היא בסדר לקטגוריה, אבל זו קטגוריה שהפרמטר העיקרי בה הוא תמורה למחיר, ובמחיר המקורי שלה הטיפו פשוט לא נותנת תמורה מספיק טובה.

[Nakamichi]

נכון. אבל זה לא בגלל שהיא פיאט.

זה סתם בגלל שזה לא משתלם.

[pooh-bear]

לא הבנת: זה לא משתלם בגלל שזה פיאט. אותו רכב, באותו מחיר, עם סמל של פיאט ימכר הרבה פחות מאשר עם סמל של טויוטה.

[Nakamichi]

הבנתי טוב מאוד. תאמין לי.

 

הסיבה שהרכב נכשל מסחרית לא קשורה להיותו פיאט.

אם יימכר ב-80 ישירות מהיבואן, תאמין לי שתראה הרבה יותר ממנו.

[pooh-bear]

אני אנסה אחרת.

 

ה'"תמורה" המתקבלת תלויה לא רק במאפיינים הפיסיים של הרכב, אלא גם במותג שלו. הביקוש לרכב כמשומש נקבע גם ע"י המותג שלו. לכן, גם כשמדובר ברכבים זהים לגמרי (למשל, c1 ו-aygo), הם לא ימכרו באותו מחיר כחדשים, כי ברור לכולם שעדיף, באותו מחיר, לקנות טויוטה.

 

במקרה של הטיפו זה כמובן לא תופס (כי הרכבים לא זהים). אבל אם נניח למשל שהטיפו פחות או יותר שקולה לאקסנט 1.6, באותו מחיר הרוב המכריע יעדיף את האקסנט, גם אם רק בגלל המותג.

 

מה שאני מנסה להגיד שלתמחר פיאט באותו מחיר כמו יונדאי מקבילה (בהנחה שהן באמת מקבילות) זו טעות, כי הערך של הפיאט כמשומשת יהיה ברוב המקרים נמוך יותר. זה לא תופס אם לפיאט יש יתרונות מהותיים כאלו ואחרים על היונדאי, אבל זה לא ממש המקרה פה (לפחות בכל טיפו שהיא לא האצ'בק ידנית).

 

היבואן היה יכול לייבא אותן אם אבזור עדיף, או מנוע טוב יותר ואז לפנות לקהל יעד ספציפי, אבל הוא בחר להביא גרסאות יחסית פשוטות שלא מציגות משהו שאין באקסנט, ואז תמחר אותן מול האקסנט. זה, כמה מפתיע, לא עבד. לא כי כרכב הטיפו פחות טובה, אלא בעיקר (לדעתי) בגלל המותג.

 

וזו טעות עוד יותר גדולה בסגמנט שרכבים נמכרים בו קודם כל לפי הנחה לליסינג, ואח"כ לפי VFM.

 

אבל סמל"ת חיים לרוב (גם הפעם) ביקום מקביל. חבל.

[Amit Hershko]

דווקא יוצא לי לראות לא מעט טיפו על הכביש, אבל תמיד עם מדבקה של חברה כלשהי.

יש מצב שאנחנו לא נוהגים באותה מדינה?