רכבים מטיול ברומניה

[kanfi]

התאהבתי בדאצ'יות, יש להן חן בלתי מוסבר

 

הפתיע אותי לראות את הביואיק ואת הקדילאק בכפר ליד בוקרשט

 

הרכב שדומה לסיטרואן ויזה של oltkit רומני, שלא ראיתי כמוה מלבד זו והאדומה זו פיאט צ'ינקוונצ'נטו

 

הטאונוס למכירה, והסקורפיו מיוחדת מאוד

 

[kanfi]

עוד תמונות:

[kanfi]

עוד קצת:

[Fazer]

הרכב שדומה לסיטרואן ויזה נקרא סיטרואן Axel.

[kanfi]

משהו מיוחד, בתחנת רכבת בה הייתה נקודת עצירה של רכבת ה-ORIENT EXPRESS המפורסמת, מוזיאון קטן בו אוסף של דגמים של מכוניות מזרח אירופיות (לאדה, WARTBURG, DACIA, סקודה וכו).

בחוץ קטר ישן ומכונית רוסית (נראה לי פובדה), ששימשה לנסיעה על גבי המסילה

 

 

 

 

[Buki]

הרכב שדומה לסיטרואן ויזה נקרא סיטרואן Axel.

 

השם המלא OLTCIT AXEL

חלק מפרוייקט הויזה, אבל הוא 3 דלתות וקצת יותר גדול.

לא נשארו כמעט כאלה גם ברומניה. הייתי שם לפני מספר שנים. ראיתי רק אחת או שתיים כאלה.

 

דאצ'יה, 1301 ונגזרותיה יוצרה עד שנות ה 2000. היו המון כאלה, הרכב הנפוץ במדינה בזמנו.

 

 

מכונית פרטית על שהוסבה לנסיעה על פסי רכבת זה לא יותר מקוריוז. מכיר כמה כמה כאלה אבל זה נדיר.

 

משאית לעומת זאל זה משהו שהיה יותר נפוץ, בעירק למסילה צרה 750 מ"מ. ראו בסימלון שלי למשל.

[Buki]

הבעיה של מכוניות שהוסבו לנסיעה על פסי רכבת היא בכך שאין להן אפשרות לעשות סיבוב פרסה.

 

רכב מסילתי, במיוחד קטן וקל צריך להיות בעל יכולת לנוע לשני כיוונים באותה מהירות, אחרת הוא מאוד מוגבל בשימוש שלו.

 

בגלל זה, לחלק מהמכוניות האלו היו מסדרים ג'יק הידראוולי עם צלחת במרכז הרכב, הג'ק היה מגביה את המכונית מעל המסילה ואז נהג היה יוצא החוצה ופשוט מסובב את המכונית ב 180 מעלות ונוסע לכיוון השני.

[Buki]

משהו מיוחד, בתחנת רכבת בה הייתה נקודת עצירה של רכבת ה-ORIENT EXPRESS המפורסמת, מוזיאון קטן בו אוסף של דגמים של מכוניות מזרח אירופיות (לאדה, WARTBURG, DACIA, סקודה וכו).

 

בויטרינה זהיתי דגם אחד שלא ידעתי על קיומו - Dacia 500 Lastun (סנונית).

רכב מיני עם מנוע 2 צילינדר 500 סמ"ק, קצת דומה לאוטוביאנקי Y10.

 

[itsik170]

מה הסיבה שיש רכבים שמוסבים לנסיעה על מסילה? זה מעניין.

[504L]

התאהבתי בדאצ'יות, יש להן חן בלתי מוסבר

 

אין ספק שיש לך טעם מיוחד, אם דאצ'יות וסקורפיו עושים לך את זה .

 

תודה על השיתוף.

[kanfi]

אכן, אני אוהב גרוטאות ורכבים מכוערים (סקורפיו). לא ראיתי אף דאצ'יה 1410 (נמכרה בזמנו בישראל) ולא דאצ'יה 1320/1325 שהייתה גרסה מיוחדת של 5 דלתות ולא סטיישן

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Buki]

מה הסיבה שיש רכבים שמוסבים לנסיעה על מסילה? זה מעניין.

 

בעיקרון קיימים התקנים יעודיים שמאפשרים לרכב רגיל לנסוע על מסילת רכבת:

 

 

הסבת רכב רגיל לנסיעה על מסילת ברזל זה משהו שנעשה באופן לא תעשייתי אלא סוג של ייצור עצמי במוסך רכבות, מסיבות של מחסור בכלים יעודיים.

 

קיים צורך בשינוע קבוצות קטנות של אנשים למקומות שהאפשרות היחידה להגיע אליהם היא על ידי נסיעה על מסילת ברזל. אין כבישים.

למשל צוות עובדים או אנשי אדמינסטרציה שבאים לביקור, אי אפשר להוציא בשביל זה כל פעם רכבת שלמה.

כמובן שקיים סוג של "אוטובוס מסילתי" למשימות האלו, אבל...לא היה מספיק.

 

 

 

אז פה ושם הסבו מכוניות רגילות.

 

 

 

קיים עוד סוג של כלי, בסיסי יותר עם מנוע של אופנוע. גם לרוב ייצור עצמי, אבל עם אותו רעיון. יש כאלה עדיין בשימוש.

 

 

[Buki]

. לא ראיתי אף דאצ'יה 1410 (נמכרה בזמנו בישראל) ולא דאצ'יה 1320/1325 שהייתה גרסה מיוחדת של 5 דלתות ולא סטיישן

 

 

1320/1325 נדמה לי שראיתי כמה. צריך לקחת בחשבון שהדגמים האלו יוצרו בסוף שנות ה 80 והמשיכו לשנות ה 90, מתי שכל העסק כבר התחיל להתפרק ומכוניות מערביות חדשות ומשומשות התחילו להגיע בכמויות.

 

אז כנראה שמכרו מעט מאוד דגמי הצ'בק, לעומת ה"קלאסיים".

 

 

יש גם דאצ'יה סולנזה של תחילת שנות ה 2000, סוג של דור קודם ללוגאן.

[vadim6385]

סולנזה הייתה סוג של דגם מעבר/ניסוי כלים של רנו, לפני הפסקת הייצור של הדגמים הישנים ומעבר ללוגאן והנגזרות שלה.

[Buki]

היא נראית כמו מתיחת פנים מקיפה של רנו 11

 

אגב עם כבר, אז מסתובבות שם רנו 9 ורנו 19 שנקראית Europa, יחסית חדשות שיוצרו (כנראה בתורקיה) הרבה שנים אחרי סיום ייצור רשמי.