הילוכים מתקשים להשתלב בפיגו 306 1.8 (96׳) לאחר החלפת קלאץ

[מאור30]

גש למישהו שמבין שייבדוק את השטאנגות.

[Amitai12]

חברים תודה רבה לכולם על העזרה.

הבעיה נמצאה הסנכרון של הילוך שני סיים את חייו כנראה.

לפחות אני יכול לסמן לעצמי v על פרוייקט החלפת קלאץ וכבל קלאץ בהצלחה.

[Buki]

בתאור הראשוני רשמת שכל ההילוכים נכנסים קשה, לא רק השני.

 

 

איך זה מסתדר?

[Amitai12]

הם לא נכנסים חלק כמו בעבר אבל אני מאמין שזה בגלל שהשטאנגות לא מקוריות ולכן יש שתי שטאנגות מתכווננות לעומת המקוריות שלא מתכווננות. כנראה שלפי העין לכוון כמו הקודמות לא מספיק ואולי יש מרווחים של מילימטרים לפה או לשם שלא מצליחים לזהות שבגלל זה את הידית עצמה לפעמים קצת קשה להכניס. אבל באף הילוך אין רעש של גריסת גג״ש חוץ מהורדה משלישי לשני או העלאה מראשון לשני.

בנוסף כשאני מבצע דאבל קלאץ הן בהעלאת הילוך והן בהורדה הגריסה נעלמת.

 

כרגע אני נוסע עם דאבל קלאץ ומתחיל לחפש גיר כזה מפירוק.

אשמח מאוד אם יש רעיונות איפה לחפש.

אני יודע שיש בפירוקיות אבל הדגם הזה ספציפית יחסית נדיר ועוד בדגם הידני לכן אני שואל.

תודה רבה

[wncrazy]

המנוע הוא מנוע מסדרת xu ולכן למיטב זכרוני כל גיר שמתאים לxu יתאים.

בנוסף למיטב זכרוני אחד השיפורים שכל בעלי ה306 xsi היו עושים זה לקחת "הילוך חמישי" של ברלינגו ולהרכיב בגיר של ה306 לכן שווא לבדוק אם אפשר לקנות גיר של ברלינגו ולהרכיב בקייס של 306

 

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[מלטבשי]

אם כל קשה להשיג גיר של רכב כזה, למה שלא תברר על סנכרון הילוך שני ותחליף אותו.

 

אלעד

[Amitai12]

כי לפי מה שהבנתי מיוסי הבעלים של מוסך גבע שמתמחה בצרפתיות המחיר רק של הסנכרון המקורי יהיה יקר מאוד ולא שווה את הכל. זה מלא עבודה ומלא כסף במוסך שיתקתק את זה.

אני כן ארצה לעשות שיפוץ גיר בעצמי בנחת לאחר שאחליף מפירוק ולא כשהרכב מושבת ואני בלחץ. טאז אולי כן להחליף חזרה למשופץ שבו אני כן יודע בדיוק מה קורה בפנים.

לפי מה שהבנתי מחיר של גיר כזה מפירוק אמור להגיע לסביבות ה700 שקל האם זה הגיוני?

[מאור30]

כן....זה המחירים של הגירים האלה.