נחשפה הונדה סיוויק דור 10 לשוק האירופאי [ופירוט מנועים]

[סאפיר]

איזה לא תהיה אקורד? הרכב הכי נמכר שלהם בצפון אמריקה.

האקורד שמפסיקים לייצר (כבר הפסיקו) היא האירופאית, שבאמת אף אחד חוץ מישראלים לא קנה.

[arqv]

איזה לא תהיה אקורד? הרכב הכי נמכר שלהם בצפון אמריקה.

האקורד שמפסיקים לייצר (כבר הפסיקו) היא האירופאית, שבאמת אף אחד חוץ מישראלים לא קנה.

 

אותנו מעניין השוק האירופאי לפי מה שאני זוכר

 

והאקורד היא לא הרכב הכי נמכר שלהם, הסיוויק היא הדגם הכי נמכר שלהם, גם בצפון אמריקה כמו בשאר העולם.

[דניאל1983]

למי אכפת? זה גיר רציף

זה כנראה מה שימכרו לך

[ch2856]

אותנו מעניין השוק האירופאי לפי מה שאני זוכר

 

זה מזמן כבר רק עניין של החלטה של היבואן.

[arqv]

הפער יכול להיות משמעותי הרבה יותר. במיאטה למשל זה 5.7 ל-60 מייל ו-7.3 ל-100 קמ"ש, בגלל שבפער הקטן הזה אתה מעביר הילך ל-3.

 

כרגע ראיתי סרטון של גרסת הסדאן באוסטרליה עם תיבה רציפה ושם הנתונים של התאוצה הם 6.8 שניות מ 0-100 קמ"ש.

 

בנוסף הם ציינו שנתון המומנט 22.4 קג"מ בטווח שבין 1700-5500 סל"ד.

[דניאל1983]

מעניין איך הרכב הזה כול כל מהיר ועוד עם תיבה רציפה...

למשל סיאט לאון 180כס ,25 קג"מ וגיר dsg עושה 7.1 שניות למאה

[סאפיר]

אותנו מעניין השוק האירופאי לפי מה שאני זוכר

 

והאקורד היא לא הרכב הכי נמכר שלהם, הסיוויק היא הדגם הכי נמכר שלהם, גם בצפון אמריקה כמו בשאר העולם.

 

http://www.statista.com/statistics/276419/best-selling-cars-in-the-united-states/

[tzvipper]

נתוני המאיץ הקלאסי בפרוספרט לרוב כמו נתוני צריכת דלק. כלומר ניתן לקבל לפי זה מושג כלשהו, אבל זה לא הנתון האמיתי. צריך לבדוק תאוצה במציאות עם כלים מתאימים על כביש מישורי, כאשר את הבדירה עושים בשני הכיוונים ומקבלים ממוצע.

 

גם סיוויק של תחילת שנות ה90, בפרוספרט היה כתוב 8.7 שניות, המנוע היה 120 סוסים ומשקל עצמי כ1060ק"ג. בפועל זה היה משהו כמו 10 שניות אמיתיות וזה עדיין היה נתון מדהים ל1.6.

[RK]

בסיוויק האמורה ראיתי 9.4 ל-100 על הספידומטר. לצערי אין לי מושג לכמה על הספידומטר מתורגמים 100 אמיתיים שם, האוטו לא במשפחה מ-2008.

[98civic]

היפנים האלה אוכלים יותר מדי סושי.גם האוטו שלהם נראה ככה

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Menashe123]

נראה שגרסת ה1.5 ליטר הידנית תוכל להצליח לא רע עם התמחור הנכון. אולי תהיה המשפחתית הכי ספורטיבית בסגמנט.

 

Sent from my HUAWEI P9 Lite

[lolmit]

אז במקום האקורד איזה רכב מנהלים הם ייצרו ?

[vadim6385]

למי אכפת? זה גיר רציף

מה הבעיה עם גיר רציף?

 

יש לי כזה בקורולה, וזה גיר יותר נורמלי מכל התיבות הפלנטריות שהיו לי.

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[iliahrom]

הפנים נראה טוב, החיצוני לא כ"כ קונבציונאלי, מנוע, היפאנים הולכים אחרי הגרמנים[קטן,דוגש,אמינות?]

מעניין מה יצא בפועל ועד כמה אמין יהיה[נקווה שלא יהיה את המחלות שהיו ויש לוואגיות]

[arqv]

VTEC TURBO 1.0L - ככה"נ המנוע העיקרי לשוק שלנו.

 

3 צילינדרים,

 

הספק מירבי: 127 כ"ס ב 5,500 סל"ד.

 

מומנט: 18.3 קג"מ בטווח שבין 1,700-4,500 סל"ד בשילוב עם תיבת הילוכים רציפה (CVT), ו 20.3 קג"מ ב 2,250 סל"ד בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית (6 הילוכים).

 

VTEC TURBO 1.5L

4 צילינדרים,

 

הספק מירבי: 180 כ"ס ב 5,500 סל"ד.

 

מומנט: 22.4 קג"מ בטווח שבין 1,700-5,500 סל"ד בשילוב עם תיבת הילוכים רציפה (CVT), ו 24.5 קג"מ בטווח שבין 1,900-5,000 סל"ד בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית (6 הילוכים).

 

תמונות נוספות באיכות גבוהה: