מה אתם אומרים - טנדר דצ'יה על בסיס הדאסטר היה מצליח כאן?

[סולל הדרך]

במלזיה, יצרן מקומי בשם פרוטון שמיצר רפליקות מיצובישי ברשיון, יצר פיקאפ על בסיס הסופר לאנסר / קולט של שנות התשעים. פתרון נחמד לבעלי עסקים קטנים שלא מעוניינים להסתובב עם בברלינגו עם פוזה של אינסטלטור אלא משהו צעיר יותר.

 

Sent from my E6853 using Tapatalk

[bagira]

אם כבר אתה הולך לכיוון הזה, אי אפשר שלא להזכר בפורד סיירה שלצערי מעולם לא הגיע אליינו.

 

זאת במקרה, מוסבת במלואה למפרט קוזוורט.

 

פיקאפ לאינסטלטורים ממהרים

 

[thebaron]

אתה כנראה נכנסת לחנות רהיטים גדולה עם שם מפוצץ, זה לא אותו הדבר.

אני ראיתי כמה שעובדים ככה. מכינים בעיקר דברים קטנים כמו שולחנות קפה בעיצוב אישי וכיסאות מיוחדים ויש להם בית מלאכה קטן באזור תעשיה, משלוחים הם עושים בד"כ ברכב כמו ברלינגו.

באמת שלא חסר שימושים לטנדר קטן וחסכוני כזה עם 5 מקומות ישיבה.

 

טנדר שכזה אידיאלי למשל, להובלת מזון לבעלי חיים. לדוגמא: היום בבוקר קניתי שק 20 ק"ג אוכל לכלבה שלי. אתם יודעים איזה ריח זה מפיץ ברכב האצ'באק בו אין הפרדה מלאה בין תא הנוסעים לתא המטען (אין אצלי את המגש המתרומם)? ממש זוועת עולם...

[bagira]

כאחד שעושה בדיוק את זה, מסכים איתך לחלוטין!

[Eily]

השק אמור להגיע אטום מהמפעל, לשמירה על המזון עם תאריך תפוגה של חודשים קדימה.

כשפותחים את השק יש ריח חזק. לפעמים יש אפשרות לסגירה חוזרת, שגם מפחיתה מאוד מהריח.

[bagira]

השק ממש לא אטום ואפילו אפשר להגיד, בדיוק ההפך.

בכדי למנוע פיצוץ של השקים בהובלה כתוצאה מכליאת אויר בשקים, יש לכולם שסתומי פריקת לחץ חד כיווניים שכשאתה שם שק על שק, השק התחתון יותר משחרר לחץ שכמובן מלווה בריח של המזון.

 

זה בשקי פלסטיק, בשקי נייר, בכלל, דליפת הריחות היא חזקה.

 

הנה דוגמא

 

ועוד אחת,

[itsik170]

לגבי הויכוח שלכם על טנדרים קטנים, אל תשכחו שעד לפני שנתיים היתה משאית קטנה של פיאג'ו שהיתה הרבה יותר קטנה אפילו מהטנדרים של סובארו וסקודה שנמכרו פעם.

 

היא עד היום משמשת כרכבים של עיריות ועסקים קטנים שעובדים בעיקר בתוך העיר.

 

מי שמחפש היום טנדר חד קבינה, כיום בישראל רק לדימקס יש אופציה כזאת וגם זה לדגם בסיסי ידני, בדור הקודם של ההיילקס בארץ היתה גם אופציה לקבינה אחת.

בתאילנד הטנדרים היפנים מאוד שולטים, אבל שם יש פתרון נחמד - קבינה וחצי, גם ככה התאילנדים קטנים ויכולים לשבת גם במושב אחורי של חצי קבינה וגם יש כושר העמסה גדול יותר מדאבל קבינה, לכן רוב הטנדרים בתאילנד הם בעלי קבינה וחצי - בארץ זה קיים רק בסילברדו.

[Mech Morphix]

הפיאגו הזו פנינה מכיר כמה שמשתמשים בה להובלת פטריות

[bagira]

לגבי הויכוח שלכם על טנדרים קטנים

דיון, לא ויכוח.

לא הכל צריך להיות כוחני.

 

בתאילנד הטנדרים היפנים מאוד שולטים,

זה בגלל שרובם מיוצרים בתאילנד.

אבל שם יש פתרון נחמד - קבינה וחצי, גם ככה התאילנדים קטנים ויכולים לשבת גם במושב אחורי של חצי קבינה וגם יש כושר העמסה גדול יותר מדאבל קבינה, לכן רוב הטנדרים בתאילנד הם בעלי קבינה וחצי - בארץ זה קיים רק בסילברדו.

הוצע בזמנו באיסוזו איפון והיה לא פופולארי.

[Buki]

דגם קבינה וחצי היה גם ב GMC סונומה בשני הדורות.

 

בסונומה בספסל האחורי מורשים לשבת רק ילדים עד גיל 14, זה מופיע ברשיון רכב.

[Eily]

ראיתי גם דודג' ראם, קבינה וחצי, אבל ספסל בגודל מלא מאחור, אולי לארבעה נוסעים.

[~VIPER~]

לדעתי ברחתם מהרעיון של הדיון.

הוא דיבר על הטמדר קבינה כפולה מבוסס הדסטאר.

אם יהיה כזה דיזל סביב המחיר של הדסטר דיזל השמע כמו עסקה מדהימה. לזרוק את האופנוע על טנדר4x4 חדש ב130 אש"ח? נשמע כמו חלום

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[bagira]

מסכים לחלוטין !

לזרוק את האופנוע, לזרוק את הגלשן, לזרוק את הציוד צלילה, את הקאייאק, את הציוד סקי (מאוד חשוב בישראל).

 

יופי של רכב פנאי לתחביב הפנאי שדורש העמסה קלה.

[zvit]

הפריחה של הטנדרים על בסיס מכוניות משפחתיות/קומפקטיות היתה עד סוף שנות התשעים אז בוטלה ההכרה במס / ואפשרות לקיזוז מע"מ, וקטגוריה הפכה לזניחה לגמרי.

 

המחיר של הדאבל קסינה הזה יהיה זול רק במעט מדאססטר רגיל, ולכן (דעתי) אין לו סיכוי למכור יותר מכמה עשרות בשנה.

 

שווה ייבוא? לקרסו הפיתרונים.

[thebaron]

הפיאגו הזו פנינה מכיר כמה שמשתמשים בה להובלת פטריות

וצריך כמובן לתת קרדיט רציני לדייהטסו, שתרמה את הרכב עצמו (דגם Hijet). פיאג'יו מצידה, שידכה (לצד מנועי הבנזין) מנועי דיזל וחשמל של צד שלישי, על מנת להחדיר את הבייבי פיקאפ לשוק האירופאי.

 

גילוי נאות: אני מת על רכבים בסיגמנט KEI היפניים, ובמיוחד על המסחריות הקטנות. והיו לי לא מעט חלומות לרכוש "סובארית" או סוזקי "קרית" (המקבילה שנקראת CARRY)...