מנוע 20vt שיפורים

[eli_081314]

מנוע 20vt עם ko3 מקורי

ברשותי ko4 001

אשמח לדעת מה צריך לשפר\לחזק כדי לנצל את הטורבו ולכמה הספק ניתן להגיע איתו

מה העלות

[dkn1]

יש סדנאות בלי סוף ‚ קח יום חופש תעשה סיבוב בין הסדנאות תיראה מה מצעים לך ותבחר מימה שהכי התרשמת ‚הכי טוב עבורך .

[fish]

הטורבו הנ"ל יושב בצורה מושלמת על הסעפת ואתה לא צריך דאון פייפ, מתאמים, ווסגייט אחרים וכדומה.

אתה כן צריך לצרוב תוכנה מחדש.

בדוק טוב טוב שיש לך 001 ולא 023.

אם יש לך 023, אתה חייב להחליף טלטלים אם אתה לא רוצה לשבור אותם מהר מאוד.

ממליץ לך לשלב עם הזרקת מתאנול ואינטרקולר רציני.

 

עם סט אפ מלא ותוכנה טובה, אתה יכול להגיע ל220-250 כ"ס.

 

בהצלחה

[eli_081314]

הטורבו הנ"ל יושב בצורה מושלמת על הסעפת ואתה לא צריך דאון פייפ, מתאמים, ווסגייט אחרים וכדומה.

אתה כן צריך לצרוב תוכנה מחדש.

בדוק טוב טוב שיש לך 001 ולא 023.

אם יש לך 023, אתה חייב להחליף טלטלים אם אתה לא רוצה לשבור אותם מהר מאוד.

ממליץ לך לשלב עם הזרקת מתאנול ואינטרקולר רציני.

 

 

 

 

עם סט אפ מלא ותוכנה טובה, אתה יכול להגיע ל220-250 כ"ס.

 

בהצלחה

 

 

תודה רבה אחי

ה001 זה מה שמגיע באאודי tt קוואטרו ?

[fish]

לא.

בקוואטרו מגיע 023, במידה ויש לך כזה, כמו שרשמתי חובה עליך להחליף טלטלים

[jimbo]

לא רק טלטלים ותוכנה ה023 מצריך הרבה שינויים אחרים דאון פייפ שונה מזרקים , עדיף כבר gt28

עריכה אחרונה ב-7 לאוגוסט, 2016 על ידי jimbo

[bigmik]

בדיוק GT28 יושב לי בבית ולמכירה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?590289-GT28rs-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%9C%D7%9E%D7%A2%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%92-3

[fish]

יושב לך GT28 שמתאים ל2.0T לא?

אם כן אני חושב שהוא קצת שונה.

 

ג'ימבו, זכור לי שה023 יושב אחד על אחד מבחינת הדאון פייפ והספעת, רק צריך להחליף למזרקים בעלי ספיקה גבוהה יותר.

 

אתה סגור על עניין האי התאמה? האם אני טועה?

[bagira]

נראה לי נוצרה כאן איזה אי הבנה, יש להחליף טלטלים בכדי לשדרג תוכנה?

[fish]

לא.

אתה יכול לשדרג תוכנה בלי קשר האם יש לך שיער מתולתל או חלק.

אבל אם אתה שם ג'ל (טורבו K04-023) אתה חייב להחליף טלטלים אחרת הטורבו שנכנס חזק ומוקדם מאוד וישבור אותם.

 

אם אתה משקיע בג'ל יוקרתי כגון GT28RS שנבונה פול בוסט בסביבות ה3K סל"ד, אפשר למשוך על הטלטלים המקוריים (אני נסעתי ככה שנתיים 13K ק"מ בערך)

[bigmik]

דווקא שמעתי שהוא שובר בנמוכים (הGT28),גם את מנועי ה 2.0 ליטר TFSI.

[hakuna matata]

שלום לכולם.. קניתי ממש עכשיו את הרכב הראשון שלי שיש לו טורבו. seat ibiza fr 2008 20 vt 1.8t

לא קופרה. (150 כ''ס). חוץ מתוכנת ניהול אבסולוט היא סטוק.

 

רציתי לשאול אם אני רוצה להתקין turbo timer ,שמאפשר לצאת מהרכב עם המפתח לנעול והמנוע כבה לבד, האם זה אפשרי לרכב זה? האם רצוי? או שחבל על הכסף?

 

דבר נוסף, האם לרכב כזה שלא משופר מבחינת צנרת וכו', מומלץ להרכיב פורק לחץ פנימי משופר?

 

הבנתי כבר שהחיצוני לא ייתן מי יודע מה ככה, מה גם שלא חוקי וצריך לקמבן כי הדוושה של המצערת היא אלקטרונית.

 

אשמח לתשובה תודה

[Guest Automatic1]

לגבי ה TURBO TIMER, בעיקרון אתה יכול לחנך את עצמך לבצע את אותה הפעולה במספר דרכים:

 

1. במידה ונהגת "חזק" ואגרסיבי עם לחיצות כהוגן וטיול בסל"ד גבוה מאוד, לפניי כיבוי המנוע, נסה להגיע לחניה או להחנות את הרכב ולנהוג בסל"ד נמוך, המתן חצי דקה בסרק וכבה את המנוע.

 

2. במידה ואתה נוהג באופן רגוע, לא מאיץ יותר מדי ולקראת החניה לאחר נסיעה רגועה במילא, אתה נוהג מאוד רגוע, אין טעם להמתין יותר ממספר שניות בודדות לפני כיבוי המנוע.

 

הכל תלוי בסגנון ואופי הנסיעה שלך, רצחת את הטורבו? המתן חצי דקה עד דקה, תן למאווררים שלך לפעול עד שיכבו, תן לטורבו להתקרר מפעולת סרק המנוע ולאחר מכן, כבה אותו.

ברמה הכללית, רכבי טורבו מודרניים מקוררים עם מים וגם שמן, העניין הוא, לא לכבות מיידית לאחר נסיעה אגרסיבית מאוד, למנוע התקררות פתאומית, סדקים, בלאי מואץ ושריפת מעבר השמן (השמן נשרף מהטמפ' הגבוהה בפתאומיות) וכו', זה הכל.