חדשות - סיכום וניתוח מסירות רכב חדש בחציון הראשון של 2016

[פבל]

מבט מעמיק לנתוני מכירות המכוניות החדשות בישראל בחציון הראשון של 2016 מגלה המשך למגמות שסומנו כבר בניתוח הקודם שלנו, המותגים הצומחים ממשיכים לגדול בקצב מעודד מאוד ולעומתם מותגים אחרים ממשיכים לצלול למטה.

 

ראויה לציון היא מרצדס, שממשיכה לצמוח. בישראל מסתבר מסתובבים לא מעט אנשים שקונים את המכוניות שלהם (למרות שלרוב מדובר במשפחת ה-A) והיא מוכרת יותר מכוניות בשנה מאשר פיאט ופורד יחד.

 

עריכה: מרצדס מוכרת יותר מפורד ומפיאט, אבל כל אחת מהן בנפרד. לא משתיהן יחד.

 

הידיעה המלאה כאן

[yulianx]

מעניין מאוד,אני גם חושב שסוזוקי יעלו במכירות אך פחות בגלל הסלריו אלא יותר בגלל הבלנו שמוצעת במחיר טוב עם איבזור מעולה.

כמו כן מעניין אם הורדת המחיר של ה 208 תנגוס חזק במכירות האיביזה.

[חן פרחי]

מצטער להיות משבית שמחות, הכתבה כתובה יפה ומשעשע אבל אינה מתחשבת בלא מעט פרמטרים שהשתנו.

1. הנטישה של משתמשי הליסינג התפעולי שהפך ללא משתלם. זה יפגע במכירות לא מעט דגמים.

2. ברור שלפורד תהיה עליה חדה במכירות - שנה לפני כן לא מכרו כלום, אז חוכמה די קטנה.

3. סוזוקי אינה מוכרת כי אין לה הרבה מה למכור; הסוויפט לא אטרקטיבית בשום מובן, הסלריו מזעזעת תרתי משמע והבאלנו האוטומטית סובלת מתחרות אירופאית חזקה.

4. חלק גדול מרוכשי המשפחתיות עברו לקרוס אוברים, והקורולה תהיה המפסידה הגדולה מכך.

[discoTD5]

חן, בהחלט.

לא צללנו לתוך המגוון של הדגמים והכמויות, והגרסאות. אפשר לעשות על זה עבודת דוקטורט. באמת. אין גבול לעומק הניתוח.

אפשר גם לנתח סגמנטים, מגמות בסגמנטים ומכוניות חוצות סגמנטים.

לגבי פורד - אין ספק שאתה צודק. הכי קל להתחיל מכלום ולגדול. בגלל זה אגב קבענו רף של 1000 מכוניות. אחרת סמארט היו מובילים עם גידול של 400% מ 20 מכוניות ב 2015 ל 85 במחצית הראשונה של 2016.

לסוזוקי לא היה מה למכור, ועכשיו יש - סלריו, באלנו ו-ויטארה. טובות או בינוניות אבסולוטית - ממתי זה שינה למישהו כאן? גם מבצע חבר יעזור לה להעיף כמה מאות מכוניות

מכירות ג'יפונים ע"ג קורולה - מזכיר לך שהספורטאז'מאניה והטוסונמאניה נמצאות איתנו כבר הרבה זמן. זה מה שמרשים בקורולה. היא נותרה חזקה מאוד.

 

 

מה שעוד מאוד מעניין, ואולי יש כאן נקודה למחשבה ליבואנים הגדולים - אצל מרצדס זה בולט מאוד, אבל גם ב-ב.מ.וו - מבחר דגמים עצום. המון מכוניות מהן הגיע רכב יחיד או שניים או שלושה. המגוון העצום, קסטומיזציה מלאה נעצר ברכבי היוקרה. הוא לא ירד למטה למכוניות העממיות. אולי קסטומיזציה שכזו - למכוניות עממיות היתה מקפיצה את המסירות שלהן.

[חן פרחי]

וזה יקרה ברגע שתופעת הליסינג התפעולי תלך ותיעלם.

פשוט ליבואנים לא תהיה ברירה.

חלק לא מבוטל ממכירות הקרולה הם לציי רכב.

וכאן הפילוח לא כל כך מסובך - דגמי ה sun מיועדים לציי רכב ואילו ה gli ללקוחות פרטיים.

ירידת כוחם של ציי הרכב מסבירה היטב את מה שעשתה מאזדה עם ה 3 בנפח 2.0.

עוד נתון מעניין - מכירות הטוסון לא באו על חשבון הספורטאז.

הם באו על חשבון המשפחתיות "הקלאסיות".

[moty]

לפי שמועות הבנתי שלמיצובישי היתה בעיית מלאי בערך מאפריל של האאוטלנדר- יכול להיות שזה חלק מהגורמים לירידה.

[אורי מ.]

וזה יקרה ברגע שתופעת הליסינג התפעולי תלך ותיעלם.

פשוט ליבואנים לא תהיה ברירה.

...

עוד נתון מעניין - מכירות הטוסון לא באו על חשבון הספורטאז.

הם באו על חשבון המשפחתיות "הקלאסיות".

 

האם הליסינג התפעולי לא עובר הסבה למודל ה"יד 2 0 ק"מ"? אלו אותם שחקנים עקריים

 

לגבי הספורטסון, האם הם לא נוגסים גם מסגמנת המנהלים הנמוך שיושב על מחירי 145,000-165,000 ש"ח?

[shugiflex]

 

ראויה לציון היא מרצדס, שממשיכה לצמוח. בישראל מסתבר מסתובבים לא מעט אנשים שקונים את המכוניות שלהם (למרות שלרוב מדובר במשפחת ה-A) והיא מוכרת יותר מכוניות בשנה מאשר פיאט ופורד יחד.

 

 

פשוט מדהים מה שקרה לפיאט. ועצוב.

[discoTD5]

לא! לא יחד.

בנפרד.

 

וזה עדיין עצוב.

[mikush1]

וזה יקרה ברגע שתופעת הליסינג התפעולי תלך ותיעלם.

פשוט ליבואנים לא תהיה ברירה.

חלק לא מבוטל ממכירות הקרולה הם לציי רכב.

וכאן הפילוח לא כל כך מסובך - דגמי ה sun מיועדים לציי רכב ואילו ה gli ללקוחות פרטיים.

ירידת כוחם של ציי הרכב מסבירה היטב את מה שעשתה מאזדה עם ה 3 בנפח 2.0.

עוד נתון מעניין - מכירות הטוסון לא באו על חשבון הספורטאז.

הם באו על חשבון המשפחתיות "הקלאסיות".

 

המאזדה 3 עם מנוע 1.5 תמשיך להימכר לציי רכב.

[stio]

מעניין מאוד,אני גם חושב שסוזוקי יעלו במכירות אך פחות בגלל הסלריו אלא יותר בגלל הבלנו שמוצעת במחיר טוב עם איבזור מעולה.

כמו כן מעניין אם הורדת המחיר של ה 208 תנגוס חזק במכירות האיביזה.

 

לעניות דעתי לסוזוקי סלריו אין שום סיכוי מול הקיה פיקנטו, יונדאי איי 10 והשברולט ספארק - הקוריאניות הללו 'נותנות בראש' ליפנית הזו ללא כל בעיה.

הבלאנו היא מכונית בינונית ואם איני טועה היבואן עדיין מתעקש להתקין בה את המובילאיי המציקה.

 

בנוגע לפיג'ו 208: לצרפתיות יש עדיין סטיגמה של מכוניות לא טובות בשוק המקומי ולפי איך שזה נראה אין להן שום סיכוי מול רכב גרמני ולא משנה כמה ה- DSG7 יתקלקל (טוב, האיביזה הוא רכב ספרדי בעיקרון אך הוא מיוצר ע"י פולקסווגן - אז לצורך העניין הוא גרמני למרות שלא שונה יותר מדי מהפולקסווגן פולו). איך צ'מפיון כתבה בקטלוג שלה על האיביזה? "תשוקה ספרדית - טכנולוגיה גרמנית". אופל משתמשת בסיסמאות הפרסום שלה במילה "גרמניה" בכל חור - אין מה לעשות, המילה "גרמניה" מוכרת - לראיה עלייה במכירות של פולקסווגן למרות עניין המנועים והגירים של שנים 2010-2013 (תקנו אותי אם איני מדייק בשנים) ופרשת רמאות זיהום האוויר.

 

אציין לחיוב את לובינסקי שעל פניו עושה רושם של רוצה למכור וטוב שכך.

 

פיאט תמיד תסבול ממכירות נמוכות - עם ישראל לא שוכח את האמינות הלקויה באופן יחסי של האונו והפונטו (לרבות הספייס) וצר לי אם האמת כואבת - זה כבר לא קשור לסמל"ת אלא זה קשור ליצרן באיטליה. ברור שהאמינות של הצרפתיות והאיטלקיות לא גרועה באופן גורף, אבל היו לא מעט תלונות ולכן אני לא מכליל לגמרי אלא מציין שיש לא מעט תלונות.

 

בנוגע לפורד היא עשתה פדיחה עם הגירים, אולם עושה רושם שלקחה צעד אחד אחורנית כשהסכימה למכור את המכוניות שלה עם גיר אוטומט נורמלי.

 

נתונים מעניינים, תודה.

[yulianx]

לסלריו ברור שאין סיכוי.

לבלנו לדעתי חסר מנוע טורבו,כי היא מאוד מרווחת מאחור,תדמית אמינות מצוינת,חבל שאיכות חומרים לא כמו של המתחרות אבל האיבזור והשם לדעתי ישיגו לקוחות.

 

 

Sent from my A0001 using Tapatalk

[yuval1111]

ההחלשות של סיאט מעניינת ומנוגדת לכל הקבוצה.

 

האם ההסבר בהזדקנות של האיביזה או בתמחר שלא מצליח להתחרות בסקודה או אולי בהיצע המצומצם של הדגמים?

[Mike808]

האיביזה המחודשת דווקא מוכרת יפה לפי נתוני המכירות המפורטים שמתפרסמים כאן בסוף כל חודש.

בצ'מפיון כנראה התקבלה החלטה אסטרטגית שסקודה הוא המותג המשפחתי יותר ולכאן הראפיד מוצעת בגירסת כניסה שאין לטולדו ומוכרת המון לציי רכב.

האוקטביה גם היא מוכרת המון לליסינג.

בסיאט מצד שני חתכו את גרסאות הדיזל של הטולדו שיכלו למכור למוניות וגם לציים אם היו מורידים קצת את המחיר.

ללאון אין גירסת אמצע בין ה-1.2 שמאובזרת סביר אבל נתפסת כמעט חלשה לבין ה-1.8 המאובזרת אבל יקרה. ה-1.4 נמכרת ב-3 דלתות עם גיר ידני בלבד. אני סבור שלאון 1.4 מאובזרת ב-125 אש"ח הייתה מוכרת לא רע.

המי והסיטיגו שתיהן זניחות יחסית בגלל הגיר הרובוטי והתחושה הבסיסית מאוד בתא הנוסעים. ספארק והאחיות לבית קיה ויונדאי מביסות אותן דיי בקלות.

[itsik170]

המאזדה 3 עם מנוע 1.5 תמשיך להימכר לציי רכב.

 

העתיד שלה יהיה כמו גולף 1.2 או אסטרה 1.6 - הם ימשיכו להופיע במחירון, אבל לאט לאט ייעלמו מהמחירון.

משתמשי הרכב הצמוד כבר מתמצאים קצת יותר ויעדיפו את הדגם החזק יותר, בשביל עוד כמה שקלים בודדים בשווי שימוש.