אופל אסקונה GT שנת 1987

[מועדון סאאב]

עשיתי ראש מנוע. היום שנסעתי עם האוטו הוא לא עישן כי לא עברתי את ה2500 סלד. אבל כאשר עליתי עליה קטנה האוטו אתחיל לעשן ללא הפסקה גם בטורים נמוכים

במנוע בגיל הזה מאוד לא מומלץ לשפץ ראש מבלי לטפל גם בטבעות הבוכנה, ו אם צריך טיפול עמוק יותר של שיפוץ אז גם היא.

האטימה הטובה יותר של הראש, מפעילה מיד עומס גבוה בהרבה על הטבעות. מניסיון במנועי אופל מסדרה זו, הטבעות חלשות באופן יחסי, ותופעה של דליפות חזקות דרך הטבעות אל הנשם, וממנו דרך תאי הבערה אל מערכת הפליטה, היא תופעה נפוצה.

מציע לך לפרק שוב את הראש, והפעם גם את אגן השמן, להוציא בוכנות, ללטש ולהחליף טבעות ומסבים.

[לירוי1]

כניראה שזה מה שאעשה .אני נותן למנוע עוד נסיון של 500 ק"מ לראות אם יפסיק לעשן

[לירוי1]

כמה ק"מ שווה עמידה של שעה במקום על טורים בין 1500 ל2000 סלד ?

[SHAI-SPORTWAGON]

אי אפשר לעשות השוואה כזו משום שאין עומס.

מד האוץ יעלה בכ50 עד 80 ק"מ בערך בהילוך 5.

[Buki]

אני לא יודע מה יכול להשתנות אחרי 500 או 1000 ק"מ, הרי לא נגעו במנוע.

 

טבעות שמן תפסות ישתחררו? ספק עם הן ישתחררו ככה סתם בלי שום טיפול.

 

 

בקיצור, לדעתי העשן לא יפסק מעצמו, צריך לטפל בזה.

[לירוי1]

היום הנעתי את האוטו בערב נתתי למנוע להתחמם בטורים יציבים של 1500סלד. בזמן הזה לא יצא עשן כלל. אחרי זה העלתי את הטורים עד 2500 וגם לא יצא עשן גם ב3000 סלד לא יצא. אני כבר מבולבל ,למה רק מדי פעם יוצא העשן הלבן? כניראה שאין קשר לטורים ולחום מנוע לעשן.

המכונאי טוען שבגלל שלא נסעתי עדין את ה1000 ק"מ קשה לדעת למה העישון

[YaronNahum]

אז יאללה , קח ערב, סע לשתות איזה כוס בירה על חוף הים באילת ותחזור.

[shayy]

אם שותים לא נוהגים

[און יעקבסון]

היום הנעתי את האוטו בערב נתתי למנוע להתחמם בטורים יציבים של 1500סלד. בזמן הזה לא יצא עשן כלל. אחרי זה העלתי את הטורים עד 2500 וגם לא יצא עשן גם ב3000 סלד לא יצא. אני כבר מבולבל ,למה רק מדי פעם יוצא העשן הלבן? כניראה שאין קשר לטורים ולחום מנוע לעשן.

המכונאי טוען שבגלל שלא נסעתי עדין את ה1000 ק"מ קשה לדעת למה העישון

 

כי לפעמים המנוע ״מעשן״ רק בעומס ובעמידה אין עליו עומס.

חדירת שמן למנוע יכולה להיגרם דרך מובילי השסתומים, או הרינגים. בדרך כלל, אם המנוע פולט עשן בזמן האטה - אלו גומיות השסתומים, ואם העשן הוא בזמן לחיצה על הגז - אלו הרינגים.

אם הבעיה היא ברינגים, המנוע לא ״יבריא״ את עצמו. כנראה שהם גמורים. אלא שמאחר וזו מכונית שעמדה זמן רק, יתכן שהם תפוסים. כך שלפני פירוק מנוע, הייתי מנסה ״אינפוזיה״ ישירות למנוע. במקום דלק. אם זה יעזור - נהדר. אם לא, לכל הפחות תצטרך פירוק מנוע והחלפת רינגים.

בהצלחה.

[לירוי1]

היום האוטו עבר פוליש עדין. יש עוד הרבה עבודה לקבלת תוצאות טובות

וגם אותי מעצבן הפס העקום. ביום ראשון אסדר אותו

[סיוויק 08]

מגניב +

תתחדש

אחת מהבולטות שבמכוניות האייטיז בארץ

[ari C5]

אם המנוע פולט עשן בזמן האטה - אלו גומיות השסתומים.

גם נשם לא תקין עשוי לגרום לעישון בהאטה (אבל עשן כחול... לבן מעיד על שמן בכמות גדולה שלא נשרף במלואו.. )

[לירוי1]

כניראה אצטרך להחליף רינגים . לא רציתי להיכנס לזה אבל כניראה שאין ברירה.

מה העלויות של כזה פרויקט?

[adig1971]

כניראה אצטרך להחליף רינגים . לא רציתי להיכנס לזה אבל כניראה שאין ברירה.

מה העלויות של כזה פרויקט?

 

רינגים כבר החלפת, כניראה צריך אוברול כללי

[לירוי1]

נכון החלפתי . אבל המוסך אומר שבגלל שאני הבאתי את החלקים זה לא באחריותו. המוסך טוען שהבעיה בעשן ובאיבוד שמן זה בגלל רינגים לא תקינים

מה לעשות עכשיו? מי צריך לספוג את הנזק?