אופל אסקונה GT שנת 1987

[לירוי1]

קח בחשבון שברכבים האלה היו בעיות בחיוט האטלטרנטור באופן של מפלי מתח. יש לוודא כי בנוסף לחיווט המקורי, הוסיפו חיוט בין מוצא הפלוס באלטרנטור לחיבור הפלוס בסטרטר ובין גוף האלטרנטור, לגוף המנוע. בסיום, בצע בדיקה חשמלית תחת עומס [מזגן פועל, אורות פועלים, מפשיר אדים אחורי פועל] ובמצב של 2000 סיבובים לדקה כי המתח על האלטרנטור עצמו, דומה מאוד כמעט זהה למתח על קטבי המצבר.

בדקתי והבעלים הקודם עשה את זה .

[לירוי1]

כמה תמונות ישן מול חדיש

[Buki]

מעניין, באופל קדט GT של השנים 85-91 היה את אותו לוח שעונים בדיוק... רק עם רקע משבצות.

 

 

נכון שאצלך מד מרחק מצטבר לא עובד? תקוע כל הזמן על 0000?

 

אתה יודע איך מדליקים תאורה פנימית כשהדלתות סגורות?

[חן פרחי]

כמו בכל האופלים מהשנים האלו - על ידי משיכה החוצה של מתג האורות.

[Buki]

כן, גיליתי את זה במקרה אחרי שהאוטו היה איזה שנתיים-שלוש אצלי . עד אז חשבתי שאין אופציה כזאת. על הכפתור עצמו לא מצויין דבר בהקשר זה. יש רק אייקונים של OFF, אור חניה, אור נמוך. ספר רכב לא היה לי.

[חן פרחי]

במרצדסים של שנות ה 80' משיכה החוצה של מתג האורות היתה מפעילה את פנסי הערפל.

עוד מוזרות אופלית מסורתית - ידית בלם היד העקומה.

באסקונה ההגה המתכוונן היה בעל מנגנון כיוון אמריקאי, וזה היה חיוני כי תנוחת הנהיגה בה היתה פשוט גרועה.

[shayy]

עוד מוזרות אופלית מסורתית - ידית בלם היד העקומה.

מצחיק. היו לנו אופלים ומאוד אהבנו אותם.

בקדט 75, טבור ההגה לא היה במרכז וכשההגה היה מסובב היה ניתן לראות בפרוש איך כשהחלק התחתון מגיע לנקודה העליונה הוא לא באותו גובה כמו כשההגה ישר.

[לירוי1]

מעניין, באופל קדט GT של השנים 85-91 היה את אותו לוח שעונים בדיוק... רק עם רקע משבצות.

 

[ATTACH=CONFIG]465602[/ATTACH]

 

נכון שאצלך מד מרחק מצטבר לא עובד? תקוע כל הזמן על 0000?

 

אתה יודע איך מדליקים תאורה פנימית כשהדלתות סגורות?

 

איך אתה יודע שהמד מצטבר לא עובד? איפסתי אוטו ומאז יש ניסיון של המספר לעלות ,הוא נתקע

 

 

היום בנסיעה מעל 2000 טורים ראיתי שיוצא עשן לבן והרבה . בלי קשר לחום מנוע

דיברתי עם המוסך ונאמר לי אני צריך לעשות הרצה לפחות 1000 ק"מ ללא מאמץ למנוע והעשן יפסיק,

מה אתם אומרים? להשאיר מנוע עובד שווה כמו נסיעה באוטו? עד שאעשה 1000 ק"מ יקח שנה

 

 

 

היום בנסיעה מעל 2000 טורים ראיתי שיוצא עשן לבן והרבה . בלי קשר לחום מנוע

דיברתי עם המוסך ונאמר לי אני צריך לעשות הרצה לפחות 1000 ק"מ ללא מאמץ למנוע והעשן יפסיק,

מה אתם אומרים? להשאיר מנוע עובד שווה כמו נסיעה באוטו? עד שאעשה 1000 ק"מ יקח שנה

[Buki]

איך אני יודע?

 

מאוד פשוט: לפי המצב של הספרות, הן כולן לא ממוצבות בדיוק בקו ישר אלא קצת למטה.

 

אותה תקלה הייתה גם אצלי, לא טיפלתי בזה. מד ק"מ כללי עבד תקין, המד המתאפס לא עבד.

 

לגבי העשן - תבדוק שאין עודף גדול של שמן מנוע.

[mini_guy]

אם אתה צריך שיפוץ מזגן

אתה יכול לפנות ל מ. דרעי ברחוב השיש 49

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[Casper]

רכב יפה מאוד, סבא שלי הביא מגרמניה בשנת 87 אופל אסקונה SR אוט' בצבע קרם...אוטו עם הרבה פוזה לתקופה ההיא שלא ממש זז בגלל גיר אוט' עצל.

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

[חן פרחי]

קספר, האסקונה של סבך היתה לכל המאוחר משנת 84'.

במסגרת מתיחת הפנים הקלה שעברה האסקונה רמת הגימור SR הוחלפה ב GT.

הביצועים אכן היו עצלים משהו, בוודאי ביחס להספק של 90 כ"ס שהיה יותר מסביר עבור זמנה, וזה בעיקר בשל יחס העברה סופי ארוך מאד.

[dts2]

[Casper]

קספר, האסקונה של סבך היתה לכל המאוחר משנת 84'.

במסגרת מתיחת הפנים הקלה שעברה האסקונה רמת הגימור SR הוחלפה ב GT.

הביצועים אכן היו עצלים משהו, בוודאי ביחס להספק של 90 כ"ס שהיה יותר מסביר עבור זמנה, וזה בעיקר בשל יחס העברה סופי ארוך מאד.

 

אולי התבלבלתי בשנה עם הפאסאט (גם בצבע קרם) שגם יובאה עצמאית מגרמניה שהחליפה את האסקונה ב- 87.

[לירוי1]

מאיר תודה על התמונה