מסיבת עיתונאים לרגל תחילת ייבוא טויוטה אייגו

[504L]

לגבי GT86:

"הסיכוי לראות את ה-GT86 חוזרת נמוך יותר מהסיכוי לראות כאן מכונית מימן. אבל יהיו לנו בשורות ספורטיביות אחרות ומעניינות לא פחות״

 

תודה על בדיקת הנושא.

 

ובאשר לבשורות האחרות, הכוונה היא מן הסתם למה שהוצג כמכונית הקונספט(הכמעט מוכנה ליצור) S-FR.

 

הנעה אחורית על רכב במשקל 980 ק"ג, עם 130 כ"ס. מרכב קופה רטרואי 2+2.

 

מישהו מהמר על מחיר של 150 אלף שקל?

[amir74]

רק לי הפרונט מזכיר משהו ?

 

[ATTACH=CONFIG]448247[/ATTACH]

רציתי לרשום בדיוק את מה שרשמת אבל חשבתי שאני נסחף .

[amir74]

אבל בטויוטה לא משלים את עצמם, הדחת הצמד הקוריאני לא עומד בכלל על הפרק. הנקודה שלהם היא למצוא קהל יעד ממוקד וגם אחר מאוד מזה שהורגלנו לשייך עם טויוטה - צעיר, רענן, מיוחד, אופנתי ואנרגטי.

נשמע כמו עוד קשקוש של יועץ תדמית ששם חשבונית וקיבל את הכסף ואחריו המבול.

צעיר, רענן, מיוחד, אופנתי ואנרגטי - או בעברית פשוטה, מחפשים את הפראייר התורן.

[Fitch]

מישהו מהמר על מחיר של 150 אלף שקל?

 

איפה kala שיגיד שצריך לעלות 110K?

[Night Driver]

לא יודע כמה ישלמו יותר בסגמנט הזה בשביל מה שהיא מציעה. היא כבר מתקרבת למחיר של מכוניות גדולות ונוחות יותר.

[aka77]

אבל זה טיוטה! הלקוחות ירוצו לקנות.

[baget]

משיחה עם עובד בכיר מאחד הסוכנויות הבנתי שאין שום כוונה לחדש יבוא GT86 ושפארסה של שנת 2013 זה באמת חוסר רצון של יבואן להתעסק עם הדגם שיצרן הנחית עליו. לא יודע עד כמה זה אמין.

[504L]

משיחה עם עובד בכיר מאחד הסוכנויות הבנתי שאין שום כוונה לחדש יבוא GT86 ושפארסה של שנת 2013 זה באמת חוסר רצון של יבואן להתעסק עם הדגם שיצרן הנחית עליו. לא יודע עד כמה זה אמין.

 

מאוד אמין. לולא היצרן היה מכריח אותם למכור את 20 היחידות שיובאו, הרכב לא היה מיובא לכאן.

 

ליוניון מוטורס עבר בעייתי עם דגמים ספורטיביים; סליקה יובאה רק בזכות עסקה עם מפעל הפיס, MR2 תומחרה בחזירות ואובזרה בקמצנות(גלגלי פח...עם אופציה לג'נטים בהרכבה מקומית או מקוריים) ולאחר שנתיים הופסק יבואה.

 

מאידך, יאריס TS מכרה יפה, אבל גם זה לא הניח את דעתם.

[Asaf-R]

ה-S-FR היא לא Kei-CAR?

[David32]

ה-S-FR היא לא Kei-CAR?

 

יש לה מנוע של ליטר וחצי, אז לא.

ההונדה S660 היא KEI, אבל לצערינו היא מגיעה רק עם הגה בצד הלא נכון. בינתיים (הלוואי הלוואי).

[yulianx]

האייגו תתחיל החל מ 65 אלף לידני:

http://www.cartube.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%90%D7%99%D7%99%D7%92%D7%95-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-2016-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C

 

כאילו למה שבן אדם יוסיף 10 אלף ולא יקח דאציה ב55 או אם כבר את ה208 ב 68 אלף,מחיר הזוי.

[SlowRide]

למה? כי הוא לא חכם.

[or6699]

היום ראיתי את האייגו החדשה (רכב הדגמה) בצבע אדום שחור.

רכב חמוד ותו לא, מנופח מאוד וצמיגים קנטנים.

אני לא הייתי קונה בקרוב ל 70 אלף ש"ח.

[itsik170]

דוקא גרסאות הגג הנפתח של האייגו זהות במחיר לגרסאות הגג הנפתח של הפיג'ו/סיטרואן.

 

אגב, כבר ניתן לרכוש C1 ו-108 בליסינג 0 קילומטר במחירים זולים עוד יותר.

 

C1 ידנית ב-4K ו-108 רובוטית ב-60K.

[ch2856]

מאוד אמין. לולא היצרן היה מכריח אותם למכור את 20 היחידות שיובאו, הרכב לא היה מיובא לכאן.

 

ליוניון מוטורס עבר בעייתי עם דגמים ספורטיביים; סליקה יובאה רק בזכות עסקה עם מפעל הפיס, MR2 תומחרה בחזירות ואובזרה בקמצנות(גלגלי פח...עם אופציה לג'נטים בהרכבה מקומית או מקוריים) ולאחר שנתיים הופסק יבואה.

 

מאידך, יאריס TS מכרה יפה, אבל גם זה לא הניח את דעתם.

 

אם אתה היית היבואן, של מותג עממי, היית רוצה להתעסק עם דגם ממנו תמכור 10 יחידות בשנה? חובבי הנהיגה, או לכאורה חובבי הנהיגה, הצביעו בארנק, הם בחרו בקופרה, GTI, QV...