למה משרד התחבורה "צד" אחרי ג'יפים 4X4 משופרים?

[llaavvii]

דבר אחד בטוח (לדעתי) אף אחד כנראה לא חשב עד הסוף,

זה טוב שרוצים לוודא ולהחמיר שכל השיפורים עומדים בתקן.

זה גם ממש טוב שרוצים לוודא שמי ששיפר ידע מה הוא עושה ולא משפיע על האיזון של הרכב.

זה עוד יותר טוב שרוצים לוודא היטב ש"המשפר" נתן דעתו לדוגמא גם לברקסים בסופה (שגם ללא שיפורים למינהם לא היו מזהירים).

אבל זה לא טוב שנתנו לישראלים שכנראה לא כ"כ מבינים לא במכוניות לא בג'יפים ולא במכונאות ושיפורים להתעמר באנשים, מכוני רישוי לא מקצועיים עם "קומבינטורים" להחליט מה קורה, פקידים ממשלתיים שצריכים להצדיק את משכורתם, וועדים שונים ומשונים שרוצים לעשות כותרות.

מאחל בכל לב בהצלחה לשכני היקר ושושנה שלו שנבנתה מחדש עד היסוד מחר בטסט.

[kompy]

בג'יפולג כתוב, שגם מי שמוגבה ע"י קפיצים בלבד ולמרות שזה לא מוגדר כשינוי מבנה, יצטרך להמתין לטסט כדי לראות אם יעבירו אותו או לא.

אחת מנקודות המבחן, האם הרכב מוגבה מדי?

תקנה 335 - התקנת פנסי חזית

גובה הפנסים יהיה לא פחות מ-40 ס"מ מהקרקע לחלקו התחתון המאיר של הפנס ולא יעלה על 120 ס"מ בקצהו העליון.

[Ron Poh]

יופי של תגובה.

אז לפי זה ולפי דבריך שכבר כתבת בעבר

קפיץ יעודי - קפיץ אשר יושב היטב ומותאם לתושבות המקוריות של הרכב.

הגבהה - רק ע"י הקפיץ עצמו כששאר המכלולים אינם סובלים עקב זאת(צנרת בלמים אינה מתוחה, זרועות היגוי אינן מתמנגשות בחלקים אחרים בפרונט וכיוצ"ב).

מדרכות - שינוי מבנה יחשב כשהמדרכה בולטת מרוחב הרכב(רוחב הרכב לא כולל מראות ואיתותי צד).

מיגוני גחון - אין כל מניעה בהרכבתם.

לא ייכשל בטסט בגלל ההגבהה.

[kompy]

שוב, הכל כראות הבוחן את הרכב.

[Laurence]

עמית, זאת לדעתי הבעיה. מה זה "כראות הבוחן" צריכות להיות תקנות וסטנדרטים מסודרים וקלים למימוש ואכיפה. כאלו שגם בעל הרכב יוכל להבין ולדעת מראש האם רכבו יעבור את הרישוי השנתי או לא. ואם לא עבר, לדעת ולהבין למה לא עבר.

 

תשובות כמו "הרכב נראה גבוה" או "הקפיצים בצבע צהוב" לדעתי אינן מקובלות במדינה מתוקנת.

למדוד גובה פנסים מהכביש, כל זמן שיש תקנה ברורה שקובעת במדוייק מה הגובה המותר, זה בסדר.

 

אני צריך להכנס לטסט בקרוב עם הרכב השלישי בבית. רכב שטח יפני בן 18 שנה. הרכב עומד בכל הפרמטרים שאמרת, אבל ממה שאני שומע מחברים שניגשו לרישוי שנתי בשבועיים האחרונים, הרכב במקרה הטוב לא יעבור, ירשמו ליקויים ואדע מה לתקן, או במקרה הגרוע, שגם זה כבר קורה בזמן האחרון, לא יכניסו אותו בכלל לתור ויגידו חבל שתנסה, לא יעבור פה, לך למכון אחר...

 

למה, כי הם לא רוצים לקחת סיכון בלהעביר את הרכב כי התקנות וכל המכתבים כרגע גרמו למצב מעורפל והם לא בטוחים איך לפעול. עדיף להם לוותר על בדיקת רכבי שטח, מאשר להסתכן בסגירת המכון ע"י משרד התחבורה.

 

אשמח לעצתך.

 

תודה

[kompy]

לא יכניסו?!

חובה עליהם לקבל אותך ואת רכבך לטסט גם אם הרכב נראה "מפחיד".

לבוחן יש מוטו אחד קבוע - אם יש ספק, אז אין ספק או במילים אחרות, שבעל הרכב ישבור את הראש.

צאו מנקודת הנחה שהכל אסור אלא אם צויין במפורש שמותר. לא שטח אפור, לא שוליים, לא משתמע. רק דברים ברורים וחדי משמעות.

[Laurence]

השאלה היא האם להחליף בולמים וקפיצים ללא שום שינוי מבנה אחר מותר או אסור?

וכן... החלפת הסט מגביה את הרכב בכ 5 ס"מ. שאגב, לדעתי כבר ירדו מאחר והסט הותקן לפני 5 שנים.

 

העניין של יש ספק / אין ספק הוא הבעייתי. אם הפרמטרים היו ברורים, כמו שאתה הצגת אותם, לא יהיה ספק ואף אחד לא יצטרך לשבור את הראש.

 

מה זאת אומרת צאו מנקודת הנחה שהכל אסור אלא אם צויין שמותר?

 

איפה מצויין שמותר למגן גחון של רכב שטח? איפה מצויין שמותר לשים שנורקל על מנת לשמור על חיי הפילטר והמנוע?

אם לא כתוב, אז בוחן יכול להכשיל על התוספות האלו?

[kompy]

1. במידה והשנורקל בולט מרוחב הרכב - אסור.

2. מיגון גחון - נו באמת?! ולפעמים אני דורש להוריד מיגון גחון במידה והוא מפריע לבדיקה.

 

הח' קפיצים/בולמ"ז עם הגבהה - כל מקרה יש לבחון לגופו.

[Laurence]

תודה עמית על ההתמדה במתן התשובות המלומדות ועל העזרה, אני באמת מעריך את זה.

לעניין החלפת בולמים / קפיצים עם הגבהה, כתבת באחת התשובות הראשונות שלך, שאם אין שינוי מבנה אז מותר. כל בולם וקפיץ שיושבים טוב בתושבות כשכל שאר הרכב נשאר סטנדרטי לחלוטין, יעבור מבחן רישוי אצלך.

עכשיו אתה כותב "כל מקרה יבחן לגופו", מדוע?

כמובן בהנחה שהגבהה בעזרת קפיצים ובולמים בלבד לא מביאה את פנסי הרכב לגובה אסור, ע"פ תגובה קודמת שלך.

 

תודה

[kompy]

מאחר ונתקלתי השבוע ברכב אשר הרכיב קיט של קפיצים/בולמ"ז, אך נאלץ לשנות את התושבת התחתונה(הכוללת את זרוע הפרונט) של הקפיץ.

שינוי התושבת יצר גם זווית הגבהה מוגזמת וע"כ הוא נכשל.

בסרן האחורי, הקיט מגיע עם מתאם לתושבת העליונה אשר נותנת עוד 1" גובה. לעתים התוספת הזו מוסתרת בתוך המרכב ורק חפירה תגלה זאת.

[kompy]

הגבהות ג'יפים: מתגבש מִתווֶה ממשלתי, לאישור שיפורים והגבהות של רכבי שטח

הוראת נוהל T-02-2015(טיוטה)

[Laurence]

תודה על השיתוף עמית.

אבל מה זה אומר לגבי אלפי או עשרות אלפי הרכבים שכבר מותקנים בהם קיטים? דינם להיכשל בטסט עד שלא יחליפו כולם לקיט חדש ומאושר? הם יצטרכו ללכת להעביר את הקיט שלהם אישור מיוחד?

התקנה גם סוגרת כל אפשרות של יבוא אישי של קיטים, חלקים ע"י בעלי הרכבים.

אני מבין שזה טיוטה, אבל בינתיים רב הניסתר על הנודע.

 

בברכת שנה טובה וטסט קל לכולם.

[kissos]

עצוב שבפורום רכב מתייחסים לעיסוק של אדם בתחביב מוטורי כ"השתנה מהמקפצה".

מדינה מטומטמת עם חוקי תנועה ארכאיים שמתאימים לרכבי קיטור מהמאה ה18. במקום ללמוד משאר העולם המערבי איך עושים דברים, בואו נישאר מוגבלים בגלל צרות אופקים ומקובעות אטומה של האנשים הטיפשים ששולטים בחיינו.

כמו שאמר הסופר הצרפתי פרוספר מרימה - "אסור לעולם לגרום לכך שהשוטים ישביעו את רצוננו".

 

ממה שאני התרשמתי עד עכשיו, הפורום הזה הוא לא מקום לאנרכיה והוא לא מעודד נהיגה לא בטיחותית תחת מסווה של תחביב מוטורי. יש שיפורים לא בטיחותיים ואם כל אחד יעשה מה בא לו, מצב התאונות גם ככה לא יהיה משהו. אני לא חושב שצריך להציק לכל אחד על כל דבר קטן אבל טוב שיש אצבע על הדופק שדואגת שלא נהיה פה ערב הסעודית

[SlowRide]

לפי החוק כל השיפורים אסורים ללא יוצא דופן, בלי הבדלה בין מסוכן ללא.

הפורום הזה הוא על רכב ונהיגה, וחלק מתרבות הרכב היא שיפורים. במדינות מתוקנות כמו גרמניה או בריטניה אכן יש אצבע על הדופק בתחום השיפורים. לעומת זאת, בישראל יש איסור גורף שמשקף את הטימטום וצרות האופקים של השלטון בתחום הרכב.

[sperial]

SlowRide - אני חולק עליך.

 

האיסור הגורף על שיפורים לרכב נובע מסיבות שונות לגמרי:

 

1. סדרי עדיפויות - החזקת "אצבע על הדופק" מחייבת כח אדם וציוד, ולאו דווקא הזולים ביותר. מבחינת מדינת ישראל יש דברים יותר חשובים.

 

2. היכרות מעמיקה עם הנהג ובעל הרכב הישראלי. לא סומכים עליהם שלא יעשו קומבינות ויסכנו לא רק את עצמם, אלא את כל מי שמסביבם.

 

כל עוד מדינת ישראל לא תשקיע בחינוך לשמירת החוק וסדרי העדיפות שלה לא יכללו את התחום המוטורי הלא סטנדרטי - נאלץ להסתפק במה שמגיע על האניה.