למה משרד התחבורה "צד" אחרי ג'יפים 4X4 משופרים?

[Laurence]

הרוביקון בתמונה לא היה עובר את מבחן הרישו של KOMPY מאחר והוא לא מוגבה ע"י בולמים וקפיצים בלבד. להגבהה כזאת צריך לעשות התאמות של זרועות וזוויות גל ההינע. הארכת צינורות הברקס ועוד. וזה לא משנה אם עשו לו את זה בארץ או בחו"ל.

[SlowRide]

אז לפי מה הם יודעים אם לפסול או לא, אם עוזבים את הbullbar הענק הזה שיש לו שם?

יש גם סדנאות כמו AMG שמשפרות רכבים בחסות היצרן.

צריך להיות תקן מסודר בנוגע לשיפורים במדינה הזאת. זה לא בשמים, קשה להם להעתיק ממדינה נורמלית?

[bmw ricer]

אם רכב נכנס לארץ בייבוא אישי במצב הזה, עובר תקינה ומקבל מספר צהוב אני לא רואה באיזה זכות פוסלים אותו בטסט. עבר תקינה ככה.

[Liran xsi]

אני כבר מודיע לך כי הרכב הזה מיועד להורדה מהכביש ולו בשל "מגן החזירים" המורכב עליו, אלא אם שנת היצור שלו נמוכה מ-2008.

 

 

עמית, זה לא מגן חזירים אלא מגן התהפכות קדימה בשטח טכני.

ויש לו שם כננת, אז אם זה נרכש והותקן נניח דרך אספיר הוא יקבל אישור מהם ואז לא יוכלו להוריד אותו מהכביש.

 

 

הרוביקון בתמונה לא היה עובר את מבחן הרישו של KOMPY מאחר והוא לא מוגבה ע"י בולמים וקפיצים בלבד. להגבהה כזאת צריך לעשות התאמות של זרועות וזוויות גל ההינע. הארכת צינורות הברקס ועוד. וזה לא משנה אם עשו לו את זה בארץ או בחו"ל.

 

רוב קיטי ההגבהה שמעל 2" צריכים להכיל חלקים נוספים מעבר לבולמים וקפיצים בכדי לתקן את תופעות הלוואי של הגבהה כזאת, לדוגמא החלפת צינורות בלם לארוכים יותר אחרת המקוריים הקצרים יקרעו, זרועות ומשולשים מוארכים ומחוזקים בכדי להחזיר את זווית ההיגוי כפי שהיו במקור וכו'...

כך שמבחינה זו הקיטים האלה שמאושרים ביבוא כן צריכים לעבור טסט.

[elibaba]

זה האבסורד פה - תתקין כננת על פגוש ברזל אימתני = אין בעיה, זה חוקי ונקרא "מנשא כננת"

תקצר שלדת משאית ותרכיב עליה ארגז או הייבר = אין בעיה זה מותר ויש אפילו בדיקות תקן.

תביא רנגלר רוביקון ביבוא אישי = אין בעיה, הרכב ככה מהיצרן.

תשפר רנגלר או סופה בארץ לרמה של הרוביקון -> אוי ואבוי אתה עבריין מסוכן שנוהג במכונת מוות!

 

סה"כ מבקשים שתהיה אמת מידה חוקית בסגנון TUV הגרמני שיוכל לאשר שינויים ברכב.

לדעתי האישית אגב זה לעולם לא יקרה, כי יהיה צריך לקחת אחריות על אישור השיפור, והרבה יותר נוח לכולם שזה מתנהל בתחום האפור...

[kompy]

עמית, זה לא מגן חזירים אלא מגן התהפכות קדימה בשטח טכני.

ויש לו שם כננת, אז אם זה נרכש והותקן נניח דרך אספיר הוא יקבל אישור מהם ואז לא יוכלו להוריד אותו מהכביש.

שים לב, תחמתי את "מגן החזירים" בגרשיים כפולים.

נכון, מותר להתקין מגן כבד לשם התקנת כננת ו/או וו-גרירה, אך אין כל התר להתקנת תוספת כגון מגן ההתהפכות.

אי לכך, הרכב לא היה צולח את המבחן השנתי(אף אישור מאספיר ודומיו אינו מהווה אסמכתה לרישוי).

[SlowRide]

סה"כ מבקשים שתהיה אמת מידה חוקית בסגנון TUV הגרמני שיוכל לאשר שינויים ברכב.

לדעתי האישית אגב זה לעולם לא יקרה, כי יהיה צריך לקחת אחריות על אישור השיפור, והרבה יותר נוח לכולם שזה מתנהל בתחום האפור...

פה מקור הבעיה.

לא פשוט להיות "אור לגויים".

[kobi_g]

פה מקור הבעיה.

לא פשוט להיות "אור לגויים".

הייתי מוסיף חושך של משרד התחבורה לדורותיו

[amir74]

השמועה אומרת שהמצוד התחיל מכך שאחד מבעלי הג'יפים הללו עשה תאונה שדרשה ממנו להגיע לבית חולים וכשהמשטרה באה לחקור את התאונה היא ראתה שאושרו ברישיון הרכב דברים שלא אמורים להיות מאושרים בסטנדרט.

עזבו הגבהות והנמכות, שיתחילו באפשרות לשפר ברקסים. יש מספיק מכוניות שהברקסים המקוריים שלהם גרועים, מישהו אמר WRX ?

אתם יודעים מה, עזבו ברקסים, דוד אחורי בעל תקן נפסל על ידי בוחן שקם על רגל שמאל למרות שהובא לארץ ואושר להתקנה!!!

מדיניות של חכמי חלם.

[Igalz]

כתבה נהדרת שמסכמת את הנושא באתר ג'יפולוג

[Ron Poh]

מה לגבי הסעיף הזה

מה לגבי גולש ג'יפולוג הממוצע, בעל רכב 4X4 מקורי או משופר קלות? מי שצמיגיו בגודל סביר ותואם לרישיון, וג'יפו מוגבה על ידי החלפה של קפיצים/בולמים בלבד, שאיננה שינוי מבנה על פי כל מבחן הנדסי - צריך לחכות בסבלנות עד תאריך הטסט שלו. יכול להיות שלא תהיה בעיה - ויכול להיות שיכשילו אתכם על "הגבהה" לא מוסברת, או, פשוט לא יסכימו להכניס אתכם למסלול הבדיקה.

לא תואם למה שעמית כתב:

קפיץ יעודי - קפיץ אשר יושב היטב ומותאם לתושבות המקוריות של הרכב.

הגבהה - רק ע"י הקפיץ עצמו כששאר המכלולים אינם סובלים עקב זאת(צנרת בלמים אינה מתוחה, זרועות היגוי אינן מתמנגשות בחלקים אחרים בפרונט וכיוצ"ב).

מדרכות - שינוי מבנה יחשב כשהמדרכה בולטת מרוחב הרכב(רוחב הרכב לא כולל מראות ואיתותי צד).

מיגוני גחון - אין כל מניעה בהרכבתם.

[Igalz]

למה לא תואם?

אמית כתב שיש לשים קפיצים יעודיים ושההגבהה לא תדרוש שינויים במכלולי בלימה היגוי ושות'.

זה בדיוק מה שמצויין בכתבה, הגבהה על ידי החלפת קפיצים\בולמים בלבד, כלומר לא נדרש שינוי במכלולי בלימה היגוי וכו'

[Ron Poh]

בג'יפולג כתוב, שגם מי שמוגבה ע"י קפיצים בלבד ולמרות שזה לא מוגדר כשינוי מבנה, יצטרך להמתין לטסט כדי לראות אם יעבירו אותו או לא.

[kompy]

אין הגבהה נרשמת ברשיון הרכב. לכן, יש לחכות לטסט בכדי לדעת אם תצלח אותו אם לאו.

לדעתי, כתבה זו(וואלה) מסכמת הכי טוב את הנושא. הכותב בג'יפולוג שכתב(לדעתי) את הכתבה הזו והוסיף דברים על פי רוחו.

לגבי צמיגים, ישנה "טעות" רווחת בקרב בעלי הרכב - "אם מידת הצמיגים מופיעה ברשיון הרכב - תקין", אז לידיעתכם - זה רחוק מלהיות נכון.

ראו הוראת נוהל 129. מאז פרסמתי הוראת נוהל זו(לפני 11 ח') מסתבר כי בוחנים(מיעוטם, ואני בינהם) אכן בודקים לעומק את נכונות המידה הרשומה ברשיון הרכב(לא רק 4X4 "נופלים" בזאת).

[Keyser]

בג'יפולג כתוב, שגם מי שמוגבה ע"י קפיצים בלבד ולמרות שזה לא מוגדר כשינוי מבנה, יצטרך להמתין לטסט כדי לראות אם יעבירו אותו או לא.

 

זה בגלל שאנשים עם רכבים סטנדרטיים לחלוטין או מוגבהים כפי שKOMPY כתב נכשלו בטסט, ועכשיו נדרשים להוכיח שאין להם אחות/להסיר את ההגבהה.