נראה שמישהו הגשים חלום (נצפתה פורשה 930 טורבו Flachbau)

[roee]

נצפתה ברחובותינו. האוטו עם כיסוי כך שלא הרמתי ולא ראיתי, אבל הצללית נכונה, יש אף ויש כנף.

אמורה להיות נדירה למדי (יוצרו בערך 2000). אם בעל הרכב קורא את זה, אז ממש הייתי שמח לראות מקרוב.

 

זה משהו כזה:

 

[eli z]

שמעתי על slantnose בארצנו, אבל דווקא לא התחברתי.

לטעמי ה993 היא היפה מכולן בתצורתה הרגילה

[roee]

964 בשבילי. גם אני לא מתחבר לslantnose, אבל זו כמעט אקזוטיקה.

[itsik170]

היא במקרה בצבע אדום?

 

זכור לי שצילמו אותה באיד הפורומים לפני כמה שנים והתפלאתי ממתי יש פורשה 911 עם פנסים מתרוממים וקולר חזית.

[XOFIRX]

חלום ילדות שלי, היה לי פוסטר של כזו המון שנים עד שהבנתי שלא אשיג אותו

[gil.geler]

הרכב הוא קומבינה די מכוערת על שילדה רגילה של 930 לא טורבו

עריכה אחרונה ב-14 לספטמבר, 2015 על ידי gil.geler

[youval11]

הייתה אחת למכירה ביד 2 עם בעיות ברישיון שעברה הורדה מהכביש.

[Avia]

אמורה להיות נדירה למדי

אני בספק אם בכלל יש 930 אמיתית בארץ, שלא לדבר בכלל על Slantnose מקורית.

מסתובבות בעולם הרבה 911 טורבו-לוק, חלקן מקוריות מפורשה וחלקן אפטרמרקט. ביניהן יש גם לא מעט Slantnose אפטרמרקט.

 

שילדה רגילה של 930 לא טורבו

אין דבר כזה 930 לא טורבו.

930 זה הקוד של פורשה ל-911 טורבו הראשונה.

כמו ש-944 טורבו נקראת 951 וכו'.

[yohai71]

פורשה החלום שלי צנוע יותר:

 

 

 

טוב נו, זה לא באמת צנוע אבל אני מוכן להסתפק במוסבת ולא מקורית.

[שי .מ.]

יש אדומה מקורית ביותר.

 

ראיתי במו עיניי.

 

שי.

[david brown]

הסיכוי שמדובר ברכב מקורי (factory slat nose) הוא בעיקרון 0. עלות הרכב בישראל, גם אם במכס יאמינו שזוהי פורשה רגילה (930 טורבו) במחיר "רגיל", הוא כמחירה של 458 ספציאלה חדשה, הסיבה היחידה שקונים רכב כזה בעולם הוא כהשקעה ולא נוסעים בו כלל. 99.9 אחוז מהרכבים הללו בשוק הוסבו לתצורה זו בגלל ה"פוזה" ותוספת הערך (לכאורה), וזה גם ממש קל להחליף את הכנפיים.

 

יוחאי71- צנוע? בתמונה שהעלת 1973/74 קאררה RS שמחירה מגרד את המליון דולר מלמטה (לפני מיסים כן?) ואחת עם ייחוס נמכרה לאחרונה ב1.42 מליון דולר.

[giladblum]

אז ככה, בגדול השינוי של הסלנט נואז נקרא בפורשה תוספת 515, לאחר יציאת הדגם 935 לשוק היתה התלהבות רבה בנושא הפנסים המתרוממים , בשנת 86/87 החליטו בפורשה לעשות את התוספת הזאת ללקוחות שמעוניינים, בנוסף נתנו את האופציה לבעלי 930 ישנות לעשות הסבה בחברה ל515, ומי שביצע הסבה כזאתקיבל תעודת מקוריות של פורשה על רכבו,

לידיעתי האוטו שקיים בארץ הוא מתחילת שנותה שמונים או סוף שבעים והוא קונברז'ן מקורי של פורשה , הרכב אכן קיים והוא חזק מאוד!

לגבי המחירים הרכבים האלה כיום נעים בין 60k דולר לסכומים לא הגיונייםשל מעל 200k , אבל אסור לנו לשכוח כי לפני לא הרבה זמן 7 פלוס שנים המחירים היו חצי,

ולכן כן קיימת סלאנט נואז בארץ וכן היא שווה לא מעט כסף

[Avia]

פורשה החלו להציע את האפשרות עוד ב-1981, גם לבעלי 930 וגם לבעלי 911.

השאלה אם זאת שבארץ היא 930 ולא 911 רגילה.

[giladblum]

In 1986 Porsche finally offered the slantnose, called Flachbau in German, straight from the factory. The official designation in the UK was Turbo SE and it is also sometimes referred to as the flatnose. Offered as the ultimate 930 Turbo, the this model had an upgraded body and a 330 bhp engine.

 

Costing nearly double the standard model, the Flachbau was rarely ordered. Before 1986, Porsche had offered the Flachbau body option out of its customer service department known as Sonderwunschen. These were handmade cars, not limited to just the Turbo, but the Carrera and Carrera SC as well. In the 1987 model year, these were productionized with the M505 code for USA for an astounding $23,244 extra and M506 for the rest of the world.

 

Read more at http://www.supercars.net/cars/1576.html#JQjU8OYYBO9QAYGR.99

 

נא לקרוא קצת לפני שאתה משכנע את המשוכעים (-: הטעות שלי היתה לגבי הקוד דגם, 505 ולא 515 כמו שכתבתי,

[Avia]

אני לא צריך לקרוא, אני יודע את החומר.

 

תקרא אתה את מה שבעצמך ציטטת:

 

Before 1986, Porsche had offered the Flachbau body option out of its customer service department known as Sonderwunschen. These were handmade cars, not limited to just the Turbo, but the Carrera and Carrera SC as well.

נא לקרוא קצת לפני שאתה משכנע את המשוכעים (-: