עלות החלפת אטם מכסה שסתומים, פיז'ו 206 1.6

[francis_r]

פרנסיס, לא יודע, לא נשמע לי הגיוני כל הסיפור הזה. אותו מנוע, אותה השנה.

 

אז מה עשית לבסוף? החלפת את כל מכסי השסתומים קומפלט? באיזה מוסך ביצעת את העבודה?

אסף את התיקון ביצעתי אצל אורן,המכסה פורק ביצעו ניקוי יסודי של המכסה וגם של הראש מרחו סיליקון לאטימה והתקלה נפתרה וחלפו מאז התיקון ששה חודשים . עוד לפני שבוצע התיקון אורן אמר לי שקיימים שני סוגים לאטם אחד ניתן להחלפה והשני לא וצריך להחליף את כל המכסה כאשר פתחו והאטם נשאר שלם על המכסה ניקוי ואטימה באמצעות סיליקון פתר את הבעיה אבל אם היה נקרע בפירוק היה צריך להחליף מכסים .

[francis_r]

[TABLE=class: tableprsamerepere, width: 1]

[TR]

[TD=class: colref]0249 C6

[/TD]

[TD=class: colcoef]

02

[/TD]

[TD=class: coldesi]OIL SEPARATOR PLATE

 

- SINCE ENGINE 2336723

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

[TABLE=class: tablepr, width: 1]

[TR]

[TD=class: colref]0249 A9

[/TD]

[TD=class: colcoef]

02

[/TD]

[TD=class: coldesi]GASKET ROCKER COVER

 

- UNTIL ENGINE 2336722

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

 

[TABLE=class: tablepr, width: 1]

[TR]

[TD=class: colref]0248 J7

RP 0248 L7

[/TD]

[TD=class: colcoef]

01

01

[/TD]

[TD=class: coldesi]CYLINDER-HEAD COVER

ADM

- UNTIL ENGINE 2336722

[/TD]

[TD=class: collink, align: right][/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: tableprsamerepere, width: 1]

[TR]

[TD=class: colrepere]

[/TD]

[TD=class: colref][/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

[TABLE=class: tableprsamerepere, width: 1]

[TR]

[TD=class: colref]0248 L7

[/TD]

[TD=class: colcoef]

01

[/TD]

[TD=class: coldesi]ADM

- SINCE ENGINE 2336723

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: tableglobale, width: 913]

[TR]

[TD=class: image][TABLE=class: tableimage, width: 450]

[TR=class: bandeauZoomAP, bgcolor: #D3D4DA]

[TD=align: center]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]זה מתוך פיג'ו סרוויס יש הבדל במכסים ובאטמים לפי מספר המנוע

 

 

 

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[asafasaf]

תודה על המידע, תוכל לתת גם מספר מנוע ומספר שלדה ?

 

כנ"ל לגבי Flick, אשמח שתרשום פה גם את שלך.

 

בינתים מה שאני רואה לפי מה שצירפת מהסרוויס בוקס זה שיש שני סוגי אטמים, אחד כמו שהחלפתי בסיטרואן (שהתמונות שלה מצורפות בתחילת האשכול הזה) , והוא בעצם בא פלסטיק + גומי , מק"ט 0249C6.

והשני רק גומי, כמו בפיג'ו של Flick, מק"ט 0249A9.

עריכה אחרונה ב-17 לינואר, 2016 על ידי asafasaf

[francis_r]

אסף שלחתי לך בפרטי ,לא הכי מתאים לפרסם כאן .

[רועי עוזרי]

בוקר טוב,

אין ספק שהסיליקון יפתור לזמן מה את הנזילה.

אבל שני חברים פה אחד עם C4 והשני עם 206, החליפו אטם, אז נשמע לי מוזר שאי אפשר.

מנסיון עם כמה צרפתיות (לא רק NFU), אם מחליפים את האטם ושמים מקורי וסוגרים את המכסה במומנט הנכון

לא צריך שום סיליקון ואין שום נזילות.

אני בעד להחליף את האטם ולא לשים סיליקון. (אבל אולי זו פדנטיות שלי)

[asafasaf]

פרנסיס, קיבלתי. אם כך המנוע שלך הוא בטווח הזה:

 

- UNTIL ENGINE 2336722

 

ואמור להיות לך אטם גומי בלבד. כמובן שגם מכסי השסתומים עצמם תואמים למקטים השונים של האטמים. האטם שמגיע כגומי + פלסטיק נקרא OIL SEPERATOR והוא משתתף כנראה במערכת ה -PCV.

 

אני לא רואה פה עוד אופציות. אבל נמתין למוסך גבע ושאפט כדי שיחלקו גם מנסיונם.

[קבוצת לובינסקי]

שלום לכולם,

אם הבנו נכון את דגמי המנועים המדוברים - מצ"ב דיאגרמות רלוונטיות.

בשני המקרים מדובר במכסה ובאטם נפרדים.

צוות לובינסקי

[asafasaf]

תודה רבה לובינסקי, אני מניח שזה די סוגר את העניין. שכל אחד יסיק את מסקנותיו מהאשכול.

[eyalzo]

שלום לכולם,

אם הבנו נכון את דגמי המנועים המדוברים - מצ"ב דיאגרמות רלוונטיות.

בשני המקרים מדובר במכסה ובאטם נפרדים.

צוות לובינסקי

תודה!

יש לי בכל זאת שתי שאלות לגבי כל העניין הזה של המק"טים:

1. כתוב לפעמים משהו כמו "SINCE ENGINE XXX" או "UNTIL RPO YYY". מניסיון במוסכים מורשים, ניכר שגם הם מסתבכים עם זה ומזמינים לפעמים את החלק הלא נכון, למרות שמזינים לתוכנה מספר שילדה. אז איך יודעים איזה חלק מתאים?

2. לפעמים חלק משתנה (גרסה משופרת) אבל המק"ט נשאר. יש לזה אינדיקציה כלשהי ו/או דרך של לקוח לדעת שאם יש לו למשל נזילה אז רכישה של מכסה או אטם משופר יפתרו לו את הבעיה? שוב, גם במוסך מתפתח לפעמים דיון הזוי בנושא כשאף אחד לא יודע מה יש כרגע ברכב והאם החלק החדש שונה ממנו.

[danniel]

שלום לכולם,

אם הבנו נכון את דגמי המנועים המדוברים - מצ"ב דיאגרמות רלוונטיות.

בשני המקרים מדובר במכסה ובאטם נפרדים.

צוות לובינסקי

בדגם אחד אני רואה אטם בדגם אחר אני רואה פלטת של מערכת הנשם ולא אטם (אלא אם כן האטם הוא חלק מהפלטה).

מישהו מכיר מקרוב את הנושא ויכול לשפוך אור?

[bagira]

אבל בשניהם זה לא חלק אינטגרלי מהמכסה היקר כפי שנטען.

[danniel]

הטיעון הוא על אטם ולא פלטה של נשם ופירוט חלקים בדגם אחד אני לא רואה אטם אז צריך משהו שמכיר על מנת שיפסוק ויסגור את הסיפור.

[asafasaf]

דניאל שים לב בעמוד הראשון מצורפות תמונות גם מסיטרואן וגם מפיג׳ו.

בסיטרואן זה מגיע כפלטה מפלסטיק שההיקף שלה הוא הגומי - האטם.

[קבוצת לובינסקי]

למען הסר ספק,

בדגם מנוע אחד ממש רואים את האטם - אז ברור שהוא חלק נפרד.

בדגם השני, שבו יש oil separator plate האטם הוא חלק אינטגרלי מהפלטה.

בשני המקרים לא מדובר על חלק ממכסה השסתומים, אלא חלק אחר.

 

צוות לובינסקי

[admtaynov13?]

קניתי לפני חודש גם פיג'ו 206 XS עם המנוע NFU 1.6

ראשית רוצה להודות לאסף על הישור קו שבין היתר כלל החלפת אטם שסתומים מקורי, שנגמר בסהכ בפסטיק

ולא החלפת כל הפאנל עצמו כמו שחלק מהתגובות פה טוענות הנה כמה תמונות להמחשה, אסף תודה אחי אתה תותח אמיתי.