ג'יפולוג קיבלו את הג'ימני, CF רוצים סוויפט ספורט!

[Avia]

יש פה מישהו ממכשירי תנועה?

אולי תתעוררו כבר ותשכילו לייבא את הסוויפט ספורט?

 

במחיר שהיא צריכה לעלות (105-110 אלף שקלים), היא תהיה להיט.

 

הוט האצ' בטעם של פעם, במחיר של פעם, עם בטיחות של היום ועם אמינות של סוזוקי.

 

בואו נפריד ביניהם!

אה... סליחה, בואו נעורר אותם!

[Nakamichi]

הניסיון האחרון שלהם עם האיגניס ספורט לא עלה יפה.

 

ספק אם יביאו את זה לכאן.

[Avia]

בוא נודה על האמת, האיגניס ספורט הייתה עוף מוזר. גם באירופה היא נדירה, למרות ביקורות טובות בעיתונות הבריטית.

 

הסוויפט זה סיפור שונה. לסוויפט יש פוטנציאל לגמד את ההצלחה של היאריס TS.

[stio]

הצחקת את מכשירי תנועה ואת כל יבואני הרכב ביחד.

כשיש לך שוק קטן וזניח כמו שלנו + יבואן שהוא מונופול ועושה מה שבא לו, תקבל אפס התחשבות כלפי הלקוחות. הדגמים יגיעו אלינו בכפוף לשיקולים עסקיים (קרי רווח) בלבד.

 

כך לא נראה פה את הסוויפט ספורט, כך לא נראה כאן את הפולו GTI הידנית החדשה, כך לא ראינו את הפאביה VRS, כך לא ראינו את הגרנדה פונטו אבארט, הלינאה, הסטילו... להמשיך?

 

לא בא להם להביא את המכוניות, גם אין תקינה (לך שבור את הראש עם הניירת אם תרצה לייבא בייבוא אישי). מה לעשות? ברוך הבא לישראל...

[יבגניפ]

גם בגרמניה ואנגליה מה שמכתיב מה מוכרים זה לא אלטרואיזם טהור, אלא שיקולי רווח בלבד.

עם כל הכעס שלי על מחירים או יחס מצידם של חלק מהיבואנים, יש כרגע בארץ מבחר של 10 רכבים שונים, פחות או יותר, שמתקרבים להגדרה של הוט האץ'. ואם לא מביאים את הפולו הידנית, בפעם העשירית שזה עולה, יש סיכוי לא רע שלא באמת יש ביקוש, חוץ ממך ועוד אדם אחד בדיוק שאני מכיר ורצה ידני בהכרח.

 

אהבתי מאוד את הסוויפט ברינג, אבל זה היה רכב מותאם למסלול, עם מכלולים שונים, ומן הסתם אופי נהיגה שונה למדי ממה שיש בארץ.

אני לא פריק של האצה, אבל עם יד על הלב יש סיכוי לא רע שמנוע לינארי כזה ירגיש איטי משמעותית לכל מי שנהג ברכב מהיר טיפה יותר.

[ניקו פ.]

האם אתה באמת מתעניין ברכב ומכיר עוד אנשים שהיו רוכשים אותו, או שאתה סתם חושב שיהיה נחמד אם יהיה מגוון של דגמים בארץ, והסוויפט תהיה רכב שנחמד לראות בארץ?

כי אם תצליח לארגן רשימה של הרבה אנשים רציניים, שמוכנים לתת מקדמה, אני לא חושב שיהבואן יסרב למכירה שבוצעה עבורו. השאלה היא זה איפה תמצא מספיק אנשים שיקנו רכב על בליינד. לנו זה נשמע תמוה, אני דווקא חושב שזה אפשרי.

[Avia]

הדגמים יגיעו אלינו בכפוף לשיקולים עסקיים (קרי רווח) בלבד.

המחיר בו נקבתי משקף אחוזי רווח דומים לכל שאר הדגמים של סוזוקי בארץ. לא ביקשתי שיחלקו אותם עם כל תדלוק מעל 180 ש"ח בדור-אלון.

אני חושב שהן ימכרו בכמויות יפות. זה רכב שיקסום גם לאנשים נוספים מלבד חובבי הנהיגה האנינים.

[CaR MaN]

זה מזכיר לי את השרשור הזה , אבל כפי ששמת לב שום דבר לא השתנה.

אם כל הרצון שתתגייר סוזוקי סוויפט ספורט בארץ, זה נראה לי יהיה קשה אם ביקוש של 5 אנשים מפורום.

[Keyser]

עדיין מחכים לקיזאשי שהבטיחו להביא...

אישית הייתי רוצה לראות אותם מרחיבים את ההיצע של דגמי דודג׳ (אהמ צ׳אלנג׳ר אהמ) מעבר לג׳רני ולראם3500. אולי לSUV שלהם לא יהיה ממש שוק בארץ אבל הצ׳ארג׳ר יכול להצליח בתור משפחתית.

עריכה אחרונה ב-13 ליוני, 2015 על ידי Keyser

[Yair4]

המחיר בו נקבתי משקף אחוזי רווח דומים לכל שאר הדגמים של סוזוקי בארץ. לא ביקשתי שיחלקו אותם עם כל תדלוק מעל 180 ש"ח בדור-אלון.

אני חושב שהן ימכרו בכמויות יפות. זה רכב שיקסום גם לאנשים נוספים מלבד חובבי הנהיגה האנינים.

שאלה של צעיר בן 18 ללא ניסיון חיים-

אי אפשר להגיע אל הסוכנות ולבקש להזמין בהזמנה מיוחדת את הגרסא הידנית? (כמובן עם הסכמה של כמות ימי עבודה גבוהה מאוד מהרגיל)

[Nakamichi]

תלוי ביבואן ובמקרה.

 

ברוב המקרים, אם הרכב לא מוצע באופן סדיר - אז לא.

[Keyser]

שזה ממחיש כמה הבירוקרטיה כאן מטופשת. אם הרכב עבר תקינה בארה״ב או באירופה אין שום סיבה שיצטרך לעבור תקינה גם כאן. אלא מה, שבישראל יותר חכמים מכווווווווווווווווולם

[itsik170]

עדיין מחכים לקיזאשי שהבטיחו להביא...

אישית הייתי רוצה לראות אותם מרחיבים את ההיצע של דגמי דודג׳ (אהמ צ׳אלנג׳ר אהמ) מעבר לג׳רני ולראם3500. אולי לSUV שלהם לא יהיה ממש שוק בארץ אבל הצ׳ארג׳ר יכול להצליח בתור משפחתית.

 

הקיזאשי כבר לא תגיע, הייצור שלה פסק שנה שעברה עם היציאה של סוזוקי מהשוק האמריקאי.

על צארג'ר מדברים כמה שנים, היא אפילו זולה יותר מהקרייזלר 300.

 

לגבי סויפט ספורט, המכירות של סוניק RS מעידות שיש ביקוש לרכב כזה, נקווה שישתכנעו לייבא אותה אלינו.

[bagira]

הסוויפט ספורט היא קטגוריה מתחת להוט האטצ' כך שאמורה להיות זולה משמעותית מה RS.

 

אמורות להיות לה מכירות מרשימות אבל מהיבואן הזה, ששנים הזניח את כל הזכיונות שבידייו לא ניתן לצפות לכלום.

 

רק אחרי שרנגלרים וגרנד צרוקים נהפכו פה ללהיטי יבוא אישי הוא נזכר שיש לו אפשרות לייבא אותם בעצמו.

רק אחרי ששברולט עשו חייל בשוק הטנדרים הוא נזכר שיש כזה דבר שנקרא חטיבת הטנדרים בדודג' וגם, רק בדגם יחיחד ובודד מתוך היצע של עשרות מכוניות.

אם היה מביא טנדר דודג' 1500 דבל קבינה במפרט קצת מהודר לא היה מתמודד מול טנדרי איסוזו וטויוטה? ברור שכן! רק הרבה יותר קל למכור ליאנות לשוק הליסינג.

על דודג' וקרייזלר אני כבר בכלל לא מדבר.

[itsik170]

ראם 1500 היה עולה בסביבות 300k, כי אין לו את ההקלות של רכבים מעל 3.5 טון.

אם כבר אז ראם 2500 היה יותר הגיוני.