תצפית:למכירה יד ראשונה,מיצובישי לנסר,שנת 92,מצב תצוגה,מירושלים

[eladns]

שמעו, מה נשאר לה?

6 שנים לאספנות?

כמה כבר נשארו כאלה?

אפילו הטסות מקוריות

הרכב שייך לשכן {שאינני מכיר} ששוטף את הרכב ידנית כל שבוע,הרכב ממש נראה חדש. וחבל עליו שבטח ילך לגריטה ברגע שהתוכנית תחזור לפועל.

אולי מישהו יציל?

[אסף22]

ההורים שלי קנו רכב כזה חדש מהניילונים ב 89 , הרכב לפי דעתי מכוער מאוד , כבד על הכביש ועם מנוע קטן יחסית למשקלו. בקיצור עגלה.

[itsik170]

אם אנשים משמרים סובארו DL, אז בטוח יהיו אנשים שישמרו לנסר.

[eladns]

וואלה יש לי מישהו שמוכר סובארו DL 88.מישהו מעוניין?

[ts1]

ההורים שלי קנו רכב כזה חדש מהניילונים ב 89 , הרכב לפי דעתי מכוער מאוד , כבד על הכביש ועם מנוע קטן יחסית למשקלו. בקיצור עגלה.

עגלה ? אולי היה לכם 1300.

 

הרכב הוא אחד הטובים , האבזור לא יבייש את ימנו אנו האמינות נפלאה והרכב נוסע מעולה ( מדבר על 1.5) דיי זריז בטח לימיו.

מקווה מאוד שישמרו כמה כאלה לאספנות , הם שווים את זה . מה גם הם יפים לדעתי.

[broadaxe]

אסף22 צודק למדי. היו שני נפחי מנוע (שניהם מיושנים עם 8 שסתומים), 1300 ו1500. לי היה 1500 מודל 1990 שגם הוא היה עגלתי למדי, בשנת 1991 או 1992 המנוע שודרג ל12 שסתומים וחזק יותר משמעותית.

[noogie]

לדוד שלי יש כזו, נראה לי 12 שסתומים ידנית, נסעתי עליה הרבה והיא נוסעת די טוב, לא הכי חסכונית, אבל חביבה למדי.

[Buki]

ההישג הבולט של הדגם הזה בארץ - הוא הצליח להוריד את סובארו מראש טבלת המכירות, ואחרי שירדה סובארו כבר לא חזרה לשם.

 

 

היה אוטו מצויין לזמנו ובכלל - מודרני, אמין, מאובזר וגם יפה לדעתי.

 

רבות מהן נקנו על ידי עולים מברית המועצות עם הנחת עולה. עד כמה שזכור לי הדגם החזיק בשנים 91-93 במקום ראשון גם בפלח שוק הזה.

 

אגב שימו לב לחלודה במרכז הגג - מחלה של כל המכוניות האלו שמופיעה אחרי כ 20 שנה על הכביש.

 

קורות גג מחלידות מבפנים, במקרים יותר מוזנחים רואים 3 פסי חלודה לרוחב הגג.

אני חושב שזה דבר לא פשוט לתיקון.

[razmel]

מתחת לפגוש האחורי היה חלק פח גלוי.

כשלון ברמה הפרקטית.

סימני מעיכות מכוערים הופיעו בכל המכוניות מנגיעות פגוש בחניה.

[חן פרחי]

כל המכוניות שצצו בהן חלודות בגגן היו מכוניות שחטפו מכת ברד בחורף הקשה של 91׳-92׳.

הלאנסר הגיעה לארץ בעיתוי מושלם; בשנים 87׳-88׳ הסיטרואן bx הדיחה את סובארו מראשות טבלת המכירות, אולם עד מהרה גילו הרוכשים את נפלאות התיבה האוטומטית שלה, כמו גם את איכות הייצור הירודה, ועד מהרה סר חינה, וכפועל יוצ׳א גם ערכה.

הלאנסר היתה תפורה בדיוק לצרכי מר ישראלי - מוצא יפני, עיצוב מודרני, איבזור מושלם, בוודאי במונחי אותם ימים, מחיר נוח, והחשוב מכל - 3 שנות אחריות, והיתה למכונית הראשונה בארץ שהציעה את מה שהפך ברבות הימים לסטנדרטי.

ללאנסר היו גרסאות חזקות יותר, אך הן צויידו בהזרקת דלק, ולכן חששו בכלמוטור לייבא אותן לארץ, כמו גם את גירסת ההאצ׳בק, הקולט.

סך הכל היתה הלאנסר מכונית טובה לזמנה, וברוב הפרמטרים היתה טובה לעין ערוך מהסובארו ליאונה, והצלחתה היתה מוצדקת בהחלט.

[lancer_06]

זה היה הרכב הראשון שלי לנסר 92 גיר ידני. רכשתי אותו ב17000 שח בשנת 2001 מבן אדם יקי יוצא ברית המועצות. הבן אדם היה שומר על הרכב בנאמנות ייקית יוצאת מהכלל.

הרכב היה אמין בצורה בלתי רגילה. ולא עשה בעיות כלל מכרתי אותו עם 350000 והמנוע היה כמו חדש.

[itsik170]

שתי שאלות על הלנסר.

 

1) מישהו יודע למה נועד המגן ברזל שהיה מורכב על הטמבון האחורי של חלק מהלנסר הישנות?

2) מדוע גרסאות הסטיישן הישנות נמכרו גם אחרי שהוצגו דורות חדשים, בתחילת הייבוא של מיצובישי נמכרה לנסר סטיישן דור קודם והסופר לנסר סטיישן נמכרה בישראל עד שנת 2000 (בעוד שהסדאן נמכרה עד 1997).

[Buki]

1. כדי למנוע את הבעיה ש-razmel תיאר בתגובה מס' 9. זו לא אביזר מקורי, זה מגן שהרכיבו בארץ.

 

2. חלק מהיצרנים לא מפתחים מגוון גירסאות מלא לכל דור, או מציגים אותן באיחור של כמה שנים. (לדוגמא גולף קבריאולט שקפצה ישר מדור 1 לדור 3, ואף פעם לא הוצגה כדור 2. בתקופת דור 2 קבריאולט נשארה דור 1).

 

לנסר בדור שמופיע כאן אף פעם לא הוצגה בגירסת סטיישן ולכן המשיכו למכור את הדור הקודם. גם כריזמה לא הוצגה בגירסת סטיישן ולכן המשיכו למכור את הסופר לנסר סטיישן עוד כמה שנים.

[לירוי1]

עד כמה שאני יודע יש גירסה סטישין עם 2 דלתות ללנסר. בקפריסין יש אותם

[Buki]

צילמתי במיוחד בקפריסין...

 

 

 

זה לא סטיישן, זו גיסה מסחרית של קולט. כלומר דגם הצ'בק רגיל רק ללא חלונות וללא מושבים מאחורה. יש כאלה גירסאות באירופה גם לפורד פיאסטה, פיז'ו 206 וכו'.

 

 

אגב, קולט מהדור הזה הייתה לפחות אחת בארץ ויש גם אחת 5 דלתות שמישהו הביא ביבוא אישי.