Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4060 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום. רציתי לשאול האם נסיעה קבוע בסל"ד גבוה גורמת לבעיות בגיר?

 

שיוט רציף עם בקרת שיוט במהירות שמניבה סל"ד של 2,900. בעייתי?

 

מה לגבי 4,000 סל"ד? (במקרה של עליה לדוגמא).

 

שואל לגבי הגיר בלבד. גיר אוטומט 4 הילוכים. תודה לעונים.

פורסם

אם תסע קבוע על סלד גבוה בלי רחמים בהחלט שהבלאי לגיר וגם למנוע ייגדל. אם השימוש בסלד גבוה הוא בהילוכי כוח לצורך עקיפות ועליות אין עם זה שום בעיה. טווחי הסלד הבעייתים ביותר הם בטווח האדום. בשיוט של 2900 סלד אין שום בעיה.

פורסם

לא עושה בעיות. מה שגורם את עיקר הבלאי לגיר זה החלפות הילוכים.

כמו כן, הסל"ד שציינת אינו גבוה במיוחד ואינו גורם לבלאי ניכר בשום מכלול.

"Weyland Yutani Corp - "Building Better Worlds

Porsche GT4, Subaru BRZ, Audi A3

 

×
×
  • תוכן חדש...