הסבר על המצבים השונים בגיר אוטומטי

[chaimgross]

אהלן, קצת חדש בעולם הזה, עשיתי רשיון לא מזמן אז אל תצחקו עלי.

יש לנו מאזדה mpv 2001 אוטו' 2.5 סמ"ק, ויש בו מצבים של S L וכפתור hold.

אפשר הסבר קצר על מה כל אחד עושה?

תודה לעוזרים

[חן ג.]

L - הילוך "נמוך" (Low) - מקבע את התיבה (לרוב) בהילוך ראשון. שימושי לזחילה אטית מאוד (בפקקים) לאורך זמן ולירידות ועליות תלולות מאוד.

 

Hold - "מחזיק" את התיבה בהילוך מסוים (או עד הילוך מסוים) שנבחר על ידי הנהג. ברכבים רבים הוא ממלא למעשה פונקציה שמאפשרת לזנק בהילוך שני (בתנאי דרך חלקים) או שמנטרלת את ההילוך האחרון, שהוא הילוך יתר.

 

S - מצב ספורט. ההילוכים עוברים במהירות מנוע גבוהה ולרוב ההילוך העליון מנוטרל. שימושי לעקיפות, השתלבות בתנועה מהירה ולעתים גם נוח לנהוג כך בכביש מפותל ובתנועה עירונית צפופה, אך רצוי לחכות שהמנוע יתחמם.

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2015 על ידי חן ג.

[chaimgross]

תודה רבה

רק דבר אחד- בטוח שS זה ספורט? נראלי קצת מוזר שישימו מצב כזה במיניוואן כבד

[tzvipper]

חן, כמה שאני זוכר במזדה זה (לפי מזדה 2 שעשיתי איתה מעל 90Kק"מ והשתמשתי בזה יומיום):

L - מגביל עד הילוך שני

S - מגביל עד הילוך שלישי ולא גורם להעביר הילוכים בסל"ד גבוה יותר בניגוד למצב ספורט אמיתי

D - כל ארבעת ההילוכים

HOLD - מקבע הילוך אחד מתחת לנבחר:

L+HOLD=ראשון S+HOLD=שני D+HOLD=שלישי

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2015 על ידי tzvipper

[chaimgross]

תודה רבה צבי.

אז אתה אומר שיש לרכב שלנו רק 4 הילוכים? 5 זה לא הסטנדרט?

[CaR MaN]

זה כמובן תלוי בגיר, בשנתון שלך 4 הילוכים.

בגיר ידני לרוב זה 5 הילוכים קידמיים ואחד אחורי.

[chaimgross]

סבבה, תודה לכולכם