רכב ישן לשימוש יום יומי

[SlowRide]

ישראקאר, אני מבין אותך ואני לא מתכוון לקנות רכב ולהתחיל לשפץ לו את הצורה תוך כדי הלימודים והחליף לו את הגיר מיד אחרי הקניה. רשמתי את זה כמה פעמים.

הכוונה שלי היא לרכוש רכב אך ורק במצב נסיעה עם טסט, בלי צורך לתקן או לשפץ שום דבר. מה שנקרא "שים דלק וסע". שאלתי לגבי הסבות כי רציתי לדעת מה האופציות שיש בנושא לעתיד הרחוק, ולדעת עד כמה גרוע זה גיר עם 3 הילוכים ביום יום.

 

אני סטודנט כבר 4 שנים ומסתדר לא רע בכלל עם הגולף. יש לי עוד שנה ללימודים ואני לא רואה בעיה להחליף רכב בזמן הזה. כמו שאתה רואה, החשק רחוק מלצאת. אני לא חושב שבמבט לאחור זה יראה לי כסיוט. (הלימודים אולי, החוויות עם הרכב לא)

 

ארז, תודה על ההצעה אבל אני סגור על 240. אני רוצה לנסות משהו שהוא לא VAG.

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2015 על ידי SlowRide

[Maor Bracha]

לרכוש רכב אך ורק במצב נסיעה עם טסט, בלי צורך לתקן או לשפץ שום דבר. מה שנקרא "שים דלק וסע".

 

 

קשה לי להאמין שתמצא רכב משומש, כמעט בכל גיל, במצב של "שים דלק וסע". במיוחד כשמדובר בוולוו זקנה.

גם אם הרכב תוחזק בצורה סבירה ומדובר בהשקעות קטנות, הן שם. אישית אני הרפתקן והאחרון לצאת כנגד, אבל את הגולף אתה כבר מכיר ויישרת, כדאי להיות מציאותיים ולקחת בחשבון יישור קו והפתעות עתידיות ברכישת רכב אחר.

בהצלחה

[SlowRide]

את הגולף שלי קניתי במצב שלא צריך לעשות כלום. אני לא מחשיב דברים כמו צבע וקוסמטיקה כשאין ריקבונות ולא חודרים מים לרכב.

עם הזמן תמיד צצים דברים שצריך לסדר אבל לא ברמה של השבתת הרכב.

לפני זה היתה לי אופל אסטרה 2001 שבשנה ממוצעת הייתה 3 פעמים על גרר...

הגולף נגררה רק פעם אחת בכל התקופה שלי איתה בגלל שטות מפגרת - נכנסו מי גשם בדיסטריבוטור

יישור קו אני לא מחשיב כי זה מובן מאליו. גם רכב חדש לא קונים בלי לעשות יישור קו .

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2015 על ידי SlowRide

[SlowRide]

עוד שאלה בנושא ה240, איפה רואים את מספר המנוע ומספר השלדה?

יש איזהשהו נוזל קירור מיוחד או שהעיקר שאין מי ברז?

שבוע הבא אני כאנראה אלך לראות אחת.

[adig1971]

מ"ס מנוע מוטבע מתחת למפלג

 

מ"ס שלדה מוטבע על הקורה של דלת ימין (צד נוסע)

[SlowRide]

תודה.

[און יעקבסון]

מ"ס מנוע מוטבע מתחת למפלג

 

מ"ס שלדה מוטבע על הקורה של דלת ימין (צד נוסע)

לא מתחת למפלג, אלא מעליו. קצת קשה לזהות אותו, כי הטבעת המספרים היא ״קידוד״ של נקודות-נקודות שיוצרות את הספרות והאותיות ולא כמקובל. ובנוגע למי קירור: ל-240 ראש אלומיניום, כך שאין ספק שעדיף להשתמש בנוזל קירור ייעודי ולא מי ברז.

[SlowRide]

אם לא רשומים מספרים אז לפי מה בודקים את הרישיון?

[און יעקבסון]

אם לא רשומים מספרים אז לפי מה בודקים את הרישיון?

מי אמר שלא רשומים? הם מוטבעים, רק קצת קשה לזהות אותם. צריך לעבור על המקום עם חומר ניקוי וסמרטוט ולהשתמש בתאורה.

[SlowRide]

רשמת שהמספר כתוב בקידוד כלשהו. בהתחלה חשבתי שמדובר בקוד כלשהו עד שהבנתי שצורת התוים היא בנקודות ולא בקוים.

[SlowRide]

דיברתי היום עם אחד המוכרים, יש גם מנוע 2100?

לרכב עשו פחחות לפני שנתיים ומשתמשים בו באופן יומיומי שזה טוב מבחינתי.

הבעיה היחידה לפי דבריו שהמזגן לא מקרר. בטלפון הוא טוען שיש צינור קרוע ואין לחץ במזגן, משהו כזה. מחר כנראה אלך לראות במה מדובר, החזיקו לי אצבעות.

[zvit]

היה מנוע 2127 סמ"ק - מעולם לא הובא לארץ ביבוא סדיר. יתכן גם שמדובר במנוע 1800 סמ"ק שעבר הגדלה.

[SlowRide]

אז הוא שונה משמעותית מהמנועים האחרים מבחינת זמינות החלפים בארץ?

ד"א, מדובר בדגם סטיישן משנת 1976.

מפתיע, כיצד מנוע 1800 יעבור הגדלה וזה יהיה מאושר ומופיע ברישון הרכב במדינת ישראל?!

[vadim6385]

אני חושב שבשנתונים האלה זה כבר לא משנה אם המנוע לא מקורי, ולא משנה איך זה מופיע ברישיון, העיקר שרשום מס' מנוע ונפח נכון.

 

אני עדיין חושב ש940 יותר יפה מה240, אבל זה אני. 940/960 זה בעיני סוג של שיא שוולבו הגיעו אליו, ואז התחילו לרדת ברמה.

[SlowRide]

מקוריות המנוע לא מעניינת אותי. כמה שיותר חדש יותר טוב. החוקיות זה מה שחשוב, שלא יעשו בעיות בטסט.