חום מנוע בפיגו 206, תקין או להחליף תרמוסטט?

[gabi911]

מדובר ב206 שנת 2007 מנוע 1600.

בחודש האחרון (והקריר) שמתי לב שבנסיעה רגילה המחוג של החום בקושי מגרד את הקו של ה-80 מעלות. בנסיעה רציפה אפילו קרוב ל-70

רק כאשר אני עומד מעל 5-10 דקות במקום המחוג עולה לאיזור ה95 מעלות וקצת לפני הקו של ה100 מעלות הוונטה עובדת ומורידה אותו חזרה לקו של ה-90.

האם זה סביר או שיש מצב שהתרמוסטט תקוע במצב שהוא קצת פתוח?

[stio]

זה לא סביר, מד חום המנוע אמור להיות גם בנסיעה מהירה על האמצע או מעט פחות מכך, אבל לא כמעט על תחילת הסקאלה (אם אני לא טועה, ב- 206 הסקאלה מתחילה מ- 70°C).

בפיאט אונו שהיתה לי פעם העניין הסתכם בתרמוסטט תפוס על מצב פתוח. פעמיים.

 

רק שים לב שטמפ' עבודה תקינה היא 90° עם חריגה קלה כלפי מעלה במאמץ (נניח 95°). אם המאוורר נדלק רק ב- 100° שווה לבדוק אם יש לך עוד תקלה, נניח מהירות נמוכה של המאוורר שלא עובדת במידה ויש לך שם 2 מהירויות. שים לב לזה גם לבד.

[dewq]

מהתיאור שלך זה נראה מתאים למצב של טרמוסטט תקוע במצב פתוח ואם כן אז מומלץ להחליפו.

התנהגות המאוורר תקינה לחלוטין המאוורר במהירות ראשונה נכנס לפעולה ב97 ויוצא ב92.

[gabi911]

אצלי יש תרמוסטט כזה

http://www.fagootomotiv.com/peugeot/307/mekanik/data/images1/termostat_1336_z0.jpg

יש דרך להחליף רק תרמוסטט בפנים או שצריך את כל היחידה (שבטח עולה יקר משמעותית לעומת תרמוסטט רגיל)?

[רועי עוזרי]

אני לא יודע איך בפיג'ו אבל ביונאי מחליפים את הטרמוסטט בתוך הבית שלי.

אם זה כך גם אצלל אז זו עבודה ממש פשוטה.

[Lucifer66]

הייה לי את אותו המקרה, התרמוסטט שלך תקוע במצב פתוח.

הטמפרטורה לא אמורה לרדת מתחת ל 89 מעלות.

לצערי אצלי נשברה כל התושבת של הטרמוסטט מבפנים והייתי צריך להחליף את כל היחידה.

עריכה אחרונה ב-29 לדצמבר, 2014 על ידי Lucifer66

[gabi911]

האם תאורטית, במצב שהאוטו קר (אחרי לילה) אני אפרק את הצינור העליון מהרדיאטור (זה שמגיע מהתרמוסטט) ואניע את האוטו, במידה ויזרמו משם מים זה אומר בוודאות שהתרמוסטט תקוע במצב פתוח נכון?

א

[Buki]

אם המאוורר נדלק רק ב- 100° שווה לבדוק אם יש לך עוד תקלה.

 

זה נצב נורמאלי לגמרי ב 206.

מהירות ראשונה מופעלת ב 97 מעלות, מעט מתחת ל 100, בדיוק כמו שהוא רשם.

[איציק נ.]

גבי, צלם את תא המנוע שלך - יכול להיות שיש לך את הטרמוסטט "הקודם" , שהוא זול יותר (100-120 שח מקורי חדש עם הפלאנג' הקטן מפלסטיק). אני לא הייתי רץ "להבטיח" שיש לך את הטרמוסטט ה"חדש" (כמו ב C4).

צלם תמונה ונראה.

(בקצרה: על הדלת איפה שרשומים לחצי ניפוחי אויר יש מדבק עם מספרים שמציינת יום ייצור ועוד כמה פרטים. עד יום יצור 10401 זה הטרמוסטט הישן הפשוט מק"ט 1336Q1, מיום יצור 10402 זה הטרמוסטט החדש מפלסטיק מק"ט 1336Z0)

 

איציק

[gabi911]

אצלי זה 1336Z0

כבר בדקתי

רק תגידו לי אם הבדיקה שחשבתי לעשות היא בסדר?

[Buki]

לא צריך לפרק כלום.

 

תגע עם היד ברדיאטור, הוא צריך להישאר קר לגמרי עד שטמפרטורה מגיעה לאיזור 85-90 מעלות.

 

ואז במהירות, תוך מספר שניות הרדיאטור הופך להיות חם.

 

אם בשלב חימום מנוע גם רדיאטור מתחמם - טרמוסטט לא לגמרי סגור.

[Dark Muse]

בוודאות תרמוסטט תקוע על פתוח. תשם לב שגם אתה מתחיל נסיעה ולוקח לאוטו זמן רב להתחמם (כרבע שעה בערך במקום דקות בודדות).

[gabi911]

בוודאות לא אמורים לעבור מים חמים דרך הצינור העליון בשום אופן בדקות הראשונות מההנעה? אפילו לא קצת?

כי אצלי תוך 30 שניות מתחילים כבר להרגיש את הצינור מתחמם מעט