רכב מתחמם - סובארו אימפרזה ניו אייג' 2006

[אביתר 29]

שלום לכולם.

ברשותי אימפרזה 2006, לפני כשלושה שבועות הוחלף הרדיאטור לאחר בעיות התחממות. לאחר ההחלפה הבעיה נפתרה והרכב לא התחמם כלל.

אתמול בשעות אחר הצהריים שמתי לב שחום המנוע הגיע עד לאיזור השלושת רבעי לערך.

דוממתי את המנוע על מנת לבדוק מים ותוך כדי גם העירו את תשומת ליבי במכון השטיפה שיש נזילה מהרכב.

מילאת נוזל קירור, בערך 3 ליטרים נכנסו, מה שמצביע על איבוז נוזלים די רציני.

לאחר שמילאתי נסעתי עם הרכב ואכן לא התחמם.

כעבור מספר שעות לפני תחילת הנסיעה, בדקתי שוב את המצב המים והיה תקין.

התחלתי נסיעה של בערך 12 ק"מ, ודקה בעקך לפני שהגעתי הביתה, שוב פעם חום המנוע עלה מאוד.

מה דעתכם, האם מדובר רק בנזילה או שיש פה בעיה אחרת?

משום שלמרות שמילאתי מים האוטו שוב פעם מתחמם.

לעזרתכם אודה,

אביתר.

[ירון פ]

יש לך בעייה. ייתכן ובראשי המנוע. גש למוסך לבדיקה.

[colauti 9]

ראשית,בדוק מפלס שמן מנוע ואת צבעו- אם צבע השמן תקין ולא מעורבב עם קצף/טחינה כלשהי/נראה בצבע נס קפה אז ככל הנראה אין פריצת אטם ראש.

שנית,כנס למוסך/מכון רדיאטורים לבדיקת מערכת הקירור בלחץ. את הספקולציות תשאיר לאחריה.

יכול להיות,שמכון השטיפה צודק ויש נזילה ממקום כלשהו (נשאבת מים/צנרת,פלאנץ' מיים) וגם יכולה להיות בעיה אחרת כמו טרמוסטט שנתפס,משאבת מים שכנפיה אכולות.

[martines]

קודם כל אל תיבהל. מניסיון של החלפה של 4 רדיאטורים ברכב שלי אני יכול לספר לך שנדיר שהחלפת רדיאטור עוברת בשלום. כמעט תמיד יהיו נזילות מכל מיני מקומות, או בעיית אויר כלוא בגלל שלא ביצעו ניקוז של האוויר כמו שצריך, או רדיאטור פגום מאיכות זבל (אצלי פעמיים נפלתי על רדיאטור דפוק של בשן) או שאר ניסים ונפלאות.

רוב הסיכויים שיש לך נזילה קטנה מאחד החיבורים, ובגלל שלא עשו בדיקת לחץ גם אין סיכוי שהיו עולים על זה. המים נזלו לאט לאט מהמערכת ואז התחיל המנוע להתחמם.

מדינה של חעאפרים, אין מה לעשות.

עכשיו תגיד לי אם עשו לך בדיקת לחץ אחרי החלפת הרדיאטור ? אם לא - עשו עבודה לא מקצועית. גש חזרה למכון ותבקש שיעשו בדיקת לחץ.

 

אבל קח בחשבון שעכשיו אחרי 2 ההתחממויות האחרונות יש כבר באמת סיכוי שקרה משהו במנוע.

[djkobig]

שלום לכולם,

 

אני מתנצל מראש על ההתעלקות על השרשור אך יש לי רכב זהה עם בעיה דומה.

היא התחילה לפני כחודש בערך ואז הרכב ביקר במוסך והוחלף טרמוסטט - הבעיה נפתרה לזמן מה וחזרה, בסוף השבוע האחרון הבעיה החמירה מאד:

החום עולה ויורד בצורה קיצונית, ללא קשר לתנאי הדרך או מצב המנוע - לפעמים במהלך ירידה החום עולה, לפעמים במהלך עליה החום יורד, לרוב תוך כדי נסיעה על 90 הוא עולה, לפעמים יורד חזרה, לפעמים שילוב לניוטרל מוריד אותו ולפעמים אני פשוט חייב לדומם מנוע.

 

מבדיקה שערכתי כשמחוג החום היה קרוב מאד לחלקו העליון - פתחתי מכסה מנוע ולא נראו סימנים של חום גבוהה, בנוסף עבדו 2 המאווררים של הרדיאטור והכל נראה תקין, כיביתי את הרכב למשך כמה דקות הנעתי שוב ואפשר היה לנסוע.

עוד חשוב לציין - אני בודק מים מספר פעמים בשבוע, המים תקינים לחלוטין - גם בצבעם (כלומר ללא שאריות שמן וכו)

 

הרכב יילקח למוסך בקרוב בכל מקרה, כי יש דברים שלא משחקים איתם. השאלה היא אם יש לכם רעיון, מה יכול לגרום לתופעה?

לפותח השרשור - אצלך, לפני התקלה, במהלך נסיעה החום היה קבוע או שהיה משחק? כי מאז שהרכב אצלי הוא משחק לי בין שליש לכמעט עד האדום.

[martines]

שלום לכולם,

 

אני מתנצל מראש על ההתעלקות על השרשור אך יש לי רכב זהה עם בעיה דומה.

היא התחילה לפני כחודש בערך ואז הרכב ביקר במוסך והוחלף טרמוסטט - הבעיה נפתרה לזמן מה וחזרה, בסוף השבוע האחרון הבעיה החמירה מאד:

החום עולה ויורד בצורה קיצונית, ללא קשר לתנאי הדרך או מצב המנוע - לפעמים במהלך ירידה החום עולה, לפעמים במהלך עליה החום יורד, לרוב תוך כדי נסיעה על 90 הוא עולה, לפעמים יורד חזרה, לפעמים שילוב לניוטרל מוריד אותו ולפעמים אני פשוט חייב לדומם מנוע.

 

מבדיקה שערכתי כשמחוג החום היה קרוב מאד לחלקו העליון - פתחתי מכסה מנוע ולא נראו סימנים של חום גבוהה, בנוסף עבדו 2 המאווררים של הרדיאטור והכל נראה תקין, כיביתי את הרכב למשך כמה דקות הנעתי שוב ואפשר היה לנסוע.

עוד חשוב לציין - אני בודק מים מספר פעמים בשבוע, המים תקינים לחלוטין - גם בצבעם (כלומר ללא שאריות שמן וכו)

 

הרכב יילקח למוסך בקרוב בכל מקרה, כי יש דברים שלא משחקים איתם. השאלה היא אם יש לכם רעיון, מה יכול לגרום לתופעה?

לפותח השרשור - אצלך, לפני התקלה, במהלך נסיעה החום היה קבוע או שהיה משחק? כי מאז שהרכב אצלי הוא משחק לי בין שליש לכמעט עד האדום.

 

היה עדיף שתפתח נושא חדש כי הבעיה שלך שונה - לפותח הנושא נעלמים המים ואצלך לא.

 

קודם כל תבדוק את מכסה הרדיאטור, תוודא שהוא תקין ומתאים למה שדורש היצרן. תתפלא כמה בעיות נוצרות רק מפקק לא תקין או לא מתאים.

 

ובכל מקרה, כדאי לבדוק שוב את הטרמוסטט ולוודא שהוא עדיין תקין מקורי ומתאים לרכב ולא שמו לך באילתור איזה טרמוססט תחליפי של רכב אחר.

אפשרויות אחרות שאני יכול לחשוב עליהם הם היוניט - חיישן החום, רדיאטור סתום חלקית.

ותזכור שכל פעם שהמחוג מתקרב לאיזור האדום יכול להיות שזו הפעם שראש המנוע שלך נפרץ מה שיגרור תיקון יקר. אל תנסע ככה !

[אביתר 29]

צבע המים תקין.

ממה שזכור לי בוצעה בדיקת לחץ,אבל אני חושב שהיא לא בוצעה אחרי ההרכבה של הדרדיאטור החדש

במה להתמקד מחר בדיוק כשאחזור למכון הרדיאטורים?

[martines]

להתמקד בהתחממות ובנזילה של נוזל קירור.

לפני שהחליפו את הרדיאטור היו חסרים מים ? אם לא, גם אחרי ההחלפה לא אמורים להיות חסרים. צריך לעשות בדיקת לחץ.

ולברר למה התחמם הרכב שוב.

[אייל מסובארו]

היי אביתר,

התחממות מנוע לא ניתן לתקן בבית, עצמאית, או לתת עצה ללא מכשור מתאים.

יש לגשת למרכז השרות לבדיקת דליפות, תקינות מאווררים, דליפות מאטם ראש, וכו'.

 

תודה אייל