EVO 8 vs STi (DCCD) 2005 - קרב חוזר

[turbo]

שלום לחבריי הפורום

 

מי שקורא ו/או קרא (במקרה) את אותו גיליון -הגה בו עומתו ה EVO 8 vs STi .

בו יצאה ה EVO 8, כשידה על העליונה.

הפעם עומתה גרסתה ה"משודרגת" של הSTi, זו עם גרסת DCCD,והמסקנות.....

 

נו תנחשו

 

 

*אינני מעוניין בדיון "פלצפני" אלא בדיון מנומס, תרבותי, ומעמיק, בנושא

כל כך טכנולוגי וממוקד הקשור בנישה המצומצמת של רפליקות ראלי לכביש

שבמקרה הן מייובאות ארצה בייבוא סדיר.ובתרבות כל כך מתפתחת/מפותחת

של אותו צמד צמד הנ"ל.

 

 

* אנא מי שרוצה לפתח את הדיון, ערכו נא ש"ב ,לפני התגובה .ולא לשפוך לפורום כל מיני דעות ומסקנות מוטעות ומטעות .

 

 

 

בכבוד רב

אילן פ.

[sronis]

קודם כל, ממש אין טעם להשאיר אותנו סתם במתח.

 

דבר שני - מוזר לי שהם עימתו בין השתיים. לפי מה שידוע לי סובארו מתנגדים לעימות כזה (ולא נותנים רכב למבחן למי שרוצה לעמת ביניהן)

 

ועוד משהו - יצא לי לעשות עליה סיבוב (על ה-DCCD), קצת קשה להתרשם מהמערכת אבל מהאוטו קל מאוד להתרשם. על הכוח כבר אין צורך שארחיב. מה שמדהים הוא כמה יכולת יש למכונית הזאת. היא פשוט מסוגלת לעשות הכל. והאחיזה פשוט לא נגמרת במהירויות של מעל 50 קמ"ש. זה באמת שם לצחוק כמעט כל מה שאנחנו (פשוטי העם) מכירים..

 

רוני

[LotusElise]

שיעשו גם סיבוב על ה Evo VIII FQ-400

[turbo]

היום בידיעות אחרונות, מופיע במגזין ממון (עמ' 16) נהיגת בכורה מאת בני ברק

על ה STI DCCD -

 

בני ברק קבע - "הפער נסגר".

 

 

 

כתבה מומלצת

 

בכבוד רב

 

אילן פ.

[Guest brk]

לא משנה מה סובארו יעשו, משפט שפעם קלארקסון אמר אומר הכל.

"where the impretza under steers the evo just FLIESSSS!!!"

[sronis]

לא משנה מה סובארו יעשו, משפט שפעם קלארקסון אמר אומר הכל.

"where the impretza under steers the evo just FLIESSSS!!!"

 

כן, רק חבל שהוא אמר את זה על אימפרזה מאוד ספציפית ואיוו מאוד ספציפית. יש כל כך הרבה דגמים שונים של המכוניות הללו ולכל אחד מהם ספציפיקציות שונות ויכולות שונות, כך שהפער בהחלט יכול להסגר מדגם לדגם.

 

רוני

[Scort]

תושיבו את קלארקסון הסנוב באימפרזה

SPEC. C

אחרי זה נראה מי עף ומי לא...

 

http://www.1999hobbysearch.com/dbimages/user/hobby/itbig/10034006.jpg

 

[דניאל]

קראתי את הכתבה היום בבוקר (יום קשה בצבא )

 

בני ברק אכן אמר שהפער נסגר, הוא הוסיף ואמר שהמערכת של האיפרזה יותר מתקדמת מזאת של האיוו.

מעבר לזה באימפרזה DCCD אפשר לשלוט ידנית בכמות הכוח המועבר לסרנים, החל ממצב -0- שהוא 50\50 ועד למצב של 65\35 ל"טובת" האחוריים, ישנם 4 מצבים בדרך.

 

דניאל.

[דניאל]

שיעשו גם סיבוב על ה Evo VIII FQ-400

האוטו הנ"ל הוא לא פונקציה בכלל מכיוון שהוא לא בייצור סידרתי.

סתם תצוגת יכולות...

 

דניאל.

[sronis]

מעבר לזה באימפרזה DCCD אפשר לשלוט ידנית בכמות הכוח המועבר לסרנים, החל ממצב -0- שהוא 50\50 ועד למצב של 65\35 ל"טובת" האחוריים, ישנם 4 מצבים בדרך.

 

דניאל.

 

זהו, שת'כלס, אני לא רואה עד כמה זה משפיע. צריך להיות נהג סופר-דופר מקצועי בשביל להיות מסוגל לא רק להבחין בדקויות אלא גם לנצל אותן במצבים שונים. אפשרות השליטה די משעשעת, האמת. יש לך כפתור שאתה לוחץ עליו והוא מוציא ומכניס את המערכת למצב אוטומטי, ואם אתה רוצה ידני אתה מסובב גלגלת קטנה ליד הכפתור ורואה על לוח השעונים מין אורגן אורות כזה שיורד ועולה, החל מ-50/50 ועד 35/65. מה שנותן לך בדיוק ארבעה מצבים אם אני זוכר נכון (45/55, 40/60...). עכשיו תביא לי נהג אחד שידע להבחין בשינוי שנותנים חמישה אחוזים לכאן או לכאן... (בטח יש, אבל עדיין... גם בני ברק אמר שהוא שיחק קצת עם המערכת ואז שם אותה על אוטומטי ופשוט נהג)

 

רוני

[דניאל]

זהו, שת'כלס, אני לא רואה עד כמה זה משפיע. צריך להיות נהג סופר-דופר מקצועי בשביל להיות מסוגל לא רק להבחין בדקויות אלא גם לנצל אותן במצבים שונים. אפשרות השליטה די משעשעת, האמת. יש לך כפתור שאתה לוחץ עליו והוא מוציא ומכניס את המערכת למצב אוטומטי, ואם אתה רוצה ידני אתה מסובב גלגלת קטנה ליד הכפתור ורואה על לוח השעונים מין אורגן אורות כזה שיורד ועולה, החל מ-50/50 ועד 35/65. מה שנותן לך בדיוק ארבעה מצבים אם אני זוכר נכון (45/55, 40/60...). עכשיו תביא לי נהג אחד שידע להבחין בשינוי שנותנים חמישה אחוזים לכאן או לכאן... (בטח יש, אבל עדיין... גם בני ברק אמר שהוא שיחק קצת עם המערכת ואז שם אותה על אוטומטי ופשוט נהג)

 

רוני

ברור ! אף אחד לא מרגיש בהבדלים. למרות שאם האוטו הזה שלך, אני מניח שאתה תלמד להבחין בין המצבים.

 

אבל לא עושים את הדברים האלו בשביל שישימו לב אליהם, לפחות לא תוך כדי נהיגה.

שמים את זה בשביל שכתב רכב כמו בני ברק יסתכל שוב על האימפרזה ואולי יאהב אותה אולי אפילו יותר מהאיוו.

 

דניאל.

[tomer.s]

דבר שני - מוזר לי שהם עימתו בין השתיים. לפי מה שידוע לי סובארו מתנגדים לעימות כזה (ולא נותנים רכב למבחן למי שרוצה לעמת ביניהן)

רוני

ברצינות? סובארו לא יראו טוב ככה..

הם עושים כל מיני תצוגות עם הרכבים,

למה שיתנגדו ספציפית לעימות עם האיבו?

האיבו כל כך מפחידה?

[drugstore]

בני ברק קבע - "הפער נסגר".

LOL

האוטוריטה המוחלטת לגבי מכוניות ספורט בישראל.

[VW RaCiNg]

ברצינות? סובארו לא יראו טוב ככה..

הם עושים כל מיני תצוגות עם הרכבים,

למה שיתנגדו ספציפית לעימות עם האיבו?

האיבו כל כך מפחידה?

גם ככה "הגה" גרמו לאימפרזה להראות רע מאוד במבחן מול EVO..

הם כינו אותה "רכה" "ספוגית" ובעוד כמה שמות גנאי.

כנראה יפנאוטו לא רוצים שהאימפרזה עוד הפעם תוצג ככה..

[turbo]

רבותיי

 

 

 

1.כל אחד מסגל לעצמו אופי נהיגה שונה המשולבת עם תפיסת עולמו.

בין רוכשי רפליקות הראלי הנ"ל, ישנם שאוהבים את שניהם, אך כל אחד/ת

נוטה למצוא את היתרונות והעמק השווה שמתאים לאופי נהיגתו (הספורטיבית)

ומה שהוא כנהג וחובב ספורטיסיות/רפליקות ראלי/ נהיגה/ מחפש ספציפית

באותו רכב.

 

 

2.drugstore- לא כוונתי היתה ליחס משפט זה כאוטוריטה המוחלטת למכוניות ספורט,

פשוט ציטטתי את דעתו, של כתב רכב .

 

3.עדיין לא נהגתי ב STI DCCD, אך מהתרשמות בקריאה, אכן רוני צודק.

וכן נאמר בכתבה כי זו מכונית למקצוענים של ממש, שידעו לדלג בין

הדקויות, שאותן לחיצי ה"קסם" מאפשרות לנהג- וכפי שהבינו זאת רוב נהגי

המבחן - הם מיהרו ללחוץ על אוטו'...

 

 

 

בכבוד רב

אילן פ.