קבוצת פיאט - מישהו כאן חוזה לה עתיד כלשהוא ?

[חן פרחי]

בעקבות סיעור מוחות קצרצר שנערך אמש עם חבר יקר, שמשתתף כאן באורח קבע, הגענו למסקנה עצובה אך כנראה נכונה, שלפיאט וגרורותיה לא צפוי עתיד וורוד משום כיוון.

1. הפנדה החדשה מכונית בינונית לחלוטין, ובטח שלא נושאת שום בשורה שהיא.

2. הגרנדה פונט זקנה בלה, וגם כשהוצגה לא היתה ממובילות קבוצתה.

3. מחליפה לבראבו, שאף היא לא ממש מסכנת את מעמדה של הגולף באירופה, לא ממש נראית באופק.

4. אין פיתוח יחידות כוח חדשות, לפחות לא בתחום מנועי הבנזין.

5. על הכרומה מיותר לדבר.

לנצ'יה ממש לא רלוונטית, ועל אלפא חבל להרחיב את הדיבור.

יותר מכל, נראה שפיאט זקוקה לנס בדומה לאונו של 83', אך על מנת לייצר מכוניות כאלו צריך להעיז ולהפגין יצירתיות, מהפעם האחרונה שזה קרה, חלפו 6 שנים, ועוד מעט יגמרו הטיפות האחרונות שייסחטו מהלימון המוצלח שנקרא פיאט 500.

מה אתם אומרים ?

[ChemGuy85]

אני אומר שאתה צודק בכל מילה. לפיאט צפוי עתיד עגום מאוד.

[shayy]

ואני חשבתי שה 4C הולכת להחזיק על הכתפיים שלה את כל הקבוצה...

[[פנדוב]

הי חן, "גרורותיה" קצת צורם לי. אולי בנותיה או תחליף אחר?

נראה שאתה צודק בכמה קביעות, איני יודע לגבי הפנדה ולגבי הרחבת משפחת ה500.

יש כמה סוגיות שכדאי לבחון כגון תוכניות שיווק, עלויות יצור ועילות יצור, מצבה של קריזלר וסינרגיה אפשרית עימה, אפשרות לצמוח ולהתרחב כשהכלכלה תתרחב- הון לפיתוח והון אנושי ועוד ועוד. כ"כ מידת החדירה לשווקים מתפתחים בהם הפוטנציאל אדיר.

לדיון פורה בעניין ממליץ לפנות בין היתר לזלמן שכותב באתר אלפא רומאו והוא בעל ידע רב. כמובן ישנם בקיאים נוספים.

בהחלט נושא מעניין.

[-אודי-]

דווקא יש פונטו חדשה.

שדרוג קל לפונטו איבו

[Pika007]

למרות שאני מסכים, מה הקשר לגרנדה פונטו? הנוכחית שלהם בקטגוריה היא הפונטו, בלי גרנדה, שאמנם מתבססת על הרצפה של הגרנדה וחולקת את רוב העיצוב החיצוני, אבל

-זו עדיין אחת המכוניות הנאות בקבוצה

-מבחינת בטיחות היא לא נופלת מהשאר

-תא הנוסעים איכותי, מאז הגרנדה הוא הוחלף כליל פעמיים

-בניגוד לגרנדה, יש מבחר מנועים די רחב

הפונטו היא מכונית מצוינת. רק שאין לה אחיזה בשוק, בין אם בגלל תמחור או שיווק חלש. כל מה שכתבת נכון, וחבל שפיאט ישנים בעמידה.

עד שאיכשהו התפלק להם אוטו מצוין כמו הבראבו, הם פספסו את ההזדמנות לחלוטין עם אפס מאמץ שיווקי.

 

לגבי העתיד, הוא לא ורוד, אבל אני לא יודע אם עגום כמו שציינת. הם חזקים מאוד בשוק הדרום אמריקאי, יש להם נתח שוק מכובד ברכבי עבודה (דובלו/דוקטו וכו'), ונכון לרגע זה, הפונטו/500 עדיין נמכרות בסדר.

אבל אם הם ימשיכו לישון בעמידה, כן, המצב יהיה עגום עד מאוד.

[daniel.gri]

פיאט היו וצריכים להתמקד במכוניות קטנות. הם צריכים לשפר את הTWINAIR שלהם שישתווה לECO BOOST. באופן כללי הם צריכים להוציא "קוטל פיאסטה" . רק ככה עם יחזרו לימי האונו.

הכניסה של פיאט לתחום המשפחתיות תהיה מיותרת. עלות הפיתוח של רכב המשתווה לגולף היא יקרה להחריד. נוסף על כך, אלפא צריכים אומנם להמשיך להתבסס על שלדות פיאט למיניהן, אבל לפתח מנועים ייחודיים לקבוצה ( מעבר ל 1.8TBI ). כמו גם להעלות את רמת איכות החומרים ( מאוד מאכזבת בגולייטה לעומת המחיר שמשלמים ).

[חן פרחי]

פיאט לא יכולה לחזור לימי האונו גם אם תרצה מאד.האונו היתה, כמו כל הקטנות של פיאט לאורך השנים, מכונית זולה יחסית, בעיקר בשל העובדה שהרכבתה היתה אוטומטית לחלוטין.

הסבת הלירטה ליורו ביטלה לחלוטין את יתרון המחיר המסורתי.

במהלך השנים נוספו לשוק הסופר מיני מתחרות רבות שלא היו בדור האונו - הטויוטה יאריס, הקטנות של יונדאי וקיה, שלא לדבר על קבוצת VAG.

אף יצרן אינו יכול להתבסס רק על מכוניות קטנות, ששולי הרווח בהן נמוך יחסית, ולכן טבעי לגוון את ההיצע.

בכל מקרה, קבוצת פיאט לא תיפול, כי נפילה שלה זו נפילתה של איטליה כולה, פשוטו כמשמעו.

[yulianx]

יש לה גם בעיית תמחור,למשל הגרנדה פונטו,יש לה רכבים מעניינים ה 500 שנמכרת,הקיובו,אבל שוב פעם המנוע לא חזק,והדיזל עולה כבר יקר,כשכול השאר מציגים סופר מיני עם 100 כ"X בערך קשה למכור כשאתה מציג פונטו עם 77 במחיר שהוא לא זול.

[Cuore Sportivo]

כן. אמליץ לעיין תחילה בדף הבא: Fiat SpA Gruop highlights

[Pika007]

יש לה גם בעיית תמחור,למשל הגרנדה פונטו,יש לה רכבים מעניינים ה 500 שנמכרת,הקיובו,אבל שוב פעם המנוע לא חזק,והדיזל עולה כבר יקר,כשכול השאר מציגים סופר מיני עם 100 כ"X בערך קשה למכור כשאתה מציג פונטו עם 77 במחיר שהוא לא זול.

המנוע 1.4 8 שסתומים לא קיים באירופה בפונטו, זה ביזיון שלנו כמעט בלעדית.

באירופה היא נמכרת עם הטווינאיר 0.9, דיזל 1.3 מולטיג'ט, בנזין 1.4 מולטיאייר (105 כ"ס) ו 1.4 מולטיאייר טורבו (135 כ"ס)

[חן פרחי]

אין קל יותר מלהראות רווחים בטווח הקצר, וזוהי מומחיות אמריקאית ידועה ומוכרת, שאחר כך, ותמיד מגיע אחר כך, זה בא על חשבון פיתוח דגמים חדשים.

[tzvipper]

מבחינת מנועים - אני חושב שלפיאט יש עוד כמה שנים של שקט נפשי.

מנוע 0.9 ו1.4 טורבו אלו מנועים שיהיו טובים לפחות עוד ל7~10 שנים. ליצרנים לא מעטים רק עכשיו מתחילים להופיע מנועים כאלה.

פיאט צריכים להתמקד ברכבים זולים יחסית, שם הם שולטים - מתחת לגולף קלאס באירופה, כלומר רכבי מיני וסופר מיני.

הם צריכים לוותר עם מנועים אטמוספריים לפונטו ופנדה ובאותו מחיר לתת מנוע 0.9 טורבו ובגירסאות הבכירות 1.4 טורבו.

זה כמובן ביחד עם מנועי דיזל מעולים שכבר זמינים אצלם ולא משווקים כימעט בארץ כי מיסוי "ירוק $$$" הרג אותם בגלל מחיר גבוה.

[חן פרחי]

בפעם המי יודע כמה - שוק רכבי המיני\סופר מיני מוצף היום במכוניות טובות עד מצויינות, וללא ערך מוסף כלשהוא או מחיר אטרקטיבי, קשה להצליח.

לגבי מנוע הטווין איר - הזדמן לי לנסוע כמה עשרות קילומטרים בלנצ'יה בעלת מנוע כזה, לא אהבתי את הטירטור והצליל שלו, וספק אם אופי פעולתו יתאים לכל אחד.

[Cuore Sportivo]

אין קל יותר מלהראות רווחים בטווח הקצר, וזוהי מומחיות אמריקאית ידועה ומוכרת, שאחר כך, ותמיד מגיע אחר כך, זה בא על חשבון פיתוח דגמים חדשים.

 

כלל לא התכוונתי לרווחים, אך אם כבר מזכירים זאת, יותר חשוב מרווח שנתי היא מגמת הצמיחה (הן במכירות והן בהכנסות וברווחים).

 

בכל אופן, כוונתי הייתה שמצד אחד אתה מדבר על כל קבוצת פיאט ומצד שני אתה מתמקד באיזושהי פנדה אזוטרית. קבוצת פיאט הוא בעצם קונצרן מאוד גדול וראוי להכיר אותו לפני שמתחילים לדון בו.