אלפא מקצצת מחירים. ג'ולייטה אוטומטית ב-160K

[roee]

+1 ל504L. זה בדיוק מה שצריך להיות, ולא מיצוב מגוחך מול ב.מ.וו ומרצדס.

 

לגבי כל אלו שאכלו אותה עכשיו במחירונים - אל תגידו שלא הוזהרתם כאן קודם. זה תהליך שעובר על כמעט כל יבואנית לאחרונה.

[Cuore Sportivo]

^

האמת שלא מעט דגמים חדשים של מרצדס/ב.מ.וו/אודי כבר עולים יותר מהג'ולייטה, לפני ההנחות המדוברות.

מעבר לכך, אין רע במחיר שקרוב למחירן של הגרמניות, פשוט המחיר של הגרמניות כל כך מגוחך מלכתחילה שתמחור דומה של אלפא גם הוא נופל לקטגוריה המביכה.

 

504, הלוואי!

 

נ.ב. התמחור המיוחד של ה147 בתחילת דרכה, אאל"ט מקורו ביצרן ולא ביבואן.

[bar72]

לא בטוח. ראשית, A וסדרה 1 אתה קונה עמוק מתחת ל- 200. לנסות לקוות שמישהו ישתכנע שאלפא זה מרצדס, זה קצת קשה. לעומת זאת, להשתכנע שזו אלטרנטיבה שיקית לגולף זה יחסית בר השגה. הבה נחכה ונראה כמה V40 יימכרו פה ביחס לסדרה 1 או A3 למשל, ושם עוד יש הצדקה יחסית לתמחור מול מתחרות טבעיות יותר, מאשר ג'ולייטה מול מרצ.

כפי שנכתב לעיל, לאור המצב בשוק האירופאי ומה שנעשה עם ה- 500, לו היבואן היה רוצה, הוא היה מוזיל, ובהרבה. המהלך של היום הוא די סתמי בעיני. חשוב, אבל לא מספיק, ובכל מקרה מאוחר מידי ומעט מידי. אני מניח שמי שהתבאס על המחיר של הג'ולייטה 170 ידנית, פשוט קנה פוקוס אקובוסט... (קיבל אמנם סמל שונה, אבל את אותם ביצועים ב- 20K פחות...)

[Cuore Sportivo]

^

כמעט קשה כמו לקוות שמישהו ישתכנע שA קלאס היא "מרצדס", סדרה 1 היא "ב.מ.וו" וA3 היא לא גולף בתמחור פרימיום (במיוחד בדור החדש כאשר ה-A3 מפסידה לגולף במבחנים השוואתיים בעיתונות הגרמנית). באירופה המחירים דומים בכל אופן. הבעיה שמחיר הגרמניות לא קשור למציאות.

 

אם כל גרסאות הג'ולייטה יקבלו מחירון חדש הנמוך ב-16,000 ש"ח, זה כבר מכובד.

 

לגבי הפורד, הפער המעשי בין פוקוס אקובוסט לג'ולייטה 1.4 מולטיאייר ידנית עומד על פחות מ20K, יותר לכיוון ה13-15 אלף ש"ח. למרות זאת לפוקוס יש כמה יתרונות מבחינת אבזור, שאמנם קיימים באלפא, אך רק בתוספת תשלום וחלקם דורשים גם הזמנה מיוחדת: מסך מקורי, דיבורית שן כחולה עם חיבור AUX וUSB וגג שמש. (באלפא, תוספות מקוריות שכאלו יקפיצו את המחיר בלא פחות מ20,000 ש"ח, אחרי מו"מ).

[ARKODrama]

איך בא לי אלפא...

[רועי5]

מה שווה השיפור בשירות אם כל לקוח פוטנציאלי שרוכש את הרכב בשנה הראשונה (פלוס מינוס) להגעתו לישראל הולך להיעקץ בכמה (עשרות) אלפי שקלים כשהיבואן פתאום יפיל מחירים?

 

אני חושב שבכמה שנים האחרונות לא היה ולו רכב אחד בודד שסמל"ת ייבאו שלא עבר את התהליך הזה.

התופעה הזו של הורדת מחירים בכדי ל"דחוף" מכירות של מותג מקרטע בשוק, אינה המצאה של סמל"ת כידוע ומאפיינת כל מי שלא מצליח למכור כמות מספקת של מכוניות או מיונז. די לבדוק מה עשתה צ'מפיון עם סיאט בשנים האחרונות ובכלל אם יכולה להיות טענה לסמל"ת בענין הזה הרי היא נוגעת למיעוטם ומועדם של מבצעים שכאלו, כמעט תמיד מעט מדי ומאוחר מדי. ואם אתה רוצה באמת ובתמים לשרת את האג'נדה הלעומתית שיש לך בכל מה שנוגע למה שהיבואן הזה מוכר כאן, והיא כבר בגדר מוסכמה נדמה לי, כדאי אולי לעבור לנחיתות מכנית, אמינות מחורבנת, אחיזת כביש והנאת נהיגה מוגבלים, חלודה, בקיצור כל מה שהוא חלק בלתי נפרד מפיאט ומה שחוסה תחת כנפיה, להוציא אולי פרארי.

[alexk]

^

כמעט קשה כמו לקוות שמישהו ישתכנע שA קלאס היא "מרצדס", סדרה 1 היא "ב.מ.וו" וA3 היא לא גולף בתמחור פרימיום (במיוחד בדור החדש כאשר ה-A3 מפסידה לגולף במבחנים השוואתיים בעיתונות הגרמנית). באירופה המחירים דומים בכל אופן. הבעיה שמחיר הגרמניות לא קשור למציאות.

 

כאן זה לא אירופה. הסיבה העיקרית שקונים את הסדרה 1 היא הסמל ולא שום דבר אחר וכנ"ל לגבי אודי וזה גם יהיה נכון לגבי המרק.

[bar72]

כאן זה לא אירופה. הסיבה העיקרית שקונים את הסדרה 1 היא הסמל ולא שום דבר אחר וכנ"ל לגבי אודי וזה גם יהיה נכון לגבי המרק.

 

אכן כן.

[Cuore Sportivo]

כאן זה לא אירופה. הסיבה העיקרית שקונים את הסדרה 1 היא הסמל ולא שום דבר אחר וכנ"ל לגבי אודי וזה גם יהיה נכון לגבי המרק.

זה מן הסתם מעיד על הקליינטורה. אני מקווה שבעוד שנה-שנתיים כאשר יופיע דגמים נוספים של אלפא וכנראה ייחדשו את הנוכחיים, אלפא לא יכנסו למשבצת של הגרמניות עם מחיר מנופח עוד יותר.

[504L]

כדאי אולי לעבור לנחיתות מכנית, אמינות מחורבנת, אחיזת כביש והנאת נהיגה מוגבלים, חלודה, בקיצור

 

בקיצור ולעניין, פיאטים של שנות השמונים - ואפשר גם גרנדה פונטו/אוו מודל 2013, על אף שאחיזת הכביש גבוהה והחלודה שייכת לספרי ההסטוריה.

 

מישהו עוד קונה את המכונית הזו בימינו?

[Cuore Sportivo]

פיאט גרנדה פונטו והיום הפונטו איבו זה אחלה רכב. הבעיה שלו, כרגיל, סמל"ת וליתר דיוק התמחור של סמל"ת.

 

בתמחור נכון מדינת ישראל הייתה צריכה להיות מוצפת ברכבים הללו.

[alexk]

זה מן הסתם מעיד על הקליינטורה. אני מקווה שבעוד שנה-שנתיים כאשר יופיע דגמים נוספים של אלפא וכנראה ייחדשו את הנוכחיים, אלפא לא יכנסו למשבצת של הגרמניות עם מחיר מנופח עוד יותר.

ברור שזה מעיד על הקליינטורה, אלא למי הם מוכרים? לעצמם? צריך להכיר את השוק ולהבין שאפילו עם מוצר עדיף קשה להביס את הגרמניות אז בטח עם מוצר שהעליונות שלו מול המתחרות שנויה במחלוקת (אם אני אהיה עדין).

 

פיאט גרנדה פונטו והיום הפונטו איבו זה אחלה רכב. הבעיה שלו, כרגיל, סמל"ת וליתר דיוק התמחור של סמל"ת.

 

בתמחור נכון מדינת ישראל הייתה צריכה להיות מוצפת ברכבים הללו.

 

זה אחלה רכב יחסית לדור הקודם של הסופרמיני. הפונטו צריכה להיות מוחלפת אתמול.

[eran.yablonski]

הם ממש שופעים מבצעים פתאום.

נכנסתי לפייסבוק שלהם לראות אם יש אזכור למחירים החדשים - אין. אבל ראיתי שיש מבצע של דלק לשנה לרגל יום הולדת שנה לאולם התצוגה שלהם ברעננה:

http://www.facebook.com/AlfaRomeoIsrael

[Cuore Sportivo]

אתה מדבר על הגרמניות כאילו מדובר על איזה שוס מטורף, כשזה לא. מבחינת ניהוג, אף אחת מהגרמניות אינה עדיפה. לי אישית זה חשוב.

מצד שני ברור כי לרוב הלקוחות ישווקו דווקא את העיצוב והסקס אפיל של מותג אלפא רומאו. יחד עם זאת, ברור שזה חייב ללכת יד ביד עם תמחור אטרקטיבי.

 

לפונטו שלדה מצויינת (יחסית לקטגוריה), היא מאוד חסכונית, מפגינה אמינות ונראית טוב (בעיניי). כיום היא כבר ממש לא המילה האחרונה, זה נכון, אבל בתמחור נכון עדיין אפשרי למכור הרבה ממנה. הבעיה: אין תמחור נכון.

[omar87]

לפונטו שלדה מצויינת (יחסית לקטגוריה), היא מאוד חסכונית, מפגינה אמינות ונראית טוב (בעיניי). כיום היא כבר ממש לא המילה האחרונה, זה נכון, אבל בתמחור נכון עדיין אפשרי למכור הרבה ממנה. הבעיה: אין תמחור נכון.

 

אבל עדיין. פונטו/אוו משומשות נמכרות בכמעט חצי מחיר ואין התלהבות מצידם של הקונים בהשוואה נגיד לאיביזות /פאביות/פולו ופיאסטות למיניהם.. זה אומר שהאיטלקיות הנ"ל לא עושות את זה כבר! עובדה, מכרו 500 ב 80K , שלטענת הרבה מבקרי רכב מחיר טוב, מי קנה? בקושי רואה אחת על הכביש כל שבוע ימים!!!