שאלה בקשר להעברת הילוכים בגיר אוטומט

[tomer91]

ראשית, יש הרבה מאוד תיבות הילוכים ידניות עם סינכרון או בלם תנועה להילוך אחורי, זה מונע את רעשי התנגשות גלגלי שיניים בזמן שילוב ההילוך.

 

לגבי התיבות האוטומטיות, נכון יש לרוב התיבות האוטומטיות המודרניות הגנה מפני שילוב הילוך אחורי כאשר הרכב בתנועה מעל מהירות מסויימת, אך עדיין שילוב להילוך אחורי בזמן תנועה קדימה, גם אם היא איטית, תגרום לבלאי מואץ למצמדים שפועלים להפעלת ההילוך האחורי ולכן רצוי מאוד להמנע מכך, כנ"ל לגבי שילוב הילוך קדמי כאשר הרכב בתנועה לאחור.

 

הבנתי תודה.

[גליאור]

ראשית, יש הרבה מאוד תיבות הילוכים ידניות עם סינכרון או בלם תנועה להילוך אחורי, זה מונע את רעשי התנגשות גלגלי שיניים בזמן שילוב ההילוך.

 

לגבי התיבות האוטומטיות, נכון יש לרוב התיבות האוטומטיות המודרניות הגנה מפני שילוב הילוך אחורי כאשר הרכב בתנועה מעל מהירות מסויימת, אך עדיין שילוב להילוך אחורי בזמן תנועה קדימה, גם אם היא איטית, תגרום לבלאי מואץ למצמדים שפועלים להפעלת ההילוך האחורי ולכן רצוי מאוד להמנע מכך, כנ"ל לגבי שילוב הילוך קדמי כאשר הרכב בתנועה לאחור.

אם אני מבין למה אתה מתכוון ב"בלם תנועה להילוך אחורי", אז הוא יכול לעצור רק את גל הכניסה לגיר כאשר המצמד מופרד, אבל הוא לא יכול לעצור את גל המוצא אם הרכב בתנועה, כי גל המוצא מחובר באופן קשיח לגלגלים ומסתובב יחד איתם. כך שזה לא ימנע את רעשי ההתנגשות בזמן שילוב ההילוך אם הרכב אינו עומד במקום.

לגבי סינכרון להילוך האחורי - אתה בוודאי מכיר הרבה יותר תיבות הילוכים ממני, אבל אני לא מבין למה שהרבה תיבות הילוכים יהיו מצויידות בכזה מנגנון. למה שיהיה כזה מנגנון? לאיזה צורך? כדי לאפשר שילוב להילוך אחורי בתנועה, דבר שממילא אינו רצוי ואינו נדרש? הרי מנגנון כזה לא בא בחינם.

[danniel]

לגבי הבלם, הבנת נכון.

לגבי סנכרון להילוך אחורי, למרות שמטרת סנכרון בכללי, הוא לבצע השוואת מהירות בין גל כניסה לגל יציאה (לא עוצרים את ציר היציאה אלא "מסכרנים" בין מהירויות הצירים), הוא מבצע תפקיד של בלם והשימוש בו לדעתי הוא בגלל הפשטות לשלב אותו בתוך התיבה מאשר מנגון בלם כלשהו.